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发信人: cgh22(肥华~网易摩版) 整理人: air11(2003-11-27 17:31:03), 站内信件 |
| 这段时间对弯道有了全新的认识，全新的感觉。可以讲从一开始骑上摩托，到买我的第一台T仔，再到之后的女装车，再到现在的NSR125，当然仲有我基本上每天都开的果台返工的花猫，每一个阶段对弯道的感觉都系唔同的。
最初买第一台T仔，开始了我感受快速两轮的乐趣，初生之犊不畏虎，当时什么都唔识，只系凭住自己开左5年CG125的经验去开呢台小猛兽。第一次上山，半醉开车，感觉十分十分正，无法形容果种系弯道中的畅快同满足，但清醒的时候系完全没感觉过什么叫弯道，更加谈唔上享受弯道。 之后我卖台T仔换左台海豚，250四冲车俾我的均匀线性加速，重车大碟收车稳定。此后，我以‘狂收猛起’的作风驾驶于弯道中，感觉比125的2冲有了提高，但实际上弯道都系头痛的事，点都谈唔上乐趣。直到我同海豚劲炒落山，好长一段时间里边我都唔敢系弯道里边做任何事，只系好安全地通过它。 卖掉修复后的海豚，我居然受身边朋友的感染，买左台普通的女装车，大概果个时候炒海豚的伤痛已经过去，而警惕我的海豚亦离开左我，所以我又慢慢从恐惧中走左出黎，我买的系凌鹰，女装车中的极品型号，前碟后鼓的刹车方式俾左我继续发扬‘狂收猛起’作风的机会。我又再次驰骋于白云山的山道上，而正好当时的玩车风气正系‘绵羊’当道的时候，大车基本上绝迹于山道，游街亦由‘绵羊’及女装车为主打。我开始去感觉一种我从未有过的驾驶感觉，同时我亦有机会学习到别人对踏板车的驾驶技巧，我开始从‘安全的速度’加速到‘有危机感的速度’去过弯，身体亦随车身的重心作出相应的调整，入弯的线路亦有所进步，初次感受到弯道的乐趣。唔使讲，剧情千篇一律，永远不变，我又炒车了，只当我享受紧初尝的弯道乐趣的时候，正当我认为我在进步的时候，我再次炒车。弯道亦由此重新变成魔鬼，让我敬而远之。 卖掉凌鹰后，我又拥有过几台唔同驾驶风格的车，但总的黎讲我都唔敢再去试探‘弯道的深处’了，因为我真的怕，我唔再相信我的车，我唔敢再系弯道放胆去驾驭它们。呢个时候反倒系我开得最多，性能最简单，最低级的车俾左我治愈的良方，每天返工放工我开的都系果台CG125，骑住拒我穿插于闹市，天天翻返于广州车坛的圣地之一‘东濠冲’，弯道的魔鬼再次向我伸出诱饵，我开始一点点的再次向弯道挑战，但呢个时候的车唔再系高性能的跑车，而系果台日日陪住我的花猫，因为我信拒，拒从来没使我失望过，天天陪我系东濠冲的车流中超越每一台前车。开花猫过弯唔可以再靠‘狂收猛起’，因为拒没好好的制动，且缺乏澎湃的动力，所以唔可以再用以前的方式驾驶了。讲实话，我对弯道仲系有恐惧，所以亦唔敢砌住黎过弯，但花猫有的系灵活，同我对拒的信任，我开始换一种方式过弯，亦就系身体大幅度外挂出车外，以平衡车身的重心，减少车身的倾斜，同时亦减少车身倾斜对我带来的恐惧感。曾经用呢种方式同朋友的五羊系东濠冲上比赛过，朋友使用的过弯方式亦差不多，虽然最后我输左，但亦都算系一个突破，我又重回弯道了。都算幸运，花猫没让我失望，我没出过事，但对呢种过弯的方式都系唔满意，因为随速度的加快，及车辆的损耗，我对呢种过弯的方式开始不信任，及对拒的过弯速度都感到不满足了。 我决定从文字教学中寻找驾驶技术的突破，买左本教驾驶的书，睇左一D关于弯道的技巧，结合到平时的驾驶中去，再加上自己的感觉，改进，我开始改变我开花猫的方式了，进而我开始将我的呢种驾驶心得应用到NSR125的驾驶中去，我的确再次感受到左弯道的乐趣，人同车系弯道作和协的一致，奔驰于弯道中，弯道开始变得不可怕。过弯变成了一种乐趣！ 后话：末尾写得有点简略，是因为我无办法用言语去形容果种驾驶的方式。事实上我的车并唔快，从好多年前到现在我东濠冲的过弯速度都只系从60提升到90，基本上进步都可谓不大，比起高手们讲的100以上过完东濠冲，我系差得远，亦相信自己没甘的可能造到。希望大家唔好笑我班门弄斧，我只系想抒发下我从玩车到现在以来对弯道的感觉。事实上我琴晚先炒左，但今次炒我完全知道系点造成的，问题出系边，所以我应该唔会再跌回恐惧的深渊。借此希望大家都可以感受到弯道的乐趣！ ---- 
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