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发信人: lee2519(浩天) 整理人: lee2519(2003-10-17 06:50:26), 站内信件 |
| ASR是驱动防滑系统，亦称为牵引力控制系统，就是防止驱动轮加速打滑的控制系统，其目的就是要防止车辆尤其是大马力的车子在起步、再加速情况下驱动轮打滑的现象，以维持车辆行驶的方向和稳定性，保持好的操控及最适当的驱动力，达到良好的行车安全。
其工作原理与刹车时ABS会避免轮胎锁死的道理是同样的。轮胎产生的力量在同一负载是一定的，一般轮胎除了要产生使车辆前进的驱动力外，也会产生使车辆转弯的转向力，或是使车辆停止的刹车力。因此不论是单纯产生驱动力、转向力、刹车力或同时产生驱动力及转向力、刹车力，其轮胎产生的总合的力量在某一负载条件下是一定的。也就是说，当前进急起动造成轮胎打滑时，而此打滑的现象系指轮胎所有的抓地力全部用在驱动力上。因此此时能控制车子转弯的转向力由于力量全部被驱动力使用掉，将会失去使车辆转弯或保持车行方向的转向力，因而会造成车行方向不稳定现象。 当汽车加速时ASR将滑动力控制在一定的范围内，从而防止驱动轮加速滑动，它的功能一是提高牵引力，二是保持汽车的行驶稳定性。行驶在易滑的路面上，没有ASR的汽车加速时驱动轮容易打滑：如果是后驱动的车容易甩尾，如果是前驱动的车易方向失控。有ASR时，汽车在加速时就不会有或者说能减轻这种现象，即：在转弯时，如果发生驱动轮打滑会导致整个车辆向一侧偏移。当有ASR时，就会使车辆沿着正确的路线转向。 ASR是在ABS的基础上的扩充，ABS防止在制动时车轮被子抱死，这样就可以仍然对汽车进行转向与操纵控制。ASR可以阻止汽车在加速时驱动轮高速回转。从而更好地利用地面附着力。ASR就是在ABS的基本条件的基础上加一个可膨胀的液压装置、一个增压泵、一个液压压力筒、第四个车轮速度传感器、一个更加复杂综合的电子系统，以及一个带有其自身控制器的电子加速系统参考电位计及作动器。两者是相辅相成的，或者说ABS是基础，ARS是在ABS基础上的升级版。 ----  |
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