发信人: air11(星云※摩托车版)
整理人: air11(2003-11-27 17:40:50), 站内信件
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两轮摩托车从未有过像今天这样好的市场环境。事实上,我们也未曾料到会有这样的结果。今年是第28届十佳车评选,这里聚集了当今世界上最好的十款摩托车。往年的选择总是存在难以取舍的情况,而今年则是我们非常轻松的一次,这十辆车绝对是各自领域最耀眼的明星,它们无不都是革新的先驱。
五个来自不同国度的“选手”分享了这十个席位,而去年仅仅是日本、美国、奥地利的摩托车三分天下,德国和意大利“选手”的回归是我们乐意看到的。令人开心的是,本年度的评选日产车只占据了半壁江山,要知道去年日产车所占的八项桂冠简直让其他人丧失信心;欧洲车的崛起同样证明了许多事情,艺术与技术的结合无疑反映了当今车坛的流行趋势。
最佳超级车是靠自己赛场上的战绩打拼出来的;naked-bike(裸车)续写着它们的神话,那些靠速度取胜的全包车已经很难摆脱naked车的追击;今年恰是传奇哈利的百年华诞,然而另一个刚满五周岁的小子却窃走了最佳巡航车;运动旅行车已经出现了分水岭,更多厂家向着全能型配置迈进;中量级新贵用实力证明了什么是超轻的重量、尖端的技术、更大的功率,还有巨额的广告投入;最佳标准车的标准又是什么?至少为你送报的报童也能支付得起……
还是那句话:自己的意愿决定一切。无论它是否得到过十佳称号。
最佳超级车——铃木Suzuki GSX-R1000(蝉联)
最佳超级跑车的帅位几乎已经让GSX-R1000给霸住了。三年来,没有任何一辆车足以挑战它的能量、速度和操纵威力。2003版的GSX更加精致,在每个区域内它都有更大的爆发能力,性能较之以前又有了不少提高。假如背后真能长眼睛的话,你就能体会到子弹打靶的感觉了,当R1000从后面飞一般冲来时肯定会对你的肾上腺素产生极大的刺激。最新的规则允许1000ml四冲程跑车参与超级摩托车赛,保守点说平衡即将被打破,Suzuki的爱将只需做到一点:再减点重量。
最佳开放车——阿普利亚 Aprilia Tuono
这是一个关于60英尺和转速6000的念头,手持管状越野型把手,你会想到另类的野兽。是的,大约2. 9秒内,不知道有多少的交通规则将被打破。Tuono是意大利语,意为“雷鸣”;将Mille的全包装扯掉换上更野性的覆盖件成就了现在的Tuono。标准版的Tuono花费并不太高,在乡村小路尽情施展特技绝对让你喜笑颜开。有时候,它更像冲破牢笼的困兽,能否驾驭得住得看你功力有多深厚了。愿好运伴你左右!
最佳标准车——铃木 Suzuki SV650
SV650是初学者的车。当然,实际上它就是这样的。然而专家级的骑手同样从它身上获得巨大的快乐。在崎岖的小路上,SV650的越野型把手使骑行变得简单,你也不必担心难度系数的提高了。今年,一台完整的全新的电喷V-Twin发动机被采用,Suzuki的目的很简单:提高SV650的竞争力。和半流线型的SV650S一样,两兄弟都像刚入学的大学新生,但在中量车级别中也足够算是运动员了,甚至比起铃木自己的超级跑车GSX-R600或是长青树铃木刀Katana 600也不逊多少。在最后的投票结果中年轻的SV650成为十佳之一是受人尊敬的。
最佳旅行车——本田·金翼 Honda GL1800 Gold Wing(蝉联)
它是早就被钦点了的最佳旅行车,它像一台永不退役的机器,它的名字被铭刻于心:那就是——本田·金翼。2001年《摩托世界》举行的“环游美国”活动中,曾让自己的臀部好好地亲吻过GL1800的座垫,于是总是盼望还有像这样“流浪”的机会,只不过在干净的高速路上它更像是豪华客机掠过。舒适的座垫,宽大的行李箱,极度凶猛但又十分得体的6缸发动机,精雕细琢的各个部件,其它的厂商仅仅能偶尔骚扰一下这位摩托车中的国王。二十八年,十五次夺魁,豪华巡航旅行车只有一个名字:Honda Gold Wing。
