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发信人: lee2519(浩天和原原没完) 整理人: lee2519(2004-10-24 16:51:09), 站内信件 |
300匹马力VTEC V6引擎，革命性的全轮驱动系统，动感的外表以及突破的技术，包括北美第一个采用卫星实时交通信息系统，全新的阿库拉重新定义豪华性能轿车基准。 2005款的RL众多新技术中的一个，包括全新的全轮驱动系统能赋予它同级中最精确的操控。SH-AWD（完美操控全轮驱动）系统是第一个也是仅有的一个全轮驱动系统，它不仅仅的将扭力分配给前后轮，甚至也可以将扭力按需求分布左右后轮。在直线巡航以及轻度的拐弯时，超过百分之70的扭力都分配给前轮。在加大油门或急速加速时，超过百分之70的扭力会分配给后轮以增加加度度以及增强攻弯。当转弯的时候，这项突破性的技术加速转动靠外侧的后轮，将百分之百的扭力分配给这个后轮，令人惊奇的增强RL的攻弯性能，转向感觉，操控以及稳定性。这样的结果是同级中出色的过弯性能以及过弯稳定性也同样增强了在各种路面上的牵引力。 RL的3.5升，24气门，全铝VTEC引擎是迄今为止阿库拉最强劲的引擎，在6200转时生成300匹马力，在5000转时有260磅（353牛）扭力输出（04款RL分别为225匹马力以及231磅扭力）。一套可变流量排气系统帮助产生新增加的马力。它装备了2个紧密相连的主催化转换器以及在地板下副催化转换器，因此RL能达到更严格的排放标准。 RL采用了一台5速顺序式SportShift自动变速器，并且可以选择从中控台上的档杆或是方向盘上的桨片来手动转档。 为了匹配这台高性能的引擎，阿库拉赋予RL更坚固的车身，并且更轻，这是由于大量采用铝材的缘故，比如副车架，悬挂，引擎罩，行李箱盖以及前档泥板等。引擎罩以及档泥板采用了创新的吹塑成形法，增强了硬度，比其它成形方法更加具有优势。 发动机以及传动系统 发动机布局： V6,90度，SOHC 排量(升)： 3.5 口径x冲程(毫米)： 89 x 93 压缩比： 11.0:1 最大马力(匹/转速)： 300/6200 最大扭力(牛/转速)： 353/5000 驱动形式： SH-AWD 全轮驱动 变速器： 5速自动 齿比： 2.697/1.573/1.071/0.694/0.481 悬挂系统与性能 前轴： 独立双叉臂 后轴： 独立多连杆 刹车系统： 前后通风盘 转向系统： 电子控制，速度感应，动力辅助，齿轮齿条式 车轮： 17 x 8.0 车胎： P245/50R17 98V Michelin 高性能全天候胎 尺寸与重量 轴距(毫米)： 2800 轮距(前/后)： 1576/1585 全长(毫米)： 4917 全宽(毫米)： 1847 全高(毫米)： 1452 净重(公斤)： 1807 油箱容量(升)： 73.3 ----  |
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