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发信人: pyhzk(民工庚) 整理人: xa_khs(2002-09-18 19:08:23), 站内信件 |
全新第7代捷豹XJ的引入，无疑为捷豹品牌历史打开了新的篇章。紧接着新的XK系列，捷豹如此快速的再次发布新车型，代表了捷豹对日益增长的市场所表现出来的坚定信心。在2001年，捷豹全年销量创历史的超过10万辆，而今年的销量也走势看好，再加上原XJ过去6代超过30年的辉煌历史，换代并且快速发布，也是理所当然的事。
XJ的开发集成了捷豹有史以来最先进的技术，用更加现代的方法来重新表达传统捷豹的价值。 外表设计与工程 
捷豹新旗舰强壮但仍趋于保守的设计比以前传统XJ型号更加的优雅，更加的豪华。新XJ的车身几乎全部由铝打造，铝金属在捷豹的历史中占有很重要的地位，用铝质车身可以比同样的钢质车身轻约40％，不说别的，仅仅是性能跟经济性这两方面来说，捷豹就比同级竞争对手更具有优势。同样重要的是，新的车身比上一代坚硬了约60％，如此这样，新车在动态性能，安全，精致以及耐用程度方面，又上了一个新的台阶。 
XJ整个车身采用了业界上首次使用的铆钉接驳技术，除了铆钉以外，还采用了多用于航天工业的环氧粘合剂来共同完成对铝材的压制，铸造以及挤压，这样能更加强壮，结实以及耐用。全铝的车身主要还是传统的单体横造结构，不过局部结构采用铸件以及挤压件能增强车身结构以及减少整体的嵌板数量。车体结构除了用铝材来制造嵌板和铸件以外，与铝材同样强壮但更轻的镁金属的车身整体横梁也用于来支撑仪表台等，再结合铝材制成轻重量的方向柱。镁铸件也用于座椅帧架的使用。 
不过没有更加经典的风格来确保捷豹XJ鹤立鸡群的地位的话，再艺术级的车身结构对XJ来说也是毫无半点价值。成熟中透露出来的美，便是XJ真正的写照，无损XJ显赫，华贵的血统。从1968年第一代上市以来，在全世界范围内已经有80万位车主享受了XJ的经典，亦是捷豹产量最多的一个车型。 捷豹的设计师巧妙的改变了XJ的车身比例，长，宽，高都比前辈有所增长，这样不仅仅乘客可以拥有更加宽阔，更加舒适的乘座空间，还有行李箱，也有显著的增长。新XJ彻底的用现代的手法来重新演绎捷豹久经世故的设计。 
很明显的看出，横跨车身的强调腰线更深，整车看起来有点稍微的驾舱前移，4只车轮更加的靠近4个转角。前悬垂也缩短，风档也更斜，不过，如此而形成的更小的引擎罩仍保持了原XJ经典的造型。作为画龙点睛之笔的车头灯，显然变化不大，仍是2颗圆灯加上方形的车头设计，不过水箱格栅有点变化，采用水平垂直交叉条的风格，让我们想起1968年的XJ轿车。高性能版本XJR型号的网格又有所不同。 2004款的XJ包括有XJ8以及XJR 2个型号。 ----  |
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