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主题:试驾小改款SAAB 9-5 2.3t(转)
发信人: kawasaki2001(青城2722)
整理人: lee2519(2003-10-17 06:53:21), 站内信件
http://www.chinacars.com/tradeinfo/content/tryreportlocal/images/54718_saab9-5.jpg

充满爆发力的涡轮增压发动机、刚性十足的车架和悬挂、抓地力甚高的高性能轮胎,都说明了SAAB9—5是一位体格强壮但穿上西服的运动型绅士。 

  说起瑞典车,很多人都能说出它们最大的特点:安全。但在安全之外,瑞典车便似乎表现不甚突出,虽然两大轿车品牌富豪与SAAB的定位都是中高档豪华车,但论知名度便不及德国品牌,在顾客心目中的形象也未能突出,人们总不会只为了“经撞”而选择一部车吧,如果是那样,车厂吸引到的客人只会尽是一些危险人物。  

  所以,富豪便在近年来积极树立豪华的形象,拉拢官员政要、行政人员一类的顾客。而SAAB则走另一条路线,近年频频推出一些高性能车型,力图建立一个运动化豪华车的形象。富豪与SAAB的差异,恰似德国的奔驰与宝马,前者追求尊贵稳定,后者则讲究运动性能和驾驶乐趣。 

  SAAB是一间热衷于采用涡轮增压技术的车厂。9—5系的顶级型号2.3Ecopower,最大马力达250匹,性能已是十足的跑车。其余的2.3型号也清一色采用涡轮增压发动机,只是通过不同的涡轮增压比,达到不同的动力和特性,有185匹和150匹两种。虽然最大马力有别,但都有一个共通点,就是低转扭力充足,在日常行车最常用的2000—3000转的转速范围内,已经能输出最大的扭力,这正是SAAB对其涡轮增压技术最引以为荣的地方。 

  我们试驾的是185匹马力的2.3t型号。采用一台2.3升轻涡轮增压发动机。所谓“轻涡轮增压”,就是涡轮增压器的扇叶做得较轻、小,增压值不会太高,终极马力不会很大,但轻涡轮能在较低的转速介入工作,减少了涡轮迟滞现象,更有利于日常中、低转速行车的扭力发挥。2.3t峰值扭力280Nm,早在1800转就可全数输出,这在汽油发动机中最不多见的。 

  在市区街道行驶,它的低转扭力可以大派用场。由于扭力峰值实在来得很早,几乎只要你的右脚放在油门上,动力就立即涌现,没半点反应迟钝的现象。随着转速攀升,涡轮增压值不断提高,到达3000转时会有第二次动力的高潮,推背感再度增强,可见虽然说是“轻涡轮”,但真正进入状态时,仍丝毫不乏典型涡轮增压的强劲中段爆发力。 

  值得一提的是它设有一个涡轮增压磅数表,以白、黄、红三段来显示涡轮的工作状态,2000—3000转时,通常处在黄色一段,超过3000转,指针就指向红色,说明涡轮已进入最高的增压状态。通过这个表,能时刻观察着涡轮增压器的动静,再配合身体感受到的力量变化,涡轮增压的乐趣从理性和感性上都表现出来了。 

  低转扭力是足够了,但它到了3000转再度发力的特性,说明它的动力输出还不够线性。每当转速不知不觉地升到3000转,车子便拌擞一下,对行车的平顺性有些影响,不理解的乘客还会认为司机的驾驶技术有问题。此外,变速箱的跳挡动作也是较明显的,而且可能是增加到5前速的缘故,中、低速行车时跳挡比较频繁,感觉变速箱未能完全配合发动机的动力输出特性。 

  或许论平顺舒适,它比不上那些稳重派的豪华轿车,但9—52.3t的精彩一面,隐藏在挡杆顶端的一个“S”————运动模式按钮中。按下这个“S”按钮,变速箱就会更改原有的换挡模式,深踩油门,发动机转速一直攀升,直至6000转的极限才会换高一挡。因此,在运动模式中,发动机可以一直维持在3000—4000转以上的高增压区域,有最强的动力输出,而且转挡动作也显得更干净利索。发动机高转时声音雄浑而低沉,充满跑车味道,踩尽油门迫使变速箱跳低一挡时,推背感就像跑车一样明显,超车爽快无比,在亢奋状态的涡转增压器的助威之下,它的185匹马力比许多3.0级别轿车的200匹马力来得嚣张。 

  悬挂是硬朗的,但由于前后采用了副车架,在公路上传入车厢震动并不明显。在白云山的迂回山路上拐弯抹角,车身倾侧微小,轮胎抓地力奇高,我已经用“全山最快”的速度过弯,仍无法突破轮胎的抓地极限,推头或甩尾列是从未出现。操控极限之高,足可向许多高性能跑车挑战。 

  更细致的SAAB9—5改良版 

  SAAB9—5是车厂的顶级车系,于1997年推出。欧洲车款的全面换代时间一般有7—8年,以此推算,9—5现在正处中年,为了保持它的新鲜感,厂方在2002年推出了改良版的新9—5,我们试驾的也正是这部最新入口的改良版9—52.3t。 

  改良版与旧版是很容易辨识的,旧版的前水箱格栅是方形镀铬式,而新款则将水箱格栅与前保险杠连成一体,车头造型更加尖锐,再配上高档车上日渐流行的氙气头灯,照射效果更好之余,车子的“面貌”也显得更加神气。 

  外表的变化很显著,但大动作其实还在骨子里。厂方的资料说,底盘重新调校得更扎实硬朗,自动变速器从4前速换成5前速,几款发动机的动力也提升了,很明显改动的方向是要向运动化发展,这在我们的试车中得到了证实。http://www.chinacars.com/tradeinfo/content/tryreportlocal/images/54718_saab9-5_2.jpg

技术参数: 

  前轮驱动。横置式发动机。五速手动全同步变速器。另有一款五速电子控制式自动变速器可供选配。 

  多路传输数字式电气系统,含OBD(车载诊断)功能。 

  助力式齿条小齿轮转向机构。无级可调式方向盘,纵向横向均可调节。终点挡板间的转数为2.83.0转(依轮胎而定)。回转直径10.811.8米(依轮胎而定)。 

  助力式防抱死碟刹(ABS),前轮的为通风式。位于前后刹车系统之间的电子刹车分配系统(EBD)。斜向分路式刹车系统。 

  防滑转系统(STC)。动态防滑移系统(DSTC)。自动校平系统。 

  VOLVO(富豪)S602.0T(180马力) 

  发动机类型:五汽缸轻涡轮增压汽油机 

  汽缸容量: 

  1984cc 

  输出功率: 

  132kW(180马力)/5300rpm 

  扭矩: 

  240Nm/2200—5300rpm 

  0—100公里/小时加速度,手动/自动: 

  8.8/9.5 

  最高时速,手动/自动: 

  225/215公里/小时 

  每100公里油耗,综合驾驶,手动/自动:9.2/10.1升 

  环保标准:不同市场,标准不同 


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