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整理人: lee2519(2003-10-17 06:53:35), 站内信件
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对于那些进入耄耋之年的汽车爱好者而言，迈巴赫是他们心中的神话。在六七十年前，一辆迈巴赫就等于6座别墅，是汽车史上最为豪华的轿车。
在沉寂了六十多年以后，戴姆勒公司决定让这个神话延续下去。
本月，戴姆勒－克莱斯勒公司专门邀请了中国最有消费力的五个城市——北京、上海、广州、深圳、香港的几名记者到德国试乘试驾将于明年推向市场的这款新车。
作为广州唯一一位被邀请者，本报记者有幸先睹为快、先乘为快、先驾为快，找一找超级富豪的感觉。
豪华公务舱
和奔驰S级相比，迈巴赫是一种截然不同的风格。它的车身更加宽大，配置更为豪华。迈巴赫公司的设计师王莘格介绍说，迈巴赫有两种车型：MAYBACH－62与MAYBACH－57。迈巴赫62型专为不喜欢自己驾车的超级富豪而造，车长6．165米，车高1．573米，是世界上最长的轿车之一。迈巴赫57型专为喜欢自己驾车的超级富豪而造，车长5．723米，车高1．572米。两款车的车宽都为1．98米。油箱容积高达110公升，行李箱则达610公升。
王莘格还介绍了该车两大创新的设计：首先是两个完全按飞机公务舱设计的后排座椅，可以将脚踏板抬高，后背可向后放随意调整角度，正前方座椅后背的电视机可调整角度，工作板和餐板则藏在靠中间的扶手里。不仅如此，它还有功能优于飞机座椅的三种设计：一是多针孔的真皮座椅，能更贴切感受冷、热空调的温度；二是座椅后背具备按摩功能；三是后排中间扶手盖下有一个冰箱。
另一个设计也是世界独有的———车顶可随意调整透明光度，车主可以选择透明、半透明、关闭不透光以及关闭后可调节光强度。据介绍，车顶从上至下由PC、原碳酸脂、PC三层组成，中间一层的分子在通电状况下能有方向感，运用阴、阳两极原理进行操作，分子竖起来可透光，反之，则不透光或透光强度不大，“就好像百叶窗一样”，王莘格风趣地说。
车上一般装有卫星导航系统、车载电话、手机、耳机、可无线上网的车载电脑，装有香槟、饮料的小型冰箱，装在前排座椅背后的显示屏可以播放电视、CD、DVD等。
车中还安装了一个特别的蓄电池，它可在停车状态空调不运转的情况下，使车内温度下调10至15度。一般来说，外部气温达到30摄氏度，如果汽车长期停放在外面，一般的汽车车内温度将会达到60多摄氏度，而迈巴赫因为有这一装置，车内温度只达到45摄氏度。
动力堪称王
1902年，迈巴赫已经是当时重要的飞机发动机制造商。毫无疑问，迈巴赫轿车也继承了飞机发动机的血统。以迈巴赫57为例，它装备的是全铝12汽缸V型发动机，是全球最强劲的发动机之一，每汽缸有三个阀门，并设有两个涡轮增压器，最大输出功率高达550马力，0—100公里／小时加速仅为5．2秒，排放则达到了欧洲4号标准。
迈巴赫的安全性也是无可挑剔的，钢制车身，并在A、B、C柱都进行了3—30毫米的加固，前部有1．26米的溃缩区。车身上共有10个安全气囊和8组刹车单元，保证了最高水平的安全性。
迈巴赫的色调极具个性，共有17种色可以搭配，而车身一般都用2种颜色，所以共有289种不同配色方案；内饰方面，装饰材料都是手工加工，并有三种颜色可供选择。而最具特色的是汽车选装显示屏，整车的内部各种角度可以调整，多种颜色不同组合的版样，并可根据车主的爱好先装各自独特的配置，来达到个性化，“迈巴赫没有两辆车是完全相同的”，工作人员自豪地说。
操控如开飞机
在德国的几天，我们都坐在迈巴赫上，享受着飞机般的速度感。车的隔音水平很高，几乎听不到外面的风噪和发动机的噪声。悬挂系统很柔和，即使以150公里的时速前进，也感受不到什么颠簸。后座的空间十分大，我可以把腿伸直，舒服地斜躺在沙发上。同行的记者戏称：我们这些不名一文的人也过了一把超级富豪的瘾。
7日下午，我们终于可以亲自驾驶迈巴赫了。3点从辛德芬根出发，7点到达法兰克福，总行程450公里，耗时4个小时。
