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发信人: honda_ccb(往事如风) 整理人: lee2519(2004-02-18 12:59:56), 站内信件 |
2003年法兰克富国际车展奥迪带来了其最新力作－勒芒quattro概念车。 勒芒quattro采用发动机中置，5.0升双涡轮增压V10发动机每缸4气门，带有FSI缸内直喷技术，最大功率达449 kW/6800 rpm，1750～5800rpm转速区间内持续输出最大扭矩750Nm，六挡自动变速器与之搭配使用。0～100km/h加速时间只需3.7秒，10.8秒内就可以200km/h从你面前一闪而过，最高车速可达345km/h。独特的全时四轮驱动系统，可以将扭矩按照40：60的比例分配到前后桥，在电子系统的监测下，扭矩传输可在20：80到70：30的范围内变化，保证勒芒quattro出色的动力性。 整车给人紧凑动感的印象，发动机罩线条简单有力，急速下倾的车顶更像是设计师随意勾画的草图，车尾部强壮有力，让人体会到随时爆发的力量。车身两侧的导流风口可谓这款车的又一个概念之作，它们被设计的异常宽大，即便称其为“风道”也不为过，可以满足V10发动机进气及刹车盘冷却的全部需要。前大灯及尾灯组合使用的材料更是大胆前卫，均由发光二极管组成。左右前大灯分别由17只二极管组成，覆盖透明玻璃灯罩，简洁明快，没有过多的修饰，迎合了前脸紧凑的设计风格。两串二极管作为高位刹车灯，分列在后风挡玻璃两侧，时尚醒目。 宽敞的驾驶员座舱依据人体工程学设计，不同部位选用不同材料，比如座椅表面就使用了一种半透明织物，而在椅背肩部又覆盖了一层氯丁橡胶，起到防滑作用。仪表盘带有数字显示功能，中控台及方向盘上的功能键多得只能用眼花缭乱来形容，四点式安全带保证行车安全，完美的功能性成了勒芒quattro有别于其他高性能跑车的特征之一。 全铝车身框架结构（ASF）是奥迪值得炫耀的又一项高科技技术，勒芒quattro自然不会落下，车身使用了铝合金以及炭纤维材料，增加车身强度的同时最大限度降低车身重量，整车仅重1530kg。悬挂系统勒芒quattro采用了跑车中最常见的前后双叉骨悬挂。 |
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