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发信人: air11(星云※摩托车版) 整理人: air11(2003-11-27 17:40:50), 站内信件 |
| 两轮摩托车从未有过像今天这样好的市场环境。事实上，我们也未曾料到会有这样的结果。今年是第２８届十佳车评选，这里聚集了当今世界上最好的十款摩托车。往年的选择总是存在难以取舍的情况，而今年则是我们非常轻松的一次，这十辆车绝对是各自领域最耀眼的明星，它们无不都是革新的先驱。
五个来自不同国度的“选手”分享了这十个席位，而去年仅仅是日本、美国、奥地利的摩托车三分天下，德国和意大利“选手”的回归是我们乐意看到的。令人开心的是，本年度的评选日产车只占据了半壁江山，要知道去年日产车所占的八项桂冠简直让其他人丧失信心；欧洲车的崛起同样证明了许多事情，艺术与技术的结合无疑反映了当今车坛的流行趋势。 最佳超级车是靠自己赛场上的战绩打拼出来的；ｎａｋｅｄ－ｂｉｋｅ（裸车）续写着它们的神话，那些靠速度取胜的全包车已经很难摆脱ｎａｋｅｄ车的追击；今年恰是传奇哈利的百年华诞，然而另一个刚满五周岁的小子却窃走了最佳巡航车；运动旅行车已经出现了分水岭，更多厂家向着全能型配置迈进；中量级新贵用实力证明了什么是超轻的重量、尖端的技术、更大的功率，还有巨额的广告投入；最佳标准车的标准又是什么？至少为你送报的报童也能支付得起…… 还是那句话：自己的意愿决定一切。无论它是否得到过十佳称号。 
最佳超级车——铃木Suzuki GSX-R1000（蝉联） 最佳超级跑车的帅位几乎已经让ＧＳＸ－Ｒ１０００给霸住了。三年来，没有任何一辆车足以挑战它的能量、速度和操纵威力。２００３版的ＧＳＸ更加精致，在每个区域内它都有更大的爆发能力，性能较之以前又有了不少提高。假如背后真能长眼睛的话，你就能体会到子弹打靶的感觉了，当Ｒ１０００从后面飞一般冲来时肯定会对你的肾上腺素产生极大的刺激。最新的规则允许１０００ｍｌ四冲程跑车参与超级摩托车赛，保守点说平衡即将被打破，Ｓｕｚｕｋｉ的爱将只需做到一点：再减点重量。 
最佳开放车——阿普利亚 Aprilia Tuono 这是一个关于６０英尺和转速６０００的念头，手持管状越野型把手，你会想到另类的野兽。是的，大约２． ９秒内，不知道有多少的交通规则将被打破。Ｔｕｏｎｏ是意大利语，意为“雷鸣”；将Ｍｉｌｌｅ的全包装扯掉换上更野性的覆盖件成就了现在的Ｔｕｏｎｏ。标准版的Ｔｕｏｎｏ花费并不太高，在乡村小路尽情施展特技绝对让你喜笑颜开。有时候，它更像冲破牢笼的困兽，能否驾驭得住得看你功力有多深厚了。愿好运伴你左右！ 
最佳标准车——铃木 Suzuki SV650 ＳＶ６５０是初学者的车。当然，实际上它就是这样的。然而专家级的骑手同样从它身上获得巨大的快乐。在崎岖的小路上，ＳＶ６５０的越野型把手使骑行变得简单，你也不必担心难度系数的提高了。今年，一台完整的全新的电喷Ｖ－Ｔｗｉｎ发动机被采用，Ｓｕｚｕｋｉ的目的很简单：提高ＳＶ６５０的竞争力。和半流线型的ＳＶ６５０Ｓ一样，两兄弟都像刚入学的大学新生，但在中量车级别中也足够算是运动员了，甚至比起铃木自己的超级跑车ＧＳＸ－Ｒ６００或是长青树铃木刀Ｋａｔａｎａ ６００也不逊多少。在最后的投票结果中年轻的ＳＶ６５０成为十佳之一是受人尊敬的。 
最佳旅行车——本田·金翼 Honda GL1800 Gold Wing（蝉联） 它是早就被钦点了的最佳旅行车，它像一台永不退役的机器，它的名字被铭刻于心：那就是——本田·金翼。２００１年《摩托世界》举行的“环游美国”活动中，曾让自己的臀部好好地亲吻过ＧＬ１８００的座垫，于是总是盼望还有像这样“流浪”的机会，只不过在干净的高速路上它更像是豪华客机掠过。舒适的座垫，宽大的行李箱，极度凶猛但又十分得体的６缸发动机，精雕细琢的各个部件，其它的厂商仅仅能偶尔骚扰一下这位摩托车中的国王。二十八年，十五次夺魁，豪华巡航旅行车只有一个名字：Ｈｏｎｄａ Ｇｏｌｄ Ｗｉｎｇ。 