德国车道相对国内偏窄，而行车速度却很快。行驶中看起来庞大车身的57驾驶起来却十分灵活。刚开始的150公里路都是乡村小道又多弯道，我们有时速度很快，到弯前才点刹急转，丝毫没有甩尾迹象，当天的德国温度低（0摄氏度左右），在高山上爬坡，迎面飘着雪花，但行驶在滑湿的地面上就好像在干燥的水泥路上一样稳当，双涡轮增压的迈巴赫发动机行驶在30多度的大坡时，油门一踩就上去了，如履平地。最过瘾的还是在高速路上，因为在德国开车有两大特点，一是白天开车也要开近光灯，二是高速路上行驶不限速。一踩油门，迈巴赫10秒就高达时速150公里，最高时速达到220公里（理论时速可达260公里），因为是雨天，前面的车辆抛起的泥水经常撒在前挡玻璃上，而软皮雨刮器则能适时将前挡洗得干干净净，视线丝毫不受影响。
虽然迈巴赫的定位是给贵族乘坐的，但试驾下来让人觉得，它可以称得上是一款真正的驾驶者之车，那种如同开飞机的感受绝对是其他轿车品牌无法提供的。
相关链接：迈巴赫的新生
高档车历史上的传奇人物威廉·迈巴赫（WilhelmMaybach，1846－1929），在1901年设计出第一辆梅赛德斯汽车，自此，他就被人们称为“设计之王”，成为高级现代汽车的始祖。1902年，威廉·迈巴赫先生开始与戴姆勒先生合作，出任戴姆勒公司的总工程师。在戴姆勒先生去世后，迈巴赫与儿子创办了迈巴赫发动机公司，并于1921年开始生产迈巴赫汽车。
迈巴赫汽车一降世，就以一种极尽奢华的形象展现在世人面前，它以全手工制作、个性化十足、豪华、稀有而著称于世。1931年，迈巴赫品牌的旗舰车———DS8“Zeppelin”问世，车身长达5．5米，成为德国当时最具声望的高档车。1941年，由于第二次世界大战，迈巴赫品牌停产。从1921年至1941年，20年间，迈巴赫公司仅生产了1800辆汽车。据介绍，当时一辆迈巴赫汽车的售价，相当于6座别墅价钱的总和。目前，共有153辆迈巴赫轿车留存于世，其中有80辆就在德国。
一晃60年过去了，迈巴赫的经典形象仍然深深地留在人们的回忆中，许多富豪建议戴姆勒公司生产一种不同于奔驰S级的新型豪华轿车。为了满足市场需求，戴姆勒－克莱斯勒决心重新再造迈巴赫品牌。
2002年2月，第一部预产车问世，2002年3月在日内瓦车展中展出。在这次车展上，迈巴赫“犹抱琵琶半遮面”，放在一片磨砂玻璃后面，只让人隐隐约约见到一个大概的轮廓，而世人所见的，是一辆1932年产的迈巴赫车和即将推出的新车的发动机。
2002年6月24日，第一辆真正展现在世人面前的迈巴赫新车从汉堡出发，开到英国的南安普敦，然后于6月26日乘船到美国纽约。7月2日在美国纽约的国际汽车展上，笼罩在迈巴赫车上的神秘面纱终于揭开了。
每年限产1000辆
在美国纽约的惊鸿一瞥，让当今世上不少超级富豪日思夜想，于是，订单不断涌来，至今，迈巴赫公司已拿到1000多份订单。据调查，这1000多个买家中，平均每人已拥有5．7辆汽车，而且都有一部最顶级的S600型奔驰豪华轿车，而他们每个人的可支配现金平均已达3000万欧元。
经过分析，迈巴赫公司认为，今后，拥有这样的经济实力而又有购买顶级豪华汽车欲望的超级富豪每年平均约有8000人。迈巴赫汽车每年将仅生产1000辆，以满足这一群体总数不超过15％的需求。
据记者了解，明年1000辆迈巴赫车中，亚洲将占有其中的7％，亦即70辆。虽然记者不断追问“中国将占有其中多少辆”的问题，迈巴赫公司的有关人士或笑而不谈，或顾左右而言他。
据了解，迈巴赫62型每辆预计售价36万欧元，加上德国当地的有关税费（16％），将达到约42万欧元，若以1欧元兑换8．2元人民币计算，每辆车在德国的售价约合344万元人民币，在中国购买则高达630万元人民币；而迈巴赫57型每辆预计售价31万欧元，加上德国当地的有关税费（16％），将达到约36万欧元，约合人民币295万元，如在中国购买需要约540万元人民币。相比之下，目前S型奔驰车中最豪华的一种售价也只有12万欧元，仅是迈巴赫62型的三分之一。据介绍，现在每辆迈巴赫车的定金是5万欧元。
复产后的第一辆迈巴赫，将会送给现年79岁的威廉·迈巴赫先生的孙女。 |
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