发信人: lee2519(浩天)
整理人: xa_khs(2001-10-16 18:11:35), 站内信件
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就像1963年911出世一样，也是在法兰克福汽车博览会上，王位继承者“Type 996”亮相了。它是天才的菲利．保时捷先生在1948年制造出第一辆356跑车以来第六代保时捷跑车。然而，这一次的变化比以往要深刻得多。996的外观虽然保留了911特有的风韵，身长却增加了20厘米，变为4.4米；重量下降了30千克，变为1340千克；前脸看上去很像Boxster，车尾的样子则容易让人想起928。舒适性和驾驶快感提高了很多。内郭空间增加，后徘座成为真正的双人座位。行李箱也有所增大。各脚踏板的位置安排非常合理。未来主义色彩极浓的变速杆，刚好安置在手下方，准确得就像是定做的一样。996的标准配置相对较少，没有真皮、空调，座椅也不是电动的。但是，司机和前排乘客均有正面和侧面安全气囊。996的悬架也采用了与Boxster—样的三角架和纵向拉杆。为了适应越来越严格的排放标淮，具有传奇色彩的水平对置6缸风冷发动机，不得不让位于更复杂的水平对置6缸多气门水冷发动机。这个3.4升新发动机被安置在车尾部，功率为300马力（220千瓦），比以前多了15马力（11千瓦）。
传动系统有5前速Tiptronic变速箱和手动6前速变速箱两种选择。只要您用力踏下加速踏板，强大的推力会立刻使您紧贴靠背。低速时，它给您的感觉是温柔和顺从。
在市内以中低速行驶，996的方向盘轻柔顺畅，悬架柔软舒适。驶离市区之后，您不由自主地将右脚继续踩下去，会感到一股汹涌澎湃的力量，把您向前推去。当达到5000转/分时，发动机进入佳境，它疯狂地吼叫着，把柏油路面飞速抛向身后。随着加速踏板的继续向下移动，转速表的指针也在向前移动，最终到达了7200转/分的警戒区。
这时，您会发现，时速表指针也已经指向了300千米。也就是说，按照常理，此刻已经达到了280千米的实际时速！
996从静止到时速100千米加速时间为5秒3，零速起步跑完1000米的时间仅需25秒3！
996的减震系统性能良好，来自地面的细小震动均可被吸收，并且没有因此而丢失方向的准确性。与以往的保时捷跑车相比，它在路上不那么粗野。
稳定性高是996的一张王牌，由干轴距加长了12厘米，前轮距增大了6.5厘米，它在高速行驶时异常平稳安定，安全感极强。行驶在潮湿路面上时，不用担心您的驾驶技术不够专业，因为996配备了ABD电子防滑和扭力控制系统，它既能有效地控制发动机动力的输出，又不会降低在驾驶大马力车时特有的快感。在刹车性能上，996仍可以说是反应敏捷和持久耐用的典范。
也许有人会担心，996的这些变化会使它失去保时捷的灵魂和运动气质，变成一辆标淮的性能良好的大号公路座车。放心吧，朋友，这种事情不会发生。当您坐在996的驾驶席上双手握住方向盘时，立即感到只有保时捷跑车才有的那种快感。可以说，保时捷996取得了奔向21世纪的通行证。
Prosche屹立在顶峰50年。利．保时捷（Ferry Porsche）是第一辆大众（Volkswagen）汽车制造者菲尔迪南．保时捷（Ferdinand Porsche）的儿子。他不仅深爱父亲的事业，而且还有一个坚定信念：一定有人想买一辆与普通大众汽车不同，具有高速奔跑能力的汽车。这个想法在当时二战刚过、百业待兴的欧洲，被人嘲笑为不切实际。
菲利在父亲的支持下实现了梦想，制造出了第一辆保时捷跑车356，为保时捷的历史写下辉煌的第一章。这辆名叫356的跑车，底盘由钢管焊接而成，车身为铝制，总重量只有585千克。它采用改造后的甲壳虫1.131升发动机，改进后的动力由原来的18千瓦（25马力）一下子提高到29千瓦（40马力），时速达到了130千米！
1948年7月底，这辆保时捷356参加了在奥地利的因斯布鲁克举行的汽车大赛，声名大振，在同级车中夺得第一名。
由于客户越来越多，在1948年底，保时捷又推出了一款方便日常使用的小型跑车，车身仍用铝材，车门及保险杠改为钢制。1951年，菲利决定把车厂搬到斯图加特，这是他的父亲菲尔迪南开始生产汽车的地方。第—个车间设在斯图加特的别墅里。在那里，他们将356的生产标准化和系列化。
新的356外形更平整，空气动力性能更好，升高了保险带位置，发动机排量增加到1.286升，功率提高到32千瓦（44马力）。
1954年，保时捷又推出一款“竞速者”（Speedster）。这种性能优良、价格便宜的敞篷跑车，后来每参加车赛必获冠军，并把胜利的旗帜插到了大西洋彼岸的美国。保时捷356跑车在1965年结束了它长达17年的辉煌历史。在17年的时间里，保时捷生产了将近8万辆356型跑车。
1963年在法兰克福的博览会上，人们看到了将要取代356的新型保时捷跑车。它的名字为901，重新采用了356的2+2外形，发动机固定在后轴的凹进处。它噪音低，运转柔顺，减震系统是全新的，所占空间较小，为后备箱和座位后部留下不少地方。901力求在舒适性、安全性和长途旅行等方面都成为第一。
唯一的问题是，当时法国标致公司已经注册登记将所有中间位为0的3位数字据为该公司专用，因此，901被迫改名为911。
保时捷911以结实耐用而著称。它的发动机可保证20万千米无故障，并能在任何气候条件下顺利点火。它是世界上第一辆采用镀锌钢板的汽车，大大提高了防锈性。70年代初，保时捷与大众联合推出914型跑车。
1976年，保时捷924型跑车面世，它的外形有意流露出极强的怀旧感，保留住传统风格。
在1977年出世的保时捷928则装上了V8水冷发动机，更加重视了高度豪华和舒适。
但是，上述这三款车没有一辆敌得上911的名气，因为只要911在路上行驶抑或在赛场驰骋，都能从容不迫，应付自如。
保时捷911型是在1965年开始赛车生涯的，在每一种它所参加的比赛中，都拿过至少一次冠军。称霸了34年的911跑车现在准备让位给996。996的侧影看起来很像911，但比它长20厘米，最大的变化是发动机为水平式6缸水冷，排量3.4升，300马力（221千瓦），最高时速可达285千米。
保时捷到底还是保时捷，它雄风依旧！ |
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