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主题:《我的弯道乐趣》
发信人: cgh22(肥华~网易摩版)
整理人: air11(2003-11-27 17:31:03), 站内信件
   这段时间对弯道有了全新的认识,全新的感觉。可以讲从一开始骑上摩托,到买我的第一台T仔,再到之后的女装车,再到现在的NSR125,当然仲有我基本上每天都开的果台返工的花猫,每一个阶段对弯道的感觉都系唔同的。
    最初买第一台T仔,开始了我感受快速两轮的乐趣,初生之犊不畏虎,当时什么都唔识,只系凭住自己开左5年CG125的经验去开呢台小猛兽。第一次上山,半醉开车,感觉十分十分正,无法形容果种系弯道中的畅快同满足,但清醒的时候系完全没感觉过什么叫弯道,更加谈唔上享受弯道。
    之后我卖台T仔换左台海豚,250四冲车俾我的均匀线性加速,重车大碟收车稳定。此后,我以‘狂收猛起’的作风驾驶于弯道中,感觉比125的2冲有了提高,但实际上弯道都系头痛的事,点都谈唔上乐趣。直到我同海豚劲炒落山,好长一段时间里边我都唔敢系弯道里边做任何事,只系好安全地通过它。
    卖掉修复后的海豚,我居然受身边朋友的感染,买左台普通的女装车,大概果个时候炒海豚的伤痛已经过去,而警惕我的海豚亦离开左我,所以我又慢慢从恐惧中走左出黎,我买的系凌鹰,女装车中的极品型号,前碟后鼓的刹车方式俾左我继续发扬‘狂收猛起’作风的机会。我又再次驰骋于白云山的山道上,而正好当时的玩车风气正系‘绵羊’当道的时候,大车基本上绝迹于山道,游街亦由‘绵羊’及女装车为主打。我开始去感觉一种我从未有过的驾驶感觉,同时我亦有机会学习到别人对踏板车的驾驶技巧,我开始从‘安全的速度’加速到‘有危机感的速度’去过弯,身体亦随车身的重心作出相应的调整,入弯的线路亦有所进步,初次感受到弯道的乐趣。唔使讲,剧情千篇一律,永远不变,我又炒车了,只当我享受紧初尝的弯道乐趣的时候,正当我认为我在进步的时候,我再次炒车。弯道亦由此重新变成魔鬼,让我敬而远之。
    卖掉凌鹰后,我又拥有过几台唔同驾驶风格的车,但总的黎讲我都唔敢再去试探‘弯道的深处’了,因为我真的怕,我唔再相信我的车,我唔敢再系弯道放胆去驾驭它们。呢个时候反倒系我开得最多,性能最简单,最低级的车俾左我治愈的良方,每天返工放工我开的都系果台CG125,骑住拒我穿插于闹市,天天翻返于广州车坛的圣地之一‘东濠冲’,弯道的魔鬼再次向我伸出诱饵,我开始一点点的再次向弯道挑战,但呢个时候的车唔再系高性能的跑车,而系果台日日陪住我的花猫,因为我信拒,拒从来没使我失望过,天天陪我系东濠冲的车流中超越每一台前车。开花猫过弯唔可以再靠‘狂收猛起’,因为拒没好好的制动,且缺乏澎湃的动力,所以唔可以再用以前的方式驾驶了。讲实话,我对弯道仲系有恐惧,所以亦唔敢砌住黎过弯,但花猫有的系灵活,同我对拒的信任,我开始换一种方式过弯,亦就系身体大幅度外挂出车外,以平衡车身的重心,减少车身的倾斜,同时亦减少车身倾斜对我带来的恐惧感。曾经用呢种方式同朋友的五羊系东濠冲上比赛过,朋友使用的过弯方式亦差不多,虽然最后我输左,但亦都算系一个突破,我又重回弯道了。都算幸运,花猫没让我失望,我没出过事,但对呢种过弯的方式都系唔满意,因为随速度的加快,及车辆的损耗,我对呢种过弯的方式开始不信任,及对拒的过弯速度都感到不满足了。
    我决定从文字教学中寻找驾驶技术的突破,买左本教驾驶的书,睇左一D关于弯道的技巧,结合到平时的驾驶中去,再加上自己的感觉,改进,我开始改变我开花猫的方式了,进而我开始将我的呢种驾驶心得应用到NSR125的驾驶中去,我的确再次感受到左弯道的乐趣,人同车系弯道作和协的一致,奔驰于弯道中,弯道开始变得不可怕。过弯变成了一种乐趣!

后话:末尾写得有点简略,是因为我无办法用言语去形容果种驾驶的方式。事实上我的车并唔快,从好多年前到现在我东濠冲的过弯速度都只系从60提升到90,基本上进步都可谓不大,比起高手们讲的100以上过完东濠冲,我系差得远,亦相信自己没甘的可能造到。希望大家唔好笑我班门弄斧,我只系想抒发下我从玩车到现在以来对弯道的感觉。事实上我琴晚先炒左,但今次炒我完全知道系点造成的,问题出系边,所以我应该唔会再跌回恐惧的深渊。借此希望大家都可以感受到弯道的乐趣!


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