发信人: paulpan15(paulpan~~~波盘)
整理人: air11(2003-04-04 11:08:56), 站内信件
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第一、后轮转向,事先考虑一下回旋机构
如图一,若一个车轮倾斜时,则会向其内侧方向转弯。这就是回旋的基本。
如图二,若将前后轮加以固定,则相互间的回旋力会互相干扰,则车体虽然倾斜,也只能很不顺畅地向前直行。
如图三,若前轮可以和后轮外侧同时进行同心圆的回旋时,则可以顺畅地划出一个弧形。
第二、为了配合后轮的倾斜,所以前轮需要有舵角,所以是后轮转向。
如图四,当后轮(车体)倾斜时,在转向机构前头(steering head)的后倾角上,会使前端的前轮具有舵角。这一点是所有机车都相同的。
如图五,当回旋开始时,亦即转弯开始时,前轮会追随后轮的内向进入回旋,前轮是在后轮的一个轮距前方开始进行回旋。当开始转弯时,车体会倾斜,也就是后轮倾斜,为了配合其倾斜,前轮才须有舵角。
第三、妨碍后轮转向的动作
如图六、图七,越想使车体快点倾斜时,在操作机车上就会用力,就越容易使车体发生扭转动作。如此,则会造成后轮的接地面向外侧滑出的情形,虽然自己并不觉得,但有许多骑士却有这些习惯动作,无论如何,应以很顺畅的步骤来进行倾斜动作。
如图八、图九,即使用力旋转把手也不能依自己的意思转变。
用力旋转把手、或双手用力将转向机构扭转,也无法有一个正常的倾斜动作,更不能达到以后轮为主体的回旋。最正确的倾斜动作,就是车子好像要倒了,以后轮之接地点为支点,使后轮及车体向内倒后倾斜是最好的,用力旋转把手抓紧把手都是不好的,当速度增加时,很自然地就会对机车的操作感到重量感,而不由自主地用力,而后轮向外滑出,车体扭转,及太用力抓紧把手的情形,都是由此而来的。
如图十,车是以后轮来骑的,能否控制后轮就代表能否骑车
如图,完全以骑著独轮车的情形来感觉后轮,如果小心地骑,隔着座椅,你的殿部可以微妙地感觉到后轮的动态,为了使该种感受更清晰,可以尝试让车子有点倾斜,可以感觉到以后轮为轴的座椅,好像向划圆弧般地向左右移动,此外,也可以感觉到座位下方的后轮,正在吸路面的不平。如果集中精神,你可以感觉到,由后轮所传来地面不平的振动,此时,应该注意的,就是要知道后轮与车体就好像一块板子一样的相连着,即使悬挂系统会上下移动,应可以感受到车轮与车体间不会有左右移动的刚性关系。在这里,仍应该忘记前轮的存在,就好像跨坐在巫婆所使用的扫把上,机车的控制,就是如何操作此后轮,与车体的东西。
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