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发信人: lee2519(浩天) 整理人: xa_khs(2002-08-02 17:15:24), 站内信件 |
 
“简单，纯正，美丽，让人一见倾心”，这是通用汽车公司北美运营总监Bob Lutz确定的最基本的设计思路。“北美市场需要一款廉价的，纯正的双座跑车，这款跑车必须得具备世界标准的质量，无论是外表还是内部，而这辆车出现的时机已经非常成熟了。”Lutz解释道，Solstice以其纯正且简单的特点让人过目不忘。外部线条强壮，大胆且明朗，但绝不多余。而车厢内的焦点便是注重基本的驾驶元素：功能、清晰、动人。这一点在渗透出来的高质量及触觉感中完全体现出来。 这辆概念车从第一张设计草图到成为一辆可驾驶的车辆，仅仅用了4个月的时间。其目标是一辆买得起的双座敞蓬跑车，预计售价仅2万美元，她能够很从容的在现有的制造环境下生产。该车的建造大量的使用了通用公司现有的部件。 第一张摆在Lutz桌前的草图是最近加入通用加州设计室的设计师Franz Von Holzhausen设计的一辆Coupe,而并非敞蓬版本。而到最后，Von Holzhausen决定在这辆Coupe的基础上设计成为一辆敞篷车。 外部采用青铜灰色调，巨大的19英寸前胎及20英寸高性能后胎赋予该车一个强壮及强大的姿态，更加强调了车身的曲线。车顶篷仅用一只手便可手动的折叠至小跑车风格的硬盖下面，绝不影响整个车身的流线线条。 内部由车身色彩及浅褐色皮革包裹，少许中控台及仪表台组件更由钛金属作为强调。整个内饰设计干净利落，去掉了与驾驶无关或者没必要的功能及控制，给予驾乘者一个纯粹的敞篷跑车感受。仪表板仅由转速表及时速表2只大表组成，其它的重要信息都在中控台上的一个小的LCD屏幕上显示。 任何有价值的敞篷跑车其灵魂都是发动机。Solstice的推动力来自一款后轮驱动的2.2升DOHC超级增压EcoTec 四气缸引擎，如果使用特级燃油，最大马力可达到240匹。其超级增压器是现成的，直接从通用拿来。而与发动机配合的Borg-Warner 6速手动变速器，同样,也是从克尔维特那儿拿来的。 Solstice的基本构架来自通用的全球小型车平台，但结构经过少许的修正及平衡，包括铝材的广泛运用。车辆的前端采用了一个简单的坚固的支架结构并采用齿轮齿条式转向系统，这是从通用的同盟伙伴富士WRX那里拿来的。全铝的独立后悬挂来自通用中级SUV，而差速器及传动轴等，均来自通用其它车型。 就目前而言，Solstice还没有投产的计划，但她的设计已经非常接近量产化的要求，是否高层会拍板定案，还要看剩下几天参展的效果及回馈。 ----  |
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