发信人: eacodyssey(爱在红灯蔓延时)
整理人: air11(2003-11-27 17:38:39), 站内信件
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昨晚收工后，睇到个咪表显示部CBT自换机油后已行驶超过2500公里，虽然这次使用美孚1号，但对机车敏感的我已感到车劲已下降到差不多了。想起尚有半罐摩特3000，即带上。回程上一路打听，都没有摩特3000机油，正在沮丧中，车驶到江湾桥南岸。忽然一个摩特标志映入眼中，急急冲入店内。换油间，老板过来指点工仔，帮我调链调刹车。发现前刹车皮尚有一毫米即到铁，要我换，我想，又是一个JS! 好吧，换就换好的，45元，正常。更换刹车皮间，我发现这里的工仔做事很认真，有点感动，须知我部车个前刹修起来很麻烦，每次换皮我都要自己来，要花颇长时间。工仔反复装拆之时，我主动和黄老板答讪起来。就从他店里的一台巨型太子和一台3仔聊起来，原来此人也是一名一级MOTO痕友，不过我的印象就觉得他很能吹水，反正我也水得。因为我是科班机电出身，大家聊得颇欢，讲到机车动力系统的有关知识，我提问双缸以上机车的动力平衡标准时，他提出要验证我的CBT双缸是否平衡。我兴之所至，即时同意。不知是我孤陋寡闻还是他的独门暗器，他测平衡只用普通万用表一只插入电路，单缸启动，读出数值再进行换算。一测吓一跳，两缸转速差达750转！再看看火嘴，全黑！化油器有事，须知化油器乃整辆车的心脏，我从不轻易言拆，但是面对冷酷的数据，我心疼地下令把化油器拆下调整。经过油标卡级的测量，制定调整方案，整个过程很认真，长达60分钟。装车用了15分钟，调整又花了20分钟。最后，黄老板一面不满意地对我说，可能有一缸长期被动工作，有点磨损，现在两缸转速还是差30转左右，不过化油器已经很平衡了，动力会有明显改善，还会比以前省油。别的我可能不会，但数据摆在面前，转速差从750降到30几，这个改善我却非常乐意接受。电池加水后，老板即开车上街试车，回来后样子看来颇满意。叫我听日跑完后睇下火嘴，唔系两只都烧到金黄色的话佢就不姓黄！好了，我埋单出街。时间已是11点几，街上无乜车。一发力就感到部车唔同左！一洗颓气，车声变得柔顺悦耳，加速比以前迅猛不少。100，110，115，120....还是感到部车有继续加速的诉求。一个红灯，两个红灯地冲！快意无比。修车，对于爱车之人来说，是日常生活的一部分，当发现钱花的值的时候，那是的心情简直令人感到爱车会和你一样觉得幸福！现在街上的JS很多，当你碰到物有所值时，真的会有一点点的感动。煽情了点，SORRY！（小小CBT何足挂齿？！）
题外话（不用CS吧？！）:摩托运动的真义无非就是FREE,无论你骑BMW还是CY80.只要你骑行时感到FREE，感到人的意念和机械的磨合，就能领略摩托车的乐趣。不知是众人皆醒我独醉还是反之，我们这班爱车之人一定不会把机车当成单纯的交通工具，而是把她视为知己和伴侣。骑乘爱车出游，一路倾听她对你说她喜欢，说快点，再快点！那才是真正的销魂。抛国计民生于不顾的禁摩恶法迅速在中国各大城市推行，毫无反抗能力的我们，只能手背向外，竖起中指，引用孔老夫子的话：“始作俑者，其无后焉！以上纯属个人言论，与网易立场无关。
再题外：其实我近一两年天天都到网易摩版转转，但是个人觉得这里真正研究机车技术的人真不多，得罪了！包容性不够，再得罪了！就是说有点封闭。好勇斗狠的故事倒不少！咔咔，再三得罪了！好了，就凭以上三次得罪，
各位大佬又赏面的话，得闲就摇期富力千禧搂下烧毛啦！我O既！
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不高、不帅、不富。但不是什么都不在乎。 |
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