最佳中量级车——雅马哈 Yamaha YZF-R6 去年，在中量级车领域已经有一些小的变化初现端倪，2003年有大量的600ml运动车进入顶级行列。本田的新CBR600RR希望延续两年来人们对CBR600F4i的喜爱，续写辉煌，但是川崎新ZX-6S竟将它斩落马下；它们的努力始终没能阻挡YZF-R6的问鼎，令人诧异的是，没有经过修订的R6还是在最近6款车测试中夺冠。在加利福尼亚高速公路上，R6不仅是最快的（AMA中超级赛的成绩也能证明），它也是最平易近人的。这就是我们的选择，肯定是慎重的。 
最佳巡航车——胜利·维加斯 Victory Vegas 去年，超级巡航车领域产生了爆炸性新闻，在明尼苏达登陆的新款巡洋舰或许并不是最时髦的，但它有足够的真诚面对挑剔的巡航车爱好者。这个“新人”就是Ｖｅｇａｓ，Ｖｉｃｔｏｒｙ的设计师把它从绘图板上请了出来，它的出世本身就带有浓厚的挑战色彩，长久以来形成的习惯将在Ｖｅｇａｓ的冲击下重新来过。Ｖｉｃｔｏｒｙ在ＡＴＶｓ（四轮沙滩车）、机动雪橇、私人游艇等领域可谓声名卓著，可直到现在，它在摩托车制造方面仍旧是个初出茅庐的新手，但Ｖｅｇａｓ的出现会改变所有的一切。这不是空穴来风，它是真的！ 
最佳运动旅行车——宝马 BMW K1200GT 噢！多么惬意的感觉啊！在今年首次展示Ｋ１２００ＧＴ以前，Ｋ１２００ＬＴ－Ｅ是我们所见的最顶级的运动旅行车。现在的ＧＴ更拥有全球定位导航系统，这是此类工业品的首次运用。新颖的外观结合舒适的座椅，经过重大改良后的风挡还有灵巧的电调装置，而这只需拇指开关就能很好的操作；高大的把手很容易换来舒服的坐姿，电辅加热把手和座鞍将使你的航程充满了温馨。相对于那些开放级跑车，Ｋ１２００ＧＴ的价格要高上一个台阶，但它的市场依然保持坚挺。上路吧！宝马！ 
最佳两用车——KTM 950 充满冒险色彩的两用车长久以来就以它的多功能用途而广受赞誉，当然也从没有哪辆车能像ＫＴＭ ９５０那样多才多艺。一些坚毅的赛手、一些双重运动爱好者、一些喜好冒险的游侠…… 他们都会选择ＫＴＭ ９５０来完成穿越极限的任务。高手之间的较量更多的是比战马的性能，值得冒险的理由有两个：它是奥地利摩托制造业的第一辆真正意义上的街车；它也是在同类冒险车中第一个使用双缸发动机的。 
最佳耐力车——KTM 450 EXC 它是一股橙色小旋风，不是吗？在耐力车领域对于ＫＴＭ来说，要保持领先是不费神的。不论是受到一个或两个竞争者多么强有力的挑战，４５０ ＥＸＣ依然捍卫了ＫＴＭ早已习惯了的荣誉。尽管只进行了少量改进，然而这个４５０ｍｌ的轻量级耐力车已经很是了得，悬挂系统得到很好的调校，新座垫和油箱有更平滑的设计，加上其它细节的优化，４５０ＥＸＣ就是目前最好的耐力车了。我们曾设法找出挑战者来“谋害”ＫＴＭ，在经过１００小时的对比测试后，我们再次失望了，ＫＴＭ还是胜者，它就像钟表那样精准无误、无懈可击。 
最佳越野车——本田 Honda CRF450R（蝉联） 感到吃惊吗？不！如果你能从１７辆越野车的对比测试中赢出的话，你也会在一片嘘声中得到十佳奖项。本田的ＣＲＦ４５０Ｒ正是这样做的，它可以通过任何一个区域，它是简单的明朗的。４５０ｍｌ四冲程正是ＣＲ系列中的旗舰，强大的功率完全能够引以为傲，极佳的操作性能、可怕的悬挂装置、坚固的车体、全天候行驶能力…… 事实上，两届最佳越野车的荣誉应该授予本田的工程师集体、试车员、产品企划者，正是这帮家伙一直不懈地努力，才造就了今天的ＣＲＦ４５０Ｒ。 |
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