|
发信人: silverstone2000(银石) 整理人: xa_khs(2002-11-09 11:37:55), 站内信件 |
自「法拉利」车厂在96年推出F550型号至今，它一直是法拉利最顶级的车系，而它的继承者F575M亦于日前抵港，同样采用一台V型12汽缸的引擎，只是容积再增大274c.c.至5,748c.c.，使到最大马力输出由F550的485匹同时增加至515匹，顶峰扭力输出也由58.0kgm增加至60.0kgm。 在外形方面，F575M与F550改动不大，仍是采用扁长车头和短车尾设计，但F575M则较流线形。车头最明显的改动是头灯组合，虽然仍是一体式，但灯盖已采用菱形，而三盏圆灯的排列也较有规则。水箱栅格也由扁长改为短和高阔，象征强大马力输出的引擎盖顶入风口也加大了而前轮的轮拱也拋得更阔，令F575M看来跑味更浓。 引擎的容积增大令到马力输出加强30匹，扭力也增加2kgm，但车重方面却同时增加了60kg，所以在起跑加速的敏捷性方面，F575M虽比F550稍有加强。悬挂方面仍是一套多变化式吸震系统，只要在仪表板按一按掣，就可以调控两种软硬悬挂模式，包括Sport和Comfort，它由4个电子摩打控制，可以根据直线加速、转向角度、制动喉的压力来调控悬挂系统的软硬吸震度。在今次测试中发觉两个模式的分别十分明显，用Comfort行车，它的表现就如一部高性能的房车，如用Sport模式，悬挂的硬度会明显加硬，适宜较高速巡航和出入弯位。 更多： 法拉利新贵575MMaranalloF1 ---- 
|
|
[关闭][返回] |