发信人: netsray(尼采)
整理人: powerkom(2002-11-11 13:49:06), 站内信件
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波音将和汉莎航空公司共同在汉莎航机上提供WIFI 覆盖，
今后飞机上可以用WLAN 上网了
Aircraft manufacturer Boeing is to introduce Connexion by Boeing, allowing passengers to use their mobile telephones when on board. In conjunction with WiFi technology, passengers will now be able to send and receive email in flight. In order to avoid possible conflict with aircraft navigation and control systems, the wireless standard 802.11b will be used to to send and receive data from small base stations installed within the aircraft. Laptops can connect to these network stations from a distance of up to 350 feet.
A trial service is to be offered by German carrier Lufthansa by the end of the year, and they plan to install the system on 80 Boeing 747 aircraft used on long haul flights from Europe to North America and Asia.
飞机上的WLAN，应该与地面的WLAN会有点不同。
第一，普通的WLAN用的是2.4G常用频段，对飞机的航讯系统会有干扰。昨天与一个正在澳大利亚考取商用驾驶执照的朋友聊过（他是航空航天大学的外派生），他们有一门必修课叫做《空间电子抗干扰与应急》，学的就是什么电子器材会对飞机的仪器造成影响，以及怎样采取应急措施修正所带来的影响。所以，电子设备对飞机仪器造成的影响是必然的。而在会造成干扰的常见物品名单中，GSM手机、蓝牙设备、2.4G频段的电子设备都会对飞机造成不同程度的影响。可见，WLAN用在飞机上一定要配备相应的辅助设备，才可以在飞机上安全使用。并不单单是服务供应商的计费问题。
第二，按WLAN的数理模型来看，WLAN不适宜在高速移动中进行数据传输。众所周知，静态情况下的数据传输，与移动情况下的数据传输是有区别的。以通过GPRS业务使用WAP QQ功能为例，在静态情况下向好友发送一条信息大概是2-6秒不等，而在时速30公里的汽车上向好友发送一条信息大概是10-19秒不等。从这个简单的例子可以看出，移动的情况下对数据传输有更高的要求。这就是为什么当初TD-CDMA做测试的时候，需要开车一两面包车在公路上跑，并且作传输动态图象的原因。因为只有满足移动情况下的数据传输，才可能满足使用的需要。
曾经和邮电研究所的朋友聊过，他们都表示假如中国电信大力推广WLAN，对传统意义上的手机会有一定程度上的冲击。毕竟理论上11M的速度，无论传送语音还是动态图象都绰绰有余。但实际上不会与传统意义上的手机造成正面冲突，因为：1.WLAN的基站控制范围要比GSM（以目前的手机为例）要小很多，令到WLAN的基础建设投资庞大；2.用户使用设备上稀缺，通过WLAN实现语音功能的手持设十分稀少，与传统手机几百上千款的型号相比，无法向用户提供足够的设备（目前来说）；3. 802.11b的数理模型并不适合在高速移动下作数据传输，在移动情况下使用根本没办法达到11M的理论值。
可见，我们现在使用的802.11b设备直接用在飞机上，可能会有点问题，应该到时候航空公司会提供相应的辅助设备，令其可以在飞机上正常使用并不影响航仪的安全。以上是我的一点愚见，不妥之出，还望大家指出。
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