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发信人: jack_147(反叮★努力啊!) 整理人: lee2519(2003-12-28 22:47:57), 站内信件 |
| 甲壳虫是大众汽车公司历史上最成功的车型之一，它也有可能是人类历史上最成功的车型之一，在新品迭出的时代，像甲壳虫一样同一种车型能够持续生产50年之久的车型极少，2200万辆的销量即使在汽车消费大爆炸的今天，也没有几款车型能够做到。对很多人来说，甲壳虫是一个时代的象征，是那种半个身子已经进入神话的车型，即使很多没有见过它的人，也会因为早年的黑白电影，而对它拥有一种温润的感情。
希特勒的野心 提及甲壳虫和大众汽车，有一个人我们无法回避，那就是当时的德国总理希特勒，正是这位不可一世的“大独裁者”，提出要让每个德国家庭都拥有一辆轿车的宏愿，并成立了大众汽车公司。希特勒当时对大众汽车的想法是：最高时速100公里，百公里耗油应少于7升，可乘载一家两名成人和三名儿童，售价不超过1000马克。1933年，被誉为“大众汽车之父”的波尔舍正式受命开始研制这样一款人民汽车，由此拉开了甲壳虫神话的序幕。 大众汽车公司诞生 天才的波尔舍以一种找到知音的热情投入大众车的设计开发之中，对于他来说，希特勒的野心并不重要，重要的是他的这种设计，将有可能改变人类慢吞吞的生活方式，真正将人类带入灵活机动的生活方式上来。1934年6月，第一辆大众车面世，希特勒亲自试驾了样车，并建议把汽车外形改得更像一只甲壳虫。当时希特勒正推行精神运动，他将大众轿车命名为“KRAFTDURCHFREUDE”，意即充满活力的欢愉，可是这一名字始终未流行起来，这也为“甲壳虫”最终成为其名字留下了伏笔。1936年10月12日，三辆大众VW－1型轿车如期交付。希特勒决定建立一个汽车厂来生产这种轿车，并亲自组建了大众汽车筹备公司，任命波尔舍为技术经理。1938年5月26日，大众汽车厂在德国中部布朗施威克市以北10公里的小村附近举行奠基典礼，这就是后来闻名世界的汽车城———沃尔夫斯堡，希特勒宣称他代表德国人民大众来放下基石，他说：“工厂要依靠全体德国人民大众的力量来建设，生产的产品应该使德国人民都高兴，因此，这个工厂就叫大众汽车厂。” 战争让大众走开 1939年，战争爆发，刚刚为德国大众生产了630辆甲壳虫汽车的大众汽车公司被改造成了军车生产基地，德国军方加强了大众车身钢架的质量和硬度，定名为62S型，大量投入北非、波兰和苏联的战争。在1940－1944年间，甲壳虫车还被改装成吉普车、水陆两用军车，分别有5万辆和1.5万辆出厂，大众汽车厂成了希特勒的战争工具，而希特勒当年向人民鼓吹的“大众车”，仅有630辆投入民用，战争让大众走开。 成为世界最畅销的车型1945年4月11日，英国军队占领了大众汽车厂，IvanHirst少将成为大众汽车公司又一个值得纪念的人物，他从瓦废堆中拣回发动机零件，自己动手制造了两辆甲壳虫车，喷上卡其色驶回英军总部，马上受到垂青，订单雪片式飞来，少将决定尽快使侥幸保存的甲壳虫车生产线恢复生产。1948年，大众汽车厂正式恢复生产，尽管当时的年产量只有1.9万辆，但由于造价低廉，迅速成为民众欢迎的车型，也就在这一年，甲壳虫第一次迈出德国国门，参加汉诺威出口商品展，由此开始了它征服世界的第一步。1949年，大众公司第一辆敞篷甲壳虫车问世，并以33.0281万辆的产量成为当时世界上产量最多和销售期最长的敞篷车型，同年还推出商用小型客货两用车；1955年，大众汽车产量达到100万辆，同年卡曼GHIA双门轿车问世；1972年2月17日，第15007034辆甲壳虫车出厂，比福特Ｔ形车多一辆，取得全球产销量冠军的美誉，此时甲壳虫汽车已“爬”遍欧洲和美洲大陆。 欧洲绝唱迎来高尔夫的诞生 1974年7月1日，在欧洲生产的最后一辆甲壳虫汽车正式在德国沃尔夫斯堡工厂驶下生产线，一个王朝开始落下帷幕，对于拥有并以之相伴的德国民众来说，甲壳虫是一个永远无法忘怀的情节，这一年，甲壳虫的替代车型高尔夫正式亮相，神话继续上演，不同的只是舞台上已经换了一个主人公，风月无情人暗换，多年以后，当甲壳虫逐渐销声匿迹之时，高尔夫却渐渐打破甲壳虫曾经保持的各项纪录，以2200多万辆的销量笑傲世界车坛之巅。 重出江湖 虽然欧洲市场已经停止了甲壳虫的生产，但作为一款世界经典的车型，甲壳虫从来没有真正离开过我们身边，大众公司分布在世界其它各地的生产基地仍然在小规模地生产这款车型，喜欢它的车迷更是从来没有感觉到它的曾经离去，1998年，大众甲壳虫再度来到我们身边，大众公司根据车迷的需要，推出了其全新打造的最新款甲壳虫汽车，1998年底特律国际车展上初次露面即受到了公众和传媒的极度关注。新甲壳虫的外形设计仍采用当年甲壳虫的风格，它的亮相，也再次将甲壳虫文化带进我们的生活。 ---- 
 
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