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发信人: key-chi(key无奈之C3) 整理人: arai(2002-05-18 20:08:37), 站内信件 |
| 引擎進階篇：4衝程（3）
潤滑系統 潤滑油（或稱機油）有著不同的作用，最主要的功能當然是潤滑引擎；引擎內部的材料幾乎全是金屬，高速運作兼作旋轉，發出的熱力更可以將部份零化熔化；為防止引擎出現問題，就需要一些潤滑媒界了。4衝程引擎由汽缸頂至傳動系統，所有部份都要上油，確保部件運行順暢，延長壽命。 潤滑形式 分乾油池（dry sump）和濕油池（wet sump）兩種；濕式把機油聚集在引擎底部的盤（oil pan），由油泵吸入經油隔過濾雜質，再流入通往引擎的油管，最後流至引擎各部位。主要供油的地方有凸輪軸，凸輪鍊條、凸輪鬆緊調校，接著是曲軸，連桿和傳動等。最近為了要冷卻活塞，向其內側噴機油的新產品也有出現。機油流經各部份後，又會流到底部的油盤，循環不息使引擎任何部位都得到足夠的潤滑。 乾油池的分別是引擎底部並沒有儲藏機油，而是將油送往另一個油箱；這個油箱置於一處冷卻效率極佳的位置，能令機油降溫。在氣冷引擎會設有一個油冷器（oil cooler），例如躍馬的SRX，鈴木的DR和本田CB750都有採用這個小東西。 4衝程機油的分配 除了主要的潤滑功能外，還肩負起冷卻、密封、清洗、防鏽和耐磨損等工作。機油能把熱量帶走，降低該部位的溫度；由機油份子組成的油膜密封了金屬間的空隙，汽缸內的壓縮或多或少都借助了它這方面的功能；至於清洗作用，就是機油將水份和碳等份子分解；防鏽能力不用多作解釋；最後的耐磨損是防止金屬表面被損耗。4衝程機油用途廣泛 。就像體的血液，不斷循環，而各機油生產商都持有獨門秘方，不斷開發高性能的機油。 4衝程引擎進化史 4衝程引擎在數十年間可謂發展神速，引擎本身已達到輕巧、簡潔，而機械更是極度精密，高回轉與高馬力亦毫無問題，中低速性能表現亦不斷改良中，觀乎現在情況，會是21世紀的主導模式。 進入多汽缸化的70年代 1969年配備氣冷4衝程OHC 2氣閥並列4汽缸的本田CB750 Four登場，舉世矚目。CB750面世後，70年代就朝著多汽缸、大容積方向進發。72年川崎推出900Z1。採用DOHC 2氣閥並列4汽缸，極速超過200km/h；73年再在日本推出750c.c.的ZII，成為名噪一時的車款。當時躍馬用2汽缸的TX系列來對抗，但四汽缸潮流波濤洶湧般不能制止。76年躍馬並列3汽缸DOHC的GX750面世，標榜直軸傳動。隨著GX技術的發展，77年有DOHC並列4汽缸的SX1100；而鈴木亦著手研製4汽缸引擎，終於推出GS750。70年代後半期各製造商都紛紛推出馬力車種，其中本田CBX 1000及川崎Z1300更配備並列6汽缸引擎。就連中量級車種亦有此趨勢，75年本田推出CB400 Four，480c.c. OHC並列4汽缸再加上4出1死氣喉，與賽車型號設計相同，登時大受歡迎。 技術革新的80年代 所謂中量級是以400c.c.作為界線，70年代後半期被大量開發。79年登場的川崎400FX，80年躍馬XJ400，81年鈴木GSX400F。 DOHC汽缸頂是流行設計，由CB的36匹提升至 45匹，當時已是高輸出數字。XJ將採用4氣閥的TSCC的引擎。數年後CB蛻變為DOHC 4氣閥的CBX，不久又有可變氣閥的REV系統的CBR系列。86年採用鍊條驅動凸輪軸的CBR面世，此時引擎最大馬力已達到59匹的水平；而最大進展是本田開發V4引擎，82年的VF400F是新設計的水冷DOHC 4氣閥90° V4，到87年有齒輪動動凸輪的VFR。躍馬沿XJ系列發展，先有水冷DOHC 4汽缸4氣閥的XJ400Z-S，84年更有仿賽車的FZ400R，接著86年是汽缸前傾45。及下吸式化油器的FZR。鈴木則由GSX-FW發展到高性能的GSX-R。川崎雖並沒有像其他廠般躍，由FX進展至GPZ-F，其後是水冷的GPX-R和GPX。80年代的中量級為拱展其勢力，在引擎方面確下了不少功夫。其技術進化亦伸延到其他級別，特別是250c.c.，比中量級有更高轉數的表現。首先本田推出水冷DOHC 4氣閥90°V2的VT250F，接著是鈴木的4氣閥GS250FW；85年登場的躍馬FZ250已達16,000rpm的高速，接著本田CBR系列亦面世。大容積引擎亦有許多新科技誕生，4汽缸與100匹輸出是基本指標，冷卻系統用了油冷式，進氣系統有燃油噴注。70年代以來多汽缸已是家常便飯，而單汽缸，V2等模式亦有一定市場，總之各自各精彩。 自然回歸與環保的90年代 高轉數高輸出的引擎除了有高性能的特質外，在常用轉數範圍中尋求簡易操作，實行兩方面發展。仿賽步型引擎為提高中低速的輸出，引入了電子科技。另一方向是感覺Easy的車種，因此Naked Bike再度抬頭，而配搭最大馬力的氣冷引擎模式，水冷中低速型模式亦很流行。鈴木更推出可變氣閥時間的VC引擎，可以獲得上是全域輸出特性提高的優點，今後展望將會集中在排氣系統的進化。 ---- C3 贱兽 出动,V呜、V呜、V呜、 不做最快既车手，只做最休闲既车手！！！！  |
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