最佳中量级车——雅马哈 Yamaha YZF-R6
去年,在中量级车领域已经有一些小的变化初现端倪,2003年有大量的600ml运动车进入顶级行列。本田的新CBR600RR希望延续两年来人们对CBR600F4i的喜爱,续写辉煌,但是川崎新ZX-6S竟将它斩落马下;它们的努力始终没能阻挡YZF-R6的问鼎,令人诧异的是,没有经过修订的R6还是在最近6款车测试中夺冠。在加利福尼亚高速公路上,R6不仅是最快的(AMA中超级赛的成绩也能证明),它也是最平易近人的。这就是我们的选择,肯定是慎重的。
最佳巡航车——胜利·维加斯 Victory Vegas
去年,超级巡航车领域产生了爆炸性新闻,在明尼苏达登陆的新款巡洋舰或许并不是最时髦的,但它有足够的真诚面对挑剔的巡航车爱好者。这个“新人”就是Vegas,Victory的设计师把它从绘图板上请了出来,它的出世本身就带有浓厚的挑战色彩,长久以来形成的习惯将在Vegas的冲击下重新来过。Victory在ATVs(四轮沙滩车)、机动雪橇、私人游艇等领域可谓声名卓著,可直到现在,它在摩托车制造方面仍旧是个初出茅庐的新手,但Vegas的出现会改变所有的一切。这不是空穴来风,它是真的!
最佳运动旅行车——宝马 BMW K1200GT
噢!多么惬意的感觉啊!在今年首次展示K1200GT以前,K1200LT-E是我们所见的最顶级的运动旅行车。现在的GT更拥有全球定位导航系统,这是此类工业品的首次运用。新颖的外观结合舒适的座椅,经过重大改良后的风挡还有灵巧的电调装置,而这只需拇指开关就能很好的操作;高大的把手很容易换来舒服的坐姿,电辅加热把手和座鞍将使你的航程充满了温馨。相对于那些开放级跑车,K1200GT的价格要高上一个台阶,但它的市场依然保持坚挺。上路吧!宝马!
最佳两用车——KTM 950
充满冒险色彩的两用车长久以来就以它的多功能用途而广受赞誉,当然也从没有哪辆车能像KTM 950那样多才多艺。一些坚毅的赛手、一些双重运动爱好者、一些喜好冒险的游侠…… 他们都会选择KTM 950来完成穿越极限的任务。高手之间的较量更多的是比战马的性能,值得冒险的理由有两个:它是奥地利摩托制造业的第一辆真正意义上的街车;它也是在同类冒险车中第一个使用双缸发动机的。
最佳耐力车——KTM 450 EXC
它是一股橙色小旋风,不是吗?在耐力车领域对于KTM来说,要保持领先是不费神的。不论是受到一个或两个竞争者多么强有力的挑战,450 EXC依然捍卫了KTM早已习惯了的荣誉。尽管只进行了少量改进,然而这个450ml的轻量级耐力车已经很是了得,悬挂系统得到很好的调校,新座垫和油箱有更平滑的设计,加上其它细节的优化,450EXC就是目前最好的耐力车了。我们曾设法找出挑战者来“谋害”KTM,在经过100小时的对比测试后,我们再次失望了,KTM还是胜者,它就像钟表那样精准无误、无懈可击。
最佳越野车——本田 Honda CRF450R(蝉联)
感到吃惊吗?不!如果你能从17辆越野车的对比测试中赢出的话,你也会在一片嘘声中得到十佳奖项。本田的CRF450R正是这样做的,它可以通过任何一个区域,它是简单的明朗的。450ml四冲程正是CR系列中的旗舰,强大的功率完全能够引以为傲,极佳的操作性能、可怕的悬挂装置、坚固的车体、全天候行驶能力…… 事实上,两届最佳越野车的荣誉应该授予本田的工程师集体、试车员、产品企划者,正是这帮家伙一直不懈地努力,才造就了今天的CRF450R。 |
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