|
发信人: xa_khs(日月) 整理人: sewen163(2001-08-21 14:18:27), 站内信件 |
|
一、驾驶员几种典型的情绪分析 1.愉快 愉快之中由乐极而发生交通事故，随之“生悲”的情况是屡见不鲜的。如某单位有一驾驶员非常疼爱自己的小男孩，在小孩三岁生日之际，与妻子一家三口乘北京吉普车痛快郊游。一路上夫妻俩与孩子逗乐，欢声笑语。在极度欢乐之中。驾驶员忘了关好车门（门子没卡死），在拐弯时，强大的离心力将孩子抛出车外，被自车后轮压死。其惨状令夫妇二人悲痛欲绝，后悔莫及。 2.悲哀 通常使驾驶员产生悲哀情绪且影响较大的是失恋和亲人的意外伤亡。失恋在青年驾驶员中是较为常见的。很容易诱发事故。在对肇事驾驶员进行年龄分析中，发现20岁左右的驾驶员事故率最高。固然与其心理素质及技术不熟练等有关，但失恋也是其中一个重要原因。有上述悲哀情绪的驾驶员，轻者可让其在市内或近郊跑短途，严重的应暂停驾驶车辆。 3.烦恼 工作不顺心、上下级关系不好、事业挫折或家庭不和、爱情失意、身体不适等都可能引起人的烦恼。烦恼导致交通事故的案例不少。如前些年搞40％调资时，有一位驾驶员未能评上，于是顿生烦恼，他认为大家都与他过意不去，恨单位，恨同志，情绪焦躁不安。在开长途车中，由于这促情绪笼罩着他，注意力不能集中，在迎面驶来一辆货车时也未发现。待迎面车逼后时，他慌了手脚，胡乱打了一把方向，将车翻入路力稻田之中，这位驾驶员负了重伤，车辆也损坏很大。 4.赌气 开赌气车实为“气”而来。人在发怒时情绪激动，不能控制自己，就容易开“赌气车”。车祸就在怒中发生。 二、消极情绪的调节与控制 1.消极情绪的发泄 在驾驶中，当发生了一些不愉快的事情，这种情绪不能盲目节制，应该有个发泄机会。但绝不能发泄在驾驶操作上。 2.消极情绪的调节与控制 1）当碰到无法回避的痛苦时，可有意地把注意力转移到愉快的事情上去。 2）对待烦恼要想方设法分散它。 3）注意用语言暗示的方法来调节和控制情绪。比如在发怒时，用语言暗示自己“不要发怒，发怒会把事情搞糟的”。 4）要善于谅解和理解对方，这是消气的最好办法。 三、紧张状态与对策 1.事故与紧张状态 非常模范的驾驶员，变成了事故多发者，这样的例子时时可见。那么是什么原因促使其变化呢？请看下面的原因分析。 1）从事多发者转变为安全驾驶者的原因及影响程度如下： 事故本身的教训占 15.3% 安全驾驶意识的增长占 14.8% 家庭稳定占 11.5% 精神性的镇定下来占 10.6% 教育和指导占 10.2% 工作岗位的人际关系占 4.6% 结婚、孩子出生等占 4.3% 2）由安全驾驶员变成事故多发驾驶员的原因及影响程度如下： 家庭烦恼占 19.3% 习惯和精神的松驰占 8.9% 私生活的混乱 8.6% 工作地的人际关系占 8.2% 精神性的烦恼占 5.6% 体力的衰退占 5.6% 2.驾驶过程中的紧急情况与驾驶员的情绪和行动 驾驶员在行车途中，常常会遇到一些意外的紧急情况，从而陷入高强度的情绪应激状态。据美国专家统计，即使在环境较好的美国，驾驶员平均每行驶800公里，也会遇到一次紧急情况。所以要想在行车途中完全避免任何紧急情况，几乎是不可能的。当然，紧急情况并不一定会成为交通事故，实际上只有一小部分紧急情况最终成为交通事故。 3.对紧张状态的对策 首先，关于个人的考虑方法，专家们有这样的提案： 1）人生的满足。在最不利的情况下迎接具有幽默和高尚品质的东西来。应该想到，人的成长是困难的，人生绝非一帆风顺，要持这样的态度。 2）不说不满意的话。认为有价值的东西已经得到了。 3）不能总考虑不利的事态，应肯定地看待事物。 4）如果卷入了纠纷要设法退出，对友人、医生、护士等可以依赖的人说实话。 5）如果有失眠症，晚饭减食，黄昏时运动。 6）不要沉浸在悲观之中喝闷酒。 7）要乐于接受别人的帮助。 8）不要又是绝望，又是严责。 9）改变环境，对照明、噪声进行管理。 另外，积极地缓合紧张状态。其方法很多，如：深呼吸法，松弛法，信念法等。日本的公共汽车公司还广泛地用自律训练法对驾驶员进行教育，让全体人员掌握。实行“红灯－－休息时间，松弛一下”的构想变换，也很有益。 ----  > |
|
[关闭][返回] |