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发信人: silverstone2000(银石) 整理人: lee2519(2003-05-24 18:10:28), 站内信件 |
| 迈凯轮MP4-18正式亮相
迈凯轮F1车队MP4-18赛车将于5月21日星期三在法国南部的Paul Ricard赛车场进行首次测试。迈凯轮三号车手Wurz将在为期三天的测试期间驾驶这辆MP4-18。一旦该车的可靠性与速度达到车队的期望，车队将在随后确认启用该新车参赛的细节。在 Paul Ricard测试时我们还将看到迈凯轮车队的车手Kimi和David与de la rosa一起继续开发MP4-17D。 MP4-18外观上的特征包括一个更短及更低的车鼻，一个更紧凑的车尾和一个装在引擎盖上小小的背鳍，除此之外还有全新的Mercedes-Benz FO-110P V10引擎，安装的位置更低，以利重心的降低。从Paul Ricard的测试计划里我们可以看到车队着重于悬吊系统、空气动力学及部件的设定。在首次试车之后，迈凯轮F1车队将继续该车的发展计划，一旦最初计划完成，两位车手将接手该车。 迈凯轮国际集团总经理Martin Whitmarsh 『当你首次开一辆新车时，有一种明显的期望感。因为我们相信MP4-18象征着迈凯轮今年又向前迈出了一大步，这种感觉或许就更强。我们长期的策略就是透过增加全面的竞争力和可靠性把车队重建成一个稳定可靠的胜利者。为了达到这个目标，就需要我们大大的加快步伐，而不是逐渐加快。其中一步就是迈凯轮集团和Mercedes设计小组提供机会发展MP4-18和新引擎。同时既要做较大的创新，又要处理技术风险。这种方法还用于将MP4-18引进比赛，当然这还没有完成并且只有当MP4-17顺利过渡到新车之时，这才会计行。』 Mercedes Motorsport 副总裁Norbert Haug 『这具FO-110P V10引擎是全新的。该引擎是专为MP4-18所设计制造的。在布里克斯沃斯市和司图加特市的每一位Mercedes员工都一直非常努力地开发新引擎，并进一步改进目前正用于MP4-17D型旧车的FO-110M V10引擎。我们计划以FO-110P来进一步有效的提高整体竞争力。 技术总监Adrian Newey 『MP4-18代表着配合新的技术规则改变的第三个年头，一切都很稳定，而这种稳定有放慢进步速度的倾向。但是我们用开发MP4-18的方法与Mercedes的同仁合作，共同把设计尽可能的做到最好，并争取获得最大的成功。这部车也许比我所研究过的任何其它车所投入的研究都多。该车有许多显而易见的改进，如更短的车鼻还有车的尾部。然而， Mike Coughlan (总设计师)，Neil Oatley（工程执行总监），我自己还有全部技术小组人员都特别关注车的紧凑性。我们还做了一些改进来提供空气动力学效果。我们还更加注意细节并在构造方面使用了一些先进材料。 MP4-18是专门设计来充分发挥米其林轮胎的第一部赛车。我们在迈凯轮技术中心的风洞里对他进行专门的空气动力学设计。就MP4-18的表现超过MP4-17D而言，我们的仿真试验结果相当鼓舞人心。而从定义上仿真试验却并不是100%准确，所以我们还是以平常激动的心态汉期待本周在Paul Richard的试车。』 MP4-18是迈凯轮车队自1997年澳洲大奖赛所推出色彩与众不同的第七部赛车。1997年澳洲站见证了其伙伴关系的第一次胜利。从那时起在106次大奖赛中，迈凯轮共赢得33场比赛胜利，两次车手世界冠军和一次车队冠军。 ----  |
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