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发信人: silverstone2000(银石) 整理人: lee2519(2002-12-11 12:02:42), 站内信件 |
| Hawkbird
英国车手Nigel Mansell于1980年加入一级方程式赛车的行列，从1980至1984年一直在莲花车队效力，期间表现平平，最好的名次是5次分站季军。 1985年，Mansell转会至Williams车队，配合前世界冠军芬兰车手罗斯伯格，车身号码是红色5号（这是Mansell的专利），开始了他F-1事业的高峰，同年胜出欧洲、南非两个分站，年度排名第六。 1986年，Williams FW11赛车大放光芒，Mansell向世界冠军开始了冲击，胜出5个分站，，只至最后一站前，Mansell积70分，Prost积63分，Piquet积63分，比赛异常激烈，Mansell在最后一站获首发位置，并在比赛中一路遥遥领先，赛程已经过了3/4，这时Mansell的车突然爆胎，赛车失去控制，撞在围栏后又反弹回来，Mansell极力将车控制并驶到安全区，结果Prost和Piquet从后呼啸而过，Mansell最后以2分之差屈居亚军。其实当时Mansell在赛车爆胎失控时只要把车横在赛道上，使其他赛车无法安全通过，按照F-1赛例，比赛应立即终止。那Mansell就可以获得世界冠军了，可是这位英国绅士考虑更多的是其他赛车的安全，可以看出这位车手的人格伟大的一面。 1987年，Mansell卷土重来，获得6个分站冠军，只是退出失分太多，虽然Piquet只获得3个分站冠军，但是拿了7个分站亚军，最后Piquet获得了世界冠军，Mansell又一次与冠军无缘。但是红色5号的威名大震。 1988年，Williams失去了HONDA引擎，为了1989年的新赛例作准备，Williams率先使用了Judd自然进气3.5升发动机，但是新赛车极不稳定，Mansell只获得2个分站亚军，其他全部退出比赛。 1989年，Mansell失意地加入法拉力车队，希望Ferrari可以带给他冠军的理想，Mansell一加入就给Ferrari带来一个开门红，但是Ferrari同如日中天的麦拉伦赛车相比稳定性差了很多，在连续5站因故障退出后，Mansell又看见一线希望，赛车稳定性提高了，于是又连续五站登上领奖台，包括一个分站冠军，两亚两季，可惜好景不长，稳定性又成了问题，直至赛季结束，Mansell都不能完成比赛。 1990年，Ferrari车队得到Prost加盟，但是堂堂Mansell是不愿为别人做副手的的，毕竟Mansell有世界冠军的实力啊。不知不觉，又过了一个赛季。 1991年，Williams赛车和法国雷诺发动机的磨和期已经过去，Frank Williams需要一位具有冠军实力的车手，那时Senna在McLaren，Prost在Ferrari，只有Mansell一直未能找到自己的位置，Frank向Nigel伸出了手，从此红色5号又回来了！经过短暂的磨合，Mansell开始开创一个新时代—Williams-Renault时代了，Mansell在1991年的比赛中获得5个分站胜利，对友帕其斯也很争气，获得了年度季军。年底Williams车队只比McLaren少14分，大家都开始预感到McLaren的时代即将结束，因为Mansell驾驶红色5号Williams赛车的那种气势让人没法不去注意。 1992年，Williams-RENAULT的王朝正式开始，Mansell如摧枯拉朽之势，连连夺冠，站站报捷。最后以创记录的年度9个分站胜利，108分的高分夺冠，高出第二名、对友Patrese整整52分！ Mansell是F-1车坛少有的猛将型车手，非常勇猛，可是前期就是过于勇猛，若多点冷静，世界冠军早就是囊中之物了。但是他驾驶红色5号赛车所表现出来的那种气势，会让对友和车队振奋，会让对手胆战。伟大的红色5号！ 附：Mansell赛车生涯统计表（取自www.forix.com ) 出生8八月1953 年龄46 今年赛季 1980 - 1995 出席 191 开始格兰披治187 予选失败 2 胜利 31 颁奖台之位置 59 首位出赛 32 第一排 56 最快圈速 30 总名次 锦标赛 最佳成绩 1992年冠军分数 482 分数(实数) 480 比赛 圈 8749 公里 39930 带领 格兰披治 55 圈 2088 公里 9638 ---- 
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