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发信人: lee2519(浩天) 整理人: xa_khs(2002-06-01 15:50:07), 站内信件 |
千禧年新的Monaro的推出，无疑给澳大利亚汽车史翻开了崭新的一页。这辆运动型Coupe在2001年10月11日是的悉尼国际车展上一亮相便让众人大吃一惊。而该车的概念车在1998年亮相，从概念车到量产，Holden仅仅用了22个月。为了沿续Monaro的传奇，Holden的设计师以及工程师们打造了一辆真正的4座后驱运动型轿跑车。Monaro拥有圆滑而富有激情的外表风格，五彩斑斓的车身颜色来迎合个性独立的用户，创新的座位系统，豪华的装备，前沿的安全技术以及运动型轿车的动态性能。Monaro有2个型号，CV8以及CV6，分别采用第3代的V8及超级增压V6发动机。 及具动感的2座车身外形直接从当前的Commodore进化而来。Monaro忠实原概念车的车身线条，其大胆的车身曲线，倾斜的车顶，修长的车门以及伸长的玻璃区域确定了其优雅的路面姿态。低矮的车身，紧凑的后悬垂形成了唯美的侧面轮廓，而又不掩饰其配合空气动力的用途。漂亮的尾灯，新一代的石英卤素投射前头灯，雾灯以及特别的前格栅使得Monaro更加与众不同。车内的设计同样显得非常有视觉冲击力。豪华的皮革装饰在所有的Monaro上都是标准配备，坐椅系统则更是独家所有。坐感极佳的前坐椅可8方位调节，并可电子向前折叠滑动来方向进入后坐位。该车可以非常舒适的坐下4个成年人，而CV8的内饰则更加独特显得有个性，该型号有4种颜色的皮革可供选择，可与车外观的色彩相匹配，更值得一提的是仪表盘的底灯都可以与车身同色！ Monaro出色的乘座舒适性与动态的操控感觉得益于Holden坚定的“驾驶者之车”的目标。悬挂以及转向系统经过改良，变得更加精致。改良包括前后悬挂的弹簧，增加稳定杆的尺寸以及完全重新调校的避震器设置。Holden新的控制连杆独立后悬挂改良了车辆的动态平衡，车身运动控制以及加强攻弯能力。精确及响应迅速的转向感觉更进一步的增强了攻弯时的信心。 CV8型号采用18x8英寸的合金轮毂，乘座质量以及抓地性能来自与之匹配的235/40 R18扁平胎，这套轮圈配备为CV8型号独有，并有相对应的底盘设置。CV8动力来自Holden第3代5.7升V8发动机，在5200转时产生最大马力225千瓦，在4400转时产生最大扭力460牛/米。有4速自动变速器以及6速手动变速器可供选择。为了匹配Monaro的运动意图，V8的空气感应系统也经过了重新的设计，有助于增强车辆的响应速度以及减少加速时的燥音。采用自动变速器，CV8城市耗油量为13升，高速路为8升。手动变速器城市耗油量相同，高速路为7.4升。 CV6采用17x8合金车毂并辅以同等尺寸的扁平胎，动力来自一台超级增压的ECOTEC 3.8升V6引擎，与之配合的是4速电子控自动变速器。5200转时达到最大马力171千瓦，3000转时产生最大扭力375牛/米。自动变速的CV6城市油耗为12.5升，高速路为7.6升。 ---- QQ：45075275  |
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