发信人: air11(星云※GDVNET)
整理人: air11(2003-01-03 16:54:04), 站内信件
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在国家外经贸部最近发布的中国加入世界贸易组织法律文件中，公布了货物贸易减让表，其中摩托车及其关键部件的关税减让将持续到2004年7月1日（见附表），摩托车及其发动机、车架等关键部件的进口配额、进口许可证等非关税措施也将于2004年取消，初始进口配额量为28.6亿美元，品种达11种。
有关专家认为，摩托车及其关键部件进口税率的减让会对中国的摩托车工业产生影响，主要的影响将集中在大排量、高档摩托车上，但是这种影响是有限的。
“进口关税税率逐年减让表”显示，排量介于500ml和800ml之间的摩托车的进口税率将在2003年降到40%，排量大于800ml的摩托车的进口税率将在2003年降到30%，这意味着与以前相比，这些大排量摩托车的价格将会有一个比较明显的下降，但是国内现在大排量摩托车的生产还处于起步阶段，所以受到的冲击是有限的，另一方面，大排量摩托车的消费群体也是有限的、相对固定的，这部分消费群体的潜在购买力不会过多地受到摩托车价格的影响与制约。
在中小排量摩托车方面，国外厂家一直都难以超越国内摩托车的成本领先优势，而且像国内摩托车行业的主要产品，排量小于等于250ml的摩托车，其进口税率已经在2001年就降到了最终值的45%，所以加入WTO后关税的进一步减让对这个领域几乎不会产生影响。前一段时间国内很多地方出现了持币待购的现象，消费者期待加入WTO后摩托车的价格继续下降，这使摩托车市场着实冷落了一段时间。从关税减让情况看，这种期待是盲目的，没有依据的，国产摩托车不会因为加入WTO而降价。
值得一提的是，像发动机等关键部件的进口税率的减让，对国内摩托车企业来说是公平的，它不仅有利于降低高档车的成本，还将有效地帮助国内的一些摩托车企业填补在大排量摩托车发动机方面的空白，从总体上来说对促进我国企业开发高档、大排量摩托车有好处，当然发动机等关键部件的进口税率的降低，也会使一部分高档摩托车的价格有所下降，这对于消费者来说无疑是一件好事。 |
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