发信人: marsdu(nick)
整理人: cherry_1022(2002-02-25 09:03:37), 站内信件
|
莫斯科的地面交通及情况
莫斯科的地面交通有两大特点：一是在市中心交通拥挤的街区设有无轨和有轨电车，将市民从商业街拉到地铁站口；二是在城市边缘地带，由公共汽车和电车将地铁出口的人分流分散至各个住宅小区。公共电、汽车在莫斯科的交通中与地铁紧密配合，相得益彰。
莫斯科城市公共运输业直属莫斯科市政府管辖。运输企业是服务性的、非赢利性的，其亏损额完全由市政府承担。因此，在很多公共汽车上，根本就没有售票员。乘客一般是在地铁口先买好车票（票价较低，每张3卢布），或者向司机购买（票价为4卢布），然后，要自觉到车上的检票机前检票，或者直接买月票，也有不少乘客干脆就不买票，一旦被纠察人员发现，只需交10卢布的罚款就能过关。目前以赢利为目的的企业只有“阿夫托兰”股份制公司，从事各线路之间的小巴士运输。
在莫斯科，地面乘车明显地比地下慢。因此，大部分人喜欢在上下班时乘作地铁。出地铁口后倘若离家较近，便以步代车。
公共汽车运行缓慢是因为车辆老旧且量少。特别是周末，车辆周转得更慢。虽然城市在扩展，但车辆和车次却没有增长多少。许多公共汽车是超期服役的老车、破车，这自然难于满足市民的需要。莫斯科大部分公共交通车辆为国产。但在公共汽车中，匈牙利产的“伊卡路斯”牌汽车较为多见。这种车型车身宽敞、座位宽大舒适，很适合俄罗斯人的体格。近年来，德国的“奔驰”客车也出现在公交队伍中。这种车型布局合理，乘作舒适，属于豪华型，但收费标准同一般公共汽车一样。
官方统计数字显示，莫斯科市现有各种公共交通车辆100万辆以上。其中，有9000辆公共汽车运行在城市的大街小巷。各类机关有近3万辆公务车。各类运货车有10万辆。轻行出租车有2万余辆。机关、企业自备用车1万余辆，等等。
私家轿车数量在90万到100万辆之间。平均每百位市民拥有10辆（发达国家每百人为40辆）。
在车流高峰期，涌入市中心的车辆多达五万辆。
上述这些车辆每年要在莫斯科大气环境中排放有害污染物质近100万吨。 |
|