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发信人: gdgzcj(宝蓝手帕) 整理人: ykch1966(2003-04-10 13:16:08), 站内信件 |
| 看了许多有关“汽车地线”的文章，觉得良好的地线是很重要的！再看看PST的地线吧，发动机上火花塞附近的地线，线径居然与粗的漆包线差不多，其他的地线也是--不是这样搞笑吧！我是学电子的，对自制地线一点问题都没有。
说干就干！在家里找了一段粗导线，是多股的—这比较重要，因为多股线比同样粗的单股导线的导电能力强，还有发动机机仓是个震动源，单股导线较硬，所以多股线容易老化折断。线耳是外面店里买的，在装线之前一定要用沙纸打磨一下，打掉氧化层，特别是夹线处里边。做好前期工作后，用线钳夹死（夹线处前留出一点线头），夹线处就是六角形的了。再说发动机机仓是个震动源和热源，怕线与线耳之间因震动和热涨而松动，上锡也是很重要的！因为没有大功率的烙铁，所以我就用火烧，把线耳放在煤气灶上加热，然后在夹线处前放上锡，锡熔化并均匀附在线头上，等线耳凉快后再用沙纸打磨一下就行了！ 装线了！因为这次装地线本来打算只是试验性质，所以没有“大搞”，只装最重要的火花塞附近和发动机机仓左边公共接地柱，这个接地柱原本有三根地线接上的，查维修手册估计是：行车电脑、前灯和点火机构的接地处。花了半小时，两处接好。 试车了！打火没有感觉变化，怠速的声音就低沉很多。跑了一下广源东，发现最主要的改变是，加速时 “吼叫” 声音变得低沉，很平稳就上了一百，而且功率输出比较线性，马力提高有一点，比如，以前要二档转的弯，现在用三档就可以了。 总结，装上良好的地线的确有效果！况且百利而无一害（害，就是装好的要花钱喔！），值得一试！  ---- "宝蓝手帕" QQ:66591961  
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