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主题:环行弯道驾驶技巧(3)
发信人: slamdunk-marco(无产阶级革命家)
整理人: air11(2003-11-27 17:31:03), 站内信件
也许你有这样的体会,上坡转弯要比在平地上转弯容易驾驶一些。但是需要注意的是,如果不及时转换低档就会失速。当然这并没有什么危险,但是这种失速谁都会立刻感觉得到的。那么,为什么上坡转弯比较容易而且轻巧呢?其实答案很简单,这是因为提前加大了油门的缘故。正如上面反复说明的那样,摩托车后轮的驱动力越大,行驶状态就越稳定。在同样侧倾角情况下,回转力就显得更大一些。在上坡转弯时,虽然增加了些驱动力,但是并不能怎么提高摩托车的行驶速度。在弯道的入口处的减速路段,也大体相当于上坡的情况。所以即使无意识减速,速度也会明显降低。这样驱动力就容易增加,转弯当然轻松容易了。在多数情况下,人们都觉得下坡比上坡更有紧张感,所以在上坡转弯时,在控制油门方面也就自然轻松得多.
http://motorracing.myetang.com/jiao/067.jpg
下坡转弯,和上坡转弯正好相反。首要的问题是减速。即使以20km/h的比率,从60km/h减到40km/h,所需距离也比平地和上坡大得多。这是因为下坡时,实际速度要比预想的快很多。如果下坡转弯,仍然开着油门,速度也不会提高多少。所以在弯道入口处,更要比平地和上坡进行提前减速。这就是下坡转弯的操纵诀窍。同时,要判断开始加油位置和这一点上的速度,并根据这一点的速度进行制动。
    在减速的同时,使上体稍向前倾,并放低视线位置,这样转弯会更使你感到顺畅,这不仅仅是一种心情,而是必要的操作技巧。因为在身体倾斜之后,转弯时的侧倾角变小,从而使腰部位置也大有降低的感觉,这样转弯就更自然了。如果弯道坡度很陡,或是转弯半径太小,也有采取在身体倾斜的同时,不打开油门,在关闭油门状态下完成前半圈转弯的操纵方法,但前提是前轮必须是防滑轮胎。
http://motorracing.myetang.com/jiao/068.jpg


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