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发信人: xa_khs(日月) 整理人: xa_khs(2001-09-15 14:52:50), 站内信件 |
| 保时捷，单凭她的名字足以撩动五十多年来每一代车迷的心弦。今天的保时捷跑车已经发展至911和Boxster两大车系阵营，每一部车都体现了保时捷卓越非凡的气派。新一代的911Carrera与1963年的首台911只有一个通用零件，那就是保时捷的徽章！这个徽章是没有任何东西可以替代的，因为它记载着保时捷的历史。
■费蒂南 保时捷 打造大众的汽车 提起保时捷，恐怕没有人不知道费蒂南 保时捷。 19世纪末，费蒂南 保时捷（老保时捷）出生于一个铁匠家庭，老保时捷不甘心一辈子当铁匠，便到一家技校学习。他感兴趣的是电器和内燃机，他认为这是最有发展前途的。毕业后他到维也纳的联合电气公司工作，开始的时候只是在那里扫地。后来凭着自己的才智当上了试验部的经理。 后来，老保时捷萌发了研制电动汽车的念头，因为电动车没有污染。没想到自己辛辛苦苦画出的设计图却被人偷走了！ 但是，老保时捷还是凭借自己的聪明才智，研制成功了电动汽车。 1900年，这辆车被送到巴黎参加巴黎博览会，获得了大奖。“保时捷”从此扬名天下，妇孺皆知。 因为电动车的功率比较小，老保时捷随后又研制出了电力与汽油的混合动力车。这款车为工厂赢来了无数的订单。老保时捷的老板满足了，认为没有必要再继续投资设计新车。老保时捷无事可做，便跳槽到了戴姆勒公司。 老保时捷先生在戴姆勒任技术总监及董事会成员时，设计出震惊车坛的梅塞德斯SS及SSK超级增压跑车。 但是老保时捷先生想生产一种属于平民百姓的车，而戴姆勒公司却认为生产这种车掉价，老保时捷先生一怒之下辞职了。同时也明白到，要想实现自己的梦想，必须自己干！ 1931年1月1日老保时捷在斯图加特创立的“保时捷博士股份公司”开张了。 希特勒上台后，参观柏林车展时提出要大量生产大众车，让德国人都坐上自己的小汽车。一直渴望生产大众车的老保时捷主动承担了设计任务，并在三年后做出了两辆样车，这就是后来风靡全球的“甲壳虫”的前身。 但是，由于受“二战”影响，战前累计生产的210辆车全部装备了德军军官。老保时捷生产平民车的梦想破灭了。“二战”结束后，因为老保时捷曾参与给德军研制坦克而被认为是间谍，被送入了监狱。释放后，老保时捷组建了“保时捷设计有限公司”。老保时捷一生都在为别人做嫁衣，在73岁的时候终于有了自己的工厂。 1952年1月30日，饱经艰辛的老保时捷因病逝世了。 费利 保时捷 创造出第一代保时捷跑车 费利 保时捷继承了父亲对车子的狂热以及科学天赋，十岁时便经常跟在父亲身后，16岁时破例得到了驾驶执照，小保时捷在父亲于1931年创立公司时就一直在那里工作。 费利 保时捷是首辆保时捷跑车的制造者，被称为“保时捷跑车之父”。 小保时捷的观念和老保时捷不太一样，他认为，一定有人想买一辆与普通车不同，具有特殊性能的车。当时，他的想法被人嘲笑为不现实的想法。 小保时捷在父亲的帮助下实现了自己的梦想，研制出了功率为30千瓦、铝制车身的保时捷356型跑车（因先后进行过356次设计变动而得名）。由于该车在因斯布鲁克的汽车大赛中出人意料地战胜了许多欧美名车，一夜之间成为妇孺皆知的英雄，保时捷地位由此得以确定。 ■亚历山大 保时捷 设计出车坛常青树 老保时捷逝世的时候，刚满15岁的孙子亚历山大 保时捷已立志成为保时捷公司的继承人。亚历山大在25岁时就掌管公司的设计部，次年设计出了804型一级方程式赛车。1969年，他成为了公司副总裁。保时捷904、911两种车型均出自亚历山大之手。 1963年法兰克福国际汽车展览会上展示的保时捷911型的车体设计者就是亚历山大 保时捷。当时保时捷公司最初是打算用它替代356型车。保时捷911作为汽车工业史上生产年限最长的跑车之一被誉为“车坛上的常青树”、“风格永远也不会忘却”的古典跑车精品。 保时捷911目前已发展了多种式样，也是至今为止仅存的经典之一。 保时捷祖孙三代经过近百年的辛勤耕耘，终于创造出了享誉世界的一代名车，也创造了一个汽车史上的动人神话！ ■文并图/雷蒙 它的盾徽是1953年由费利 保时捷博士设计的。商标中的“STUTTGART”字样，说明保时捷公司的总部在斯图加特市；商标的中间是一匹骏马，这是斯图加特市独有的一种名贵种马；左上方和右下方的鹿角，表示斯图加特市是狩猎的好地方；右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子颜色，喻示五谷丰登；商标中的黑色代表肥沃土地；红色象征人们的智慧和对大自然的热爱。 ----  > |
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