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发信人: net_ren(KEN) 整理人: arai(2002-05-18 19:45:46), 站内信件 |
| 收車技術是駕駛電單車中最重要的一環。由於大部份電單車的頭尾制動都是分開操作，剎車時還要兼顧平衡，所以操作方面會比起汽車略為繁複。不同車種、車速在直路、彎心、上斜或落斜，對頭尾制動的先後和力度比例都不同。比起四輪ABS的「一腳伸落」來得比較多顧慮。 我們不能將汽車的剎車方法往電單車搬。不正確使用電單車掣動會需要較長的制動時間和距離。剎掣力度過急，容易鎖死車胎。避震系統也會大幅跳動。在轉彎中剎車會破壞車身平衡，容易炒低。 駕駛不同車種，制動策略會有所不同。不能一視同仁。車呔是否咬地，全靠輪呔與地面的摩擦力主宰。 摩擦力越大，輪呔的抓地力便越強。決定摩擦力的大小，主要在於接觸面的大小，溫度，輪呔質地，地面狀況和輪呔負重等等。
要成功操控你的車子，摩擦力便要比離心力和慣性力大。要成功剎停車子，摩擦力便必需壓倒慣性力。 當我們在行駛時，可以改變的要素只有接觸面的大小，和輪呔的負重量。它們是和摩擦力成正比的。 保持最大接觸面剎車的方法是在車身垂直，前輪直指前方時才盡情剎車。避免過高呔壓亦能保持較大接觸面。 當掣動時如慣性力大過摩擦力，車呔便易鎖死。要讓摩擦力充份發揮，便要有足夠的重量負荷。 因為剎車時尾呔負重量會快速流向頭呔，所以要減小尾掣的力度來避免鎖死尾呔。 要避免頭呔鎖死，便要待前呔負重增加後，才大力掣動。所以掣動的正確施壓力度，是慢慢擠壓而不是猛拉。 突然拉掣動，因前呔的負重量尚小，強大的掣動力迅速超過輪呔的抓著力而造成打滑。擠壓的作用在於令車重有時間轉移向前輪，而可以承受較大的掣動力而不易打滑。最大摩擦力。當輪呔在滾動時的抓著力，是比打滑時大。 要發揮最大的掣動性能，我們需要控制輪呔在接近打滑的邊緣中滾動。這高難度動作是需要艱苦的練習，但換來的是你不再需要ABS。 電單車在上斜或落斜時，重心會有很大變化。 再加上載人時會令剎車策略有所不同，下次再探討。   ---- OICQ：24192158 http://www.steednet.net/bbs/cgi-bin/forums.cgi?forum=23 |
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