发信人: mydudu(mydudu)
整理人: yhd0011(2002-05-14 07:53:06), 站内信件
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有评论认为选择Polo表明你有品位，时尚而潮流。可是我想问一句：如果开个Polo算是有品位的话,那开别克还不成了艺术家了，开VOLVO也就成了大师了，那开奔驰是什么，开劳斯莱斯呢？我也认为Polo是辆好车，是辆时尚的车，但它只是对于那些追求时尚又不惜银子的人来说是首选。
“同步”不同步
这里的同步有两方面的含义：一是国情，二是Polo本身。
从国情上来讲，Polo的问题在中国之所以复杂, 道理其实很简单－－中国的用车情况同欧洲太不一样了。欧洲燃油价格是中国的5-6倍，另外政府对小型车在税收上有优惠。结果就造成在欧洲的大众车系中，小型车与大型车的价差很小甚至交叉。
但中国不一样，小型车与大型车缴一样的税，燃油又便宜。那么，在车价差别小的情况下人们自然倾向于高一等级的车－－如果宝来和Polo价格仅差2万元，我相信各位都去买宝来了。
车型与世界同步了，但是面对的市场却是截然不同的两个市场。这里面有技术的选择、同步、消化、适用的问题，也有价格的高低、市场的细分等问题。上海大众面对的是：德国车商可以轻松地把Polo卖给各个阶层的人，上海大众却只能想办法把它卖给由自己的高定价所圈出来的那一小部分人。
所以说，在国情不同的情况下偏要追求其他各方面的同步，很难讲这是不是好事，也很难讲这是不是同步。除非Polo像真理一样－－放之于四海而皆准。
至于Polo自身，由于受到关注的程度很高，上海大众Polo与德国Polo之间的差别比较起来也很容易。
德国原装Polo的电子设备是十分齐全的，但在上海大众生产波罗的被换掉的有：恒温空调(从全电控变成了手动式)、铝合金轮毂、进口轮胎、六碟CD机、GPS定位系统、中控门锁、后窗电动升降机。另外，国产的钢板厚度比原产要薄一些。这些进行了缩减的配置，显然有些影响“全球同步”的形象。
已有媒体报道，但尚未得到确证，即上海大众Polo省掉了一套防止侧滑的(ESP)电路，导致在试车时出现了前轮侧滑的问题。原来在上海大众Polo海南试车后，有个记者心生疑窦：“……在尝试以较高速度转弯时，Polo出现了一个意想不到的情况：在收油门轻点刹车使车辆重心前移做弯道动作时，伴随着轮胎的尖叫，前轮出现了滑动，致使方向有瞬间的失控。当时车上乘员3人，前面2人后座1人，道路是干燥的沥青路面。为了去除外界可能的影响，在另外一个弯道重复上述动作，Polo仍然是前轮出现滑动而不是甩尾，瞬间的方向失控让人颇为不安，不清楚是车辆设计的原因还是这台车的个别现象……”Polo本身配置的不同步也成了消费者对其价格进行非议的一个口实。
“先进”不先进
有人在看过媒体对Polo的简介之后这样说：真不知Polo的先进技术都是什么。看了半天，就这几项：
“焊接机器人”－－70年代的技术。
“激光焊接”－－90年代初的技术。
“确保焊接的精确控制”－－有“焊接机器人”就有的技术。
“双面镀锌钢板”？！－－哪辆车不是。
“空腔注蜡技术”－－先进在什么地方？别的不讲，在北京，做空腔注蜡和防锈，终身保用才1千多元! 上海大众是否有炒作之嫌?
福特的Fucos，这可是世界销量第一的车，也是小型车。一个汽车新闻里面提到其二手车价格居第二位，第一位是高尔夫。你看看，为什么连高尔夫二手价格都很好? 为什么这个新闻里面没有Polo的名字？
更有读者甚至怀疑起Polo的1.4升、16V发动机。只要有点发动机知识的都知道，1.4升16V的最大功率怎么能和1.4升8V的最大功率一样都是55千瓦呢？1.4升16V的最大功率应是65千瓦左右。例如夏利2000的1.342升16气门发动机，最大功率为63千瓦。而Polo的1.4升16V发动机和富康的1.4升 8V发动机一样，最大功率都是55千瓦。这究竟说明了什么？
价格不明
这是一则一年前的报道：
“大众计划在中国推出8万元低价位轿车(http://www.sina.com.cn 2001年4月9日 10:59 东方汽车网）
大众汽车公司亚太区副总裁雅各布于3月底在泰国透露，该公司正加紧研制面向中国市场的、售价为8万元人民币(约合9600美元)的入门级轿车，以满足市场对低价位轿车的需求。
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