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发信人: xt_ljc(狂草碧) 整理人: xa_khs(2002-09-11 19:54:37), 站内信件 |
全新的日产350Z跑车，将在今年的8月份作为2003年的型号，在美国以及加拿大地区上市销售。漂亮的，287匹马力的350Z完全继承了33年前推出的Datsun240Z的设计，性能以及价值血统。 “要在市场上获得成功，我们知道350Z必须突出其性能以及设计上的优势，并且价格得低于3万美元以下。而新的350Z恰恰做到了这一点。”日产公司总裁CarlosGhosn说道。 新的2003款350Z在设计以及工程技术上，一直是被原“Z型车DNA”所指引，融合了激情，性能，实用以及价值，而这些特点，完全是每一代Z型车的最佳写照。而对于新Z型车而言，这意味着它是性能，操控，价值，设计以及实用的完美综合体。 “新Z型车散发出迷人的魅力以及其自身价值。”日产公司设计部高级副总裁ShiroNakamura说道，“首先，整体设计体现给予人一种强烈的视觉冲击以及操纵俗望。但是从另一个方面来说，它也具有其实用的特色，能够适应每天去上班的用户：坚固耐用，舒适，可靠，养车费用低等。” 对于新Z型车来说，必须继承第一代240Z上最有特色的东西，比如说前置引擎，后轮驱动的结构，2座位的布局，强大的6缸引擎，还有简单，朴实的设计。新Z型车，就像原240Z一样，采用正真的掀背式车身设计。350Z的目标是让第一次看见它的人不仅仅感觉到它是一辆全新设计的跑车，而且还要有点追踪搠源的欲望，感觉似曾相识。设计的风格也非常忠实于原著，第一代Z型车长长的车鼻以及短短的尾板风格，3角形驾舱的形态，孤形车顶延伸的曲线以及掀背式的尾箱开启方式都得以保留，并且更加的美观，更加的精致。而新设计的几何形状的车头灯以其它的部分又为新车平添更多的现代感。 新Z型车极具攻击性的轮孤设计完全展现了它高性能，运动的特点。像F1赛车一样，车身的中心位于中央，轮胎尽可能的靠近车子的4个角，这样能使汽车运行起来更加的敏捷！ 仪表板采用了3只圆形的大表，这又是类似于240Z的设计，中控台上面的3只小表，行车电脑，油压计以及伏特计加上中间的视频显示器，突出了整个车箱的时尚感觉。车尾掀背试的设计主要是为了突出贮物空间的宽大，虽然350Z更多的是趋向于是一辆运动型车，但也绝不会以牺牲实用性来作为代价。350Z的贮物空间非常之大，后座后面足以放下2个高尔夫球包。 
3.5升VQ35DEV6引擎产生最大287匹马力以及372牛/米的扭力，马力的增强得益于新的进气口设计以及自适应连续可变气门正时控制系统(CVTCS)的采用。这不仅仅是能够提供出色的加速以及高速超车性能，同时扭力曲线也非常的适合于城市的驾驶。通过采用电子控制节气门，使得Z车的操控性得到更进一步的增强，同时，引擎采用高刚性的汽缸体加上其它部分的调节，使其能产生出一辆跑车所具备的迷人的引擎声浪。 在悬挂设计方面，日产的工程师们首先确定了2个主要要实现的目标，一是驾驶者能够体验到“平滑舒适性”，提供一个能体现驾驶乐趣的稳定的平台，第二点，车子必须有非常自然以及非常敏捷的表现。为此，工程师们选择了日产的“FM”平台，该平台将V6发动机置于前轴之后，也就是在整个车架的前中部分，如此一来可以提供非常优秀的前后重量平横：53/47。该平台得源于赛车上的技术，同样也强调整车的空气动力学，尤其是对车身底部的气流控制更加突出。前悬挂采用多连杆安排，并且带有上下叉臂连杆，后悬挂亦是多连杆形式，它具有非常高的横向刚性以及出色的稳定性，但是在纵向模式中，将被调校得软一些，以更加突出舒适性。 新350Z的刹车系统采用了大量业界领先的先进技术，工程师们设定的目标是即便不用大力踩下踏板，亦会有踏板硬朗的感觉。采用了新的刹车技术后，350Z的刹车距离非常之短，很轻松的超过宝马MRoadster，保时捷BoxsterS以及雪佛兰克尔维特。基本刹车系统采用动力辅助4轮碟盘，高摩擦系数刹车片，作为可选配备，甚至采用了超级跑车才会采用的Brembo刹车系统，电子刹车力度分配以及刹车辅助则作为350Z的标准配备。 在安全方面，350Z采用了日产的“区域车身”结构，提供了前后的“变形”区域以及一个安全的中央乘客区域。整个车身的构造具有极高的扭转钢度，主要的特征包括双层地板，双层前隔板以及大区域的门槛，除此之外，顶梁以及侧面嵌板都采用激光焊接以提高刚性以及精确性。另外，双阶段安全气囊，安全带传感器，安全带预张紧装置以及负载限制器。另外，对于侧面保护的前座侧面安全气囊以及侧面冲击门帘气囊则作为选装配置。 |
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