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整理人: air11(2004-04-09 09:34:38), 站内信件
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驳“驳反禁摩论”
首先，我觉得应该感谢范先生，感谢他能勇敢的面对全国亿万摩迷其实也不仅仅是摩迷说出我国少数城市禁摩的种种理由，我们姑且不论这些理由是否就真的是理，单单因为他能把禁摩的理由公之于天下，就值得我们敬重与感谢，特别是在那些高高在上的老爷们乱发政令情况下就显得更加难能可贵。不过对于他的种种禁摩的理由我不敢苟同。
我不知道范先生是否能代表个别地方政府意见，也不知道个别地方政府禁摩的理由是什么（从来没有那个城市在禁摩之前听证过，也没有听说讨论过）。单单范先生所说理由又有多少站得住脚又能让人服哪？说到我国摩托车的档次，我们不能不承认我们国内的摩托车大部分没有国外的的档次高，污染也比发达国家的重。但是我们也应该看到我国的摩托车企业已在不断的生产出满足欧洲二号环保标准甚至更高环保标准要求的摩托车。至于说到人口的密度，我想我国大陆的大部分城市的人口密度未必就比香港、台湾或着是日本的城市人口密度大。这怎么能成为禁摩的理由呢？
说什么摩托车单位价格底，对扩大内需影响不大，我真是不知道范先生对我国的摩托车业的整体到底有多少了解，对我国摩托车及相关产业在我国国民生产总总值重占的比重又知道多少。如果摩托车业对内需的拉动不大不值得考虑的话，那我国的轿车业就不用再去发展，轿车业的比重不是更小，水平更底吗！
至于对摩托车“禁限”中央没有出面制止就是认可，我实在不知道范先生这是那家的理论，难道强盗打家劫舍当时没人制止就是法律不制裁吗？真是其有其理。不可否认，在摩托车一族之中是有那么一些人违法交通规则、强超强拐甚至在城市道路上高速飙车，但那毕竟是少数人的行为，难道能因为少数人的行为就必须让所有的爱车一族而与爱车分手吗？道路违规又何止是摩托车，汽车、自行车、行人没有违规的吗？为什么单单不能容下一个摩托车呢？只要我们能用一颗公平公正之心面对这一切，那又有什么不能容忍、不能解决的呢， “影响通畅、想必坐汽车的人都会由此感受的”我想这才是真正的原因。
说什么环保、公安协同治理交通浪费大量的人力物力，同时也容易产生腐败。我不知道范先生是什么意思？政府公务人员执行公务即怕浪费又怕麻烦，那国家、人民花费大量的金钱养活着公务人员干什么哪？管理摩托车容易产生腐败，干什么不容易产生腐败哪？腐败是骑摩托车产生的吗？真是滑天下之大稽。我国近几年抓的腐败大案要案有几件是因为摩托车上牌产生的呢？沈阳摩托车禁的早，还不是照样产生“慕马大案”吗！
难道禁摩给我国摩托车造成的损失还少吗？有消费能力又有消费意愿的城市消费者不能消费，而农村近十年来收入停止不前，消费能力严重不足，这两点已严重阻碍摩托车企业再生产的能力。如果因为摩托车企业技术水平底不值得支持，那我想耗费国家大量投资又有国家特殊政策保护的轿车业就更没有支持的必要，毕竟没要国家一份投资没有国家特殊政策保护的我国摩托车已走出国门，走向世界，轿车怎么样呢?如果轿车工业还能支持，那我国的摩托车业就没有被扼杀的理由。
至于把禁止摩托车与城市文明划等号，就更加牵强。难道还让人类回到无车的原始文明吗？在法国世界杯足球赛期间，在转播开幕式时，我特意留意了一下巴黎的街景，我发现即使是在这时，在世界闻明的埃菲尔铁塔下仍有摩托车怡然驶过，你能说巴黎是不文明的城市吗？
历史在前进、人类在进步，依法治国已深入民心，政策法规的制定必须听取社会各界的呼声，必须考虑社会经济发展的水平和长远发展规划而不能仅凭领导拍脑袋。治理交通、改善环境决，建设文明安康的社会秩序决不会是把摩托车一禁就能办到的事情，如果是那样我首先不骑，也会让我周围的人不骑摩托车。不骑摩托车的功效真的哪么大吗？
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