|
发信人: lee2519(浩天) 整理人: lee2519(2003-11-21 18:46:34), 站内信件 |
R32与老型号的不同之处，在于装备了3.2升的V6发动机，并且前端，后端以及侧面门槛区域都经过了重新的设计。前端采用了更大的空气进气口，完全暗示了发动机的性能。紧凑布局的6缸发动机也同样用于豪华极的Phaeton车上，技术包括连续可变进气气门正时，爆缸控制以及可变几何形状进气岐管。如此一来，发动机在6250转时产生最大马力有241匹，在2800转时产生最大扭力有320牛/米。双排气系统能提供悦耳的引擎吼声，而车尾一左一右的2个排气管更是突出了R32的运动感。发动机赋予这辆最快的Golf最高247公里的时速，0-100公里加速仅需要6.4秒。 动力通过6速自动变速器传到4MOTION全轮驱动系统上面。运动型的行走机构，前悬挂采用麦弗逊支柱以及下叉臂，后独立悬挂，多连杆结构。前后轴都采用了防倾杆，比高尔夫V6更加刚硬。除此之外，R32还比市场上的普通高尔夫低20毫米左右，比高尔夫V6底约10毫米。而避震器以及弹簧也有2种风格可选择，一是标准，二是运动，分别以不同的型号出现。R32的传向系统已经完全重新的设计，更加直接，更加敏捷。 大众的4MOTION 4轮驱动系统是实现运动风格的关键技术，但是也得以安全为前提。我们知道，将强劲的动力传输到4个轮子上是通过后轴差速器里的Haldex耦合器。其液力以及电子系统能自动的侦查是否前轮或者是后轮有足够的抓地力（比如在一些特殊的路面或者是必须更高的动力时）然后再跟据分析的结果来给前后轴分配牵引力。当你驾驶着R32的时候，你很难注意到4MOTION系统的工作情况。你仅仅感觉到的是没有过多的转向不足或是转向过多。甚至在湿滑的路面或是当你在还未出弯时便急剧加速时，都不会有明显的车轮打滑。 为了保证出色的刹车能力，R32也采用了大尺寸的前后通风碟盘。（前334毫米，后256毫米）。前刹车系统采用帕萨特W8的技术。刹车卡钳喷成兰色，能很直接的从18英寸的轮毂后面观察到，配以225/40 ZR 18的宽胎从视觉上也强调了运动的感觉。主动安全除了全轮驱动系统，刹车系统以外，还包括了其它补充的安全系统，标配的ABS以及电子刹车力分配，更重要的是电子稳定系统以及其内建的刹车辅助系统，都是为R32特别调校，体现其动感的驾驶风格。 进入车内，黑色的皮革主打，其它特别之处还有带毛边的铝质控制部件，踏板，中控台面板，档杆等，保征顶极型号的血统。侧面支撑力巨佳的舒适的动运型座椅，皮革包裹的座椅使得整个车厢看起来更加的精致。除了标准装备以外，R32还包括有Climatronic自动空调系统，8扬声器音响系统，多功能显示器以及氙气头灯，这些装备以前只在2门型号上才有的。 ----  |
|
[关闭][返回] |