发信人: ilchi()
整理人: southernchen(2003-07-02 21:57:38), 站内信件
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直至1949年以前，汕头市区的建成面积只有3.65平方公里。我们已无法设想20世纪20年代初期汕头的城市规划师们，如何勾勒出汕头的未来城市形态。在他们眼中，是杂乱的散布在韩江两岸的货栈仓库，是占地为王、各霸一方，海边上零零散散的洋务大厦。梅溪流入大海的形态，又一次在汕头早期的城市规划中打下烙印。现在只能从建成年代和建筑风格上猜想，汕头的市政规划者们，立足城区北面、西面是江、南面是海的实际，采取了自北朝南，自西向东，老城改造和新城拓展相结合的建设方针，从而形成了以“小公园”为中心的大规模骑楼群。
“小公园”其实是一个中心小广场，广场中央建有一座“中山纪念亭”，在20世纪二三十年代，和“南生公司”（后来的“百货大楼”），一直是汕头老城区的标志性建筑。叫“小公园”，是否在这个地方曾经有过一小块绿地草坪，还是为了与当时汕头唯一的“大公园”（中山公园）相区别，老辈人也说不清楚。
与大多数中国近代城市的城区相比，汕头的老城区有两点是比较特殊的。一是城区的中心“小公园”广场呈放射状向周围辐射出五条马路。周边马路呈放射状的城区中心广场，绝对是欧洲式的，马上使人会联想到巴黎的凯旋门广场，联想到香榭丽舍大街。据说中国只有大连的市中心广场，也是圆形放射状的。二是汕头从来没有过城墙。这就意味着汕头的城区没有过传统的中国古代城市方方正正的格局，也没有过座北朝南的深宅大院。顺便说一下，在方方正正的中国古代城市形态中，我们读出的平稳的深刻的却是相对封闭着的文化内涵。在骑楼式的建筑中，我们却更多的领悟着利益的集聚、商业的冲动、以及对民生、居住环境的某种关爱。
于是，80年前的城市规划师在散落着低矮商铺的海滩上，挑中了城区偏东的一小块空地，画个圆圈作为中心广场，再分别开辟出几条新马路，新辟的马路统一以“×平路”来命名。这样，就有了安平路、升平路、国平路。市区发展了，又有了同平路、永平路、居平路、至平路、商平路、海平路等等。凡靠路边的建筑，大致都要求带骑楼。路网基本成型后，路与路之间的就称街。升平路与安平路之间，就有了永和街、永安街、永兴街、永泰街；安平路以南，就有了镇邦街、阜安街、怀安街、怡安街等等。这些吉祥美好的名字。既具有汕头作为海滨商埠的特点，又寄托着汕头商民们对未来生活的希冀。有的网友说到了汕头的老城区总认错路，马路两边的骑楼全是一模一样的。我小时候也常认错了方向，越走越远。但汕头老城区的马路有个特点，一头大致在小公园的周围，另一头走到底了，不是大海，就是大江。抓住了“小公园”，等于抓住了老城区“路网”的“纲”。另一个特点是，马路边基本上全是骑楼，内街绝对没有骑楼。
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