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主题:环行弯道驾驶技巧(2)
发信人: slamdunk-marco(无产阶级革命家)
整理人: air11(2003-11-27 17:31:03), 站内信件
现在我们改变一下前节讲的转弯方式,采取加大转弯半径,在入口处就从外圈直接进入弯道。同时提前加大油门,这样,在出口处全部开启油门时,就会全速地从外圈驶出弯道。而且在加速前沿路段就可以提前加速。这样的转弯,就是赛车时采用的外道——里道——外道的转弯方式。当然,那种不注意速度的分配,盲目加速转弯,是相当危险的。驾驶摩托车的真正乐趣,是轻松自如地操纵你的摩托车,平安顺利地越过一个又一个弯道。当然;如果你认为这太危险,那么就不必在弯道出口一下子就冲向外车道,也不必贴里道贴得太近,因为你不是参加比赛,也没有人给你计时。真正做到漂亮的倾斜,圆顺地加大油门,使这些转弯操作一气呵成,总是有很大的难度。但是靠着这种连续复合式操作,快速的漂亮转弯,的确是其乐无穷,也是你应该努力的方向。尤其是在公路上,往往没有或已经没有了路面中心标线,所以就更需要有这种运用自如、形成习惯的操作技能。这样,你才能安全而高速地行驶。 
http://motorracing.myetang.com/jiao/065.jpg
如果只追求速度,甚至固执地按照外道——里道——外道的转弯路线行驶,不仅危险,而且绕远,右上图就是一个典型例子。如果能充分利用对向车道,提高转弯的行驶速度,那将是安全而有乐趣的。关键的问题,就看你能不能有效地利用有限的条件(你自己一侧的车道宽度)。
    其次,要考虑如何有效利用加速控制点的选位。在公路弯道上,与其在这个点上开始加速,莫如把它看成是内侧路线的加长。在实际道路上是没有这个标志点的,而是你在意念中选定的一个“目标点”。尤其是摩托车新手,更应提前选好这个“目标点”。 
http://motorracing.myetang.com/jiao/066.jpg



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