发信人: lruibin(铁面王子)
整理人: 41619(2003-02-04 13:44:07), 站内信件
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来源：汽车中国
极板弯曲和断裂
正常使用的蓄电池达到规定年限后，将因板栅腐蚀、强度变小而造成极板断
裂，尤其正极板表现更为严重，这属于正常的寿命终止。但若使用维护不当，则
会造成极板弯曲和加速板栅腐蚀。其原因有以下几点：
①极板活性物质在制造过程中因涂膏不均或运输保管中受潮，蓄电池在充、放电
时极板各部分所引起的电化学变化也不一样，即极板各部分的膨胀和收缩不一致。
②大电流充、放电或高温放电时，极板上活性物质反应较强烈，容易造成电化学
反应不均。
③蓄电池使用后未进行充电即长时间存放，板栅与较多的硫酸和硫酸铅接触，加
速了板栅腐蚀。④过量充电或过量放电，增加了内层活性物质的膨胀和收缩，
且恢复过程不一致。
如极板断裂严重应更换极板组。换入的极板组与蓄电池中极板组的新旧程度
不能相差过多，因为极板组串联接入蓄电池后，即使是新极板也会受到其它单格
旧极板组的制约而不能发挥更好的效率。如果极板有少量的大筋断裂(对大型、
固定型蓄电池或厚型极板而言)，可将断裂处锉出金属光泽，再行焊补修理。
活性物质过量脱落
将蓄电池的极板组取出，检查沉淀槽中的沉淀物：如是活性物质少量脱落，
在蓄电池正常工作的范围内是允许的；如果大大超过正常情况，就要及时找出原
因，并进行处理。其具体现象和原因分别为：
①蓄电池槽底部在短时间内积存大量褐色沉淀物，说明充电电流过大或经常过充
电而使正极板物质非正常脱落。②沉淀物为白色，则是由于经常过量放电，致
使活性物质成硫酸铅沉淀，或电解液中有杂质，特别是氛过量而形成氯化铅沉淀。
③沉淀物呈褐、浅蓝、白色且互相交迭、堆积，说明蓄电池内进入了铁、铜等有
害杂质。④如脱落的物质为粘糊状，说明电解液不纯、密度较大或蓄电池充、放
电温度过高而使极板腐蚀脱落；沉淀物成块状，则说明铅膏质量、工艺较差，致
使蓄电池在装配中活性物质脱落。
活性物质过量脱落
一方面造成蓄电池容量下降，另一方面容易在蓄电池底部造成正、负极板短
路，使其使用寿命明显缩短。如因活性物质脱落而造成极板底部短路，则需将极
板组抽出，清除槽底及极板短路部位的脱落物质，然后将极板组装入蓄电池，加
注新电解液后以较小电流充电，并在充电后期调整电解液密度和液面高度至标准
值，蓄电池即可投入使用。
短路
蓄电池内部发生短路时，开路电压降低，电解液密度比其它单格低，充电时
不冒气泡或气泡出现很晚，电解液温度比其它单格高；电解液密度和充电电压上
升少甚至不变；放电时容量小，电压下降快；容易发生极板硫酸盐化现象，极板
组取出后正极板从深褐色变为浅褐色，负极板从浅灰色变灰白色，而且手感发硬
并有短路痕迹。蓄电池内部短路的原因是：导电物体落入蓄电池内，或是焊接、
装配时有“铅豆”在正、负极板之间；隔板穿孔或孔径太大使极板在充、放电时
形成的“铅绒”穿透隔板；极板弯曲变形而损坏隔板或活性物质脱落、沉淀在极
板下缘。
处理时，拧开液孔塞，直接观察有无导电物体落入造成极板之间短路，如有
则取出导电物体。充电时若正、负极板之间不冒气泡，用温度计测量正、负极板
间温度较高，可用薄塑料片插入正、负极板间慢慢移动，以清除极板间的短路物
体；不能直接清除时，可将发生故障的单格电池极板组取出，以清除导电物体和
沉淀物。如隔板破损，则应更换。
反极
蓄电池正、负极互换称为反极。造成反极的主要原因，一是装配中单格电池
的极板组接反；二是蓄电池使用中，由于某个单格电池容量降低甚至完全丧失，
这时该单格不但不会放电，反而会被反充，致使原来的负极变成正极、正极变成
负极。这种故障，通过测量蓄电池总电压即可发现。因为，若有一个单格形成反
极，不仅失去该单格的2伏电压，而且还要增加2伏反向电压，即共降低电压4伏
左右。
对于额定电压为12伏的蓄电池，如测得的电压为8伏左右，即说明有1个单格
电池反极；如测得的电压仅为4伏左右，则说明有2个单格电池反极。然后，分别
测量各单格电池，极性相反的单格即为反极。几是在装配时造成反极的电池，必
须返工，因为正、负极板的填加剂不一样，即使继续充电使正、负极板的极性转
换，其容量和寿命也会受到很大影响。
使用中的蓄电池只是开路电压很低，其极性仍然正常，说明还没有真正反极，
但若不及时将故障排除，随着使用时间的增长将会出现真正的反极。对使用中造
成反权的蓄电池，应单独进行过充电处理，待其容量达到要求后，方能与正常蓄
电池串联使用。
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