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发信人: kawasaki2001(青城2722) 整理人: lee2519(2003-10-17 06:53:21), 站内信件 |
充满爆发力的涡轮增压发动机、刚性十足的车架和悬挂、抓地力甚高的高性能轮胎，都说明了SAAB9—5是一位体格强壮但穿上西服的运动型绅士。 说起瑞典车，很多人都能说出它们最大的特点：安全。但在安全之外，瑞典车便似乎表现不甚突出，虽然两大轿车品牌富豪与SAAB的定位都是中高档豪华车，但论知名度便不及德国品牌，在顾客心目中的形象也未能突出，人们总不会只为了“经撞”而选择一部车吧，如果是那样，车厂吸引到的客人只会尽是一些危险人物。 所以，富豪便在近年来积极树立豪华的形象，拉拢官员政要、行政人员一类的顾客。而SAAB则走另一条路线，近年频频推出一些高性能车型，力图建立一个运动化豪华车的形象。富豪与SAAB的差异，恰似德国的奔驰与宝马，前者追求尊贵稳定，后者则讲究运动性能和驾驶乐趣。 SAAB是一间热衷于采用涡轮增压技术的车厂。9—5系的顶级型号2.3Ecopower，最大马力达250匹，性能已是十足的跑车。其余的2.3型号也清一色采用涡轮增压发动机，只是通过不同的涡轮增压比，达到不同的动力和特性，有185匹和150匹两种。虽然最大马力有别，但都有一个共通点，就是低转扭力充足，在日常行车最常用的2000—3000转的转速范围内，已经能输出最大的扭力，这正是SAAB对其涡轮增压技术最引以为荣的地方。 我们试驾的是185匹马力的2.3t型号。采用一台2.3升轻涡轮增压发动机。所谓“轻涡轮增压”，就是涡轮增压器的扇叶做得较轻、小，增压值不会太高，终极马力不会很大，但轻涡轮能在较低的转速介入工作，减少了涡轮迟滞现象，更有利于日常中、低转速行车的扭力发挥。2.3t峰值扭力280Nm，早在1800转就可全数输出，这在汽油发动机中最不多见的。 在市区街道行驶，它的低转扭力可以大派用场。由于扭力峰值实在来得很早，几乎只要你的右脚放在油门上，动力就立即涌现，没半点反应迟钝的现象。随着转速攀升，涡轮增压值不断提高，到达3000转时会有第二次动力的高潮，推背感再度增强，可见虽然说是“轻涡轮”，但真正进入状态时，仍丝毫不乏典型涡轮增压的强劲中段爆发力。 值得一提的是它设有一个涡轮增压磅数表，以白、黄、红三段来显示涡轮的工作状态，2000—3000转时，通常处在黄色一段，超过3000转，指针就指向红色，说明涡轮已进入最高的增压状态。通过这个表，能时刻观察着涡轮增压器的动静，再配合身体感受到的力量变化，涡轮增压的乐趣从理性和感性上都表现出来了。 低转扭力是足够了，但它到了3000转再度发力的特性，说明它的动力输出还不够线性。每当转速不知不觉地升到3000转，车子便拌擞一下，对行车的平顺性有些影响，不理解的乘客还会认为司机的驾驶技术有问题。此外，变速箱的跳挡动作也是较明显的，而且可能是增加到5前速的缘故，中、低速行车时跳挡比较频繁，感觉变速箱未能完全配合发动机的动力输出特性。 或许论平顺舒适，它比不上那些稳重派的豪华轿车，但9—52.3t的精彩一面，隐藏在挡杆顶端的一个“S”————运动模式按钮中。按下这个“S”按钮，变速箱就会更改原有的换挡模式，深踩油门，发动机转速一直攀升，直至6000转的极限才会换高一挡。因此，在运动模式中，发动机可以一直维持在3000—4000转以上的高增压区域，有最强的动力输出，而且转挡动作也显得更干净利索。发动机高转时声音雄浑而低沉，充满跑车味道，踩尽油门迫使变速箱跳低一挡时，推背感就像跑车一样明显，超车爽快无比，在亢奋状态的涡转增压器的助威之下，它的185匹马力比许多3.0级别轿车的200匹马力来得嚣张。 悬挂是硬朗的，但由于前后采用了副车架，在公路上传入车厢震动并不明显。在白云山的迂回山路上拐弯抹角，车身倾侧微小，轮胎抓地力奇高，我已经用“全山最快”的速度过弯，仍无法突破轮胎的抓地极限，推头或甩尾列是从未出现。操控极限之高，足可向许多高性能跑车挑战。 更细致的SAAB9—5改良版 SAAB9—5是车厂的顶级车系，于1997年推出。欧洲车款的全面换代时间一般有7—8年，以此推算，9—5现在正处中年，为了保持它的新鲜感，厂方在2002年推出了改良版的新9—5,我们试驾的也正是这部最新入口的改良版9—52.3t。 改良版与旧版是很容易辨识的，旧版的前水箱格栅是方形镀铬式，而新款则将水箱格栅与前保险杠连成一体，车头造型更加尖锐，再配上高档车上日渐流行的氙气头灯，照射效果更好之余，车子的“面貌”也显得更加神气。 外表的变化很显著，但大动作其实还在骨子里。厂方的资料说，底盘重新调校得更扎实硬朗，自动变速器从4前速换成5前速，几款发动机的动力也提升了，很明显改动的方向是要向运动化发展，这在我们的试车中得到了证实。 
技术参数： 前轮驱动。横置式发动机。五速手动全同步变速器。另有一款五速电子控制式自动变速器可供选配。 多路传输数字式电气系统，含OBD（车载诊断）功能。 助力式齿条小齿轮转向机构。无级可调式方向盘，纵向横向均可调节。终点挡板间的转数为2.83.0转（依轮胎而定）。回转直径10.811.8米（依轮胎而定）。 助力式防抱死碟刹（ABS），前轮的为通风式。位于前后刹车系统之间的电子刹车分配系统（EBD）。斜向分路式刹车系统。 防滑转系统（STC）。动态防滑移系统（DSTC）。自动校平系统。 VOLVO（富豪）S602.0T（180马力） 发动机类型：五汽缸轻涡轮增压汽油机 汽缸容量： 1984cc 输出功率： 132kW（180马力）／5300rpm 扭矩： 240Nm／2200—5300rpm 0—100公里／小时加速度，手动／自动： 8.8／9.5 最高时速，手动／自动： 225／215公里／小时 每100公里油耗，综合驾驶，手动／自动：9.2／10.1升 环保标准：不同市场，标准不同 |
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