发信人: eacodyssey(爱在红灯蔓延时)
整理人: air11(2003-11-27 17:38:39), 站内信件
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昨晚收工后,睇到个咪表显示部CBT自换机油后已行驶超过2500公里,虽然这次使用美孚1号,但对机车敏感的我已感到车劲已下降到差不多了。想起尚有半罐摩特3000,即带上。回程上一路打听,都没有摩特3000机油,正在沮丧中,车驶到江湾桥南岸。忽然一个摩特标志映入眼中,急急冲入店内。换油间,老板过来指点工仔,帮我调链调刹车。发现前刹车皮尚有一毫米即到铁,要我换,我想,又是一个JS! 好吧,换就换好的,45元,正常。更换刹车皮间,我发现这里的工仔做事很认真,有点感动,须知我部车个前刹修起来很麻烦,每次换皮我都要自己来,要花颇长时间。工仔反复装拆之时,我主动和黄老板答讪起来。就从他店里的一台巨型太子和一台3仔聊起来,原来此人也是一名一级MOTO痕友,不过我的印象就觉得他很能吹水,反正我也水得。因为我是科班机电出身,大家聊得颇欢,讲到机车动力系统的有关知识,我提问双缸以上机车的动力平衡标准时,他提出要验证我的CBT双缸是否平衡。我兴之所至,即时同意。不知是我孤陋寡闻还是他的独门暗器,他测平衡只用普通万用表一只插入电路,单缸启动,读出数值再进行换算。一测吓一跳,两缸转速差达750转!再看看火嘴,全黑!化油器有事,须知化油器乃整辆车的心脏,我从不轻易言拆,但是面对冷酷的数据,我心疼地下令把化油器拆下调整。经过油标卡级的测量,制定调整方案,整个过程很认真,长达60分钟。装车用了15分钟,调整又花了20分钟。最后,黄老板一面不满意地对我说,可能有一缸长期被动工作,有点磨损,现在两缸转速还是差30转左右,不过化油器已经很平衡了,动力会有明显改善,还会比以前省油。别的我可能不会,但数据摆在面前,转速差从750降到30几,这个改善我却非常乐意接受。电池加水后,老板即开车上街试车,回来后样子看来颇满意。叫我听日跑完后睇下火嘴,唔系两只都烧到金黄色的话佢就不姓黄!好了,我埋单出街。时间已是11点几,街上无乜车。一发力就感到部车唔同左!一洗颓气,车声变得柔顺悦耳,加速比以前迅猛不少。100,110,115,120....还是感到部车有继续加速的诉求。一个红灯,两个红灯地冲!快意无比。修车,对于爱车之人来说,是日常生活的一部分,当发现钱花的值的时候,那是的心情简直令人感到爱车会和你一样觉得幸福!现在街上的JS很多,当你碰到物有所值时,真的会有一点点的感动。煽情了点,SORRY!(小小CBT何足挂齿?!)
题外话(不用CS吧?!):摩托运动的真义无非就是FREE,无论你骑BMW还是CY80.只要你骑行时感到FREE,感到人的意念和机械的磨合,就能领略摩托车的乐趣。不知是众人皆醒我独醉还是反之,我们这班爱车之人一定不会把机车当成单纯的交通工具,而是把她视为知己和伴侣。骑乘爱车出游,一路倾听她对你说她喜欢,说快点,再快点!那才是真正的销魂。抛国计民生于不顾的禁摩恶法迅速在中国各大城市推行,毫无反抗能力的我们,只能手背向外,竖起中指,引用孔老夫子的话:“始作俑者,其无后焉!以上纯属个人言论,与网易立场无关。
再题外:其实我近一两年天天都到网易摩版转转,但是个人觉得这里真正研究机车技术的人真不多,得罪了!包容性不够,再得罪了!就是说有点封闭。好勇斗狠的故事倒不少!咔咔,再三得罪了!好了,就凭以上三次得罪,
各位大佬又赏面的话,得闲就摇期富力千禧搂下烧毛啦!我O既!
---- 不高、不帅、不富。但不是什么都不在乎。 |
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