发信人: key-chi(key无奈之C3)
整理人: arai(2002-05-18 20:08:37), 站内信件
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引擎進階篇:4衝程(3)
潤滑系統
潤滑油(或稱機油)有著不同的作用,最主要的功能當然是潤滑引擎;引擎內部的材料幾乎全是金屬,高速運作兼作旋轉,發出的熱力更可以將部份零化熔化;為防止引擎出現問題,就需要一些潤滑媒界了。4衝程引擎由汽缸頂至傳動系統,所有部份都要上油,確保部件運行順暢,延長壽命。
潤滑形式
分乾油池(dry sump)和濕油池(wet sump)兩種;濕式把機油聚集在引擎底部的盤(oil pan),由油泵吸入經油隔過濾雜質,再流入通往引擎的油管,最後流至引擎各部位。主要供油的地方有凸輪軸,凸輪鍊條、凸輪鬆緊調校,接著是曲軸,連桿和傳動等。最近為了要冷卻活塞,向其內側噴機油的新產品也有出現。機油流經各部份後,又會流到底部的油盤,循環不息使引擎任何部位都得到足夠的潤滑。
乾油池的分別是引擎底部並沒有儲藏機油,而是將油送往另一個油箱;這個油箱置於一處冷卻效率極佳的位置,能令機油降溫。在氣冷引擎會設有一個油冷器(oil cooler),例如躍馬的SRX,鈴木的DR和本田CB750都有採用這個小東西。
4衝程機油的分配
除了主要的潤滑功能外,還肩負起冷卻、密封、清洗、防鏽和耐磨損等工作。機油能把熱量帶走,降低該部位的溫度;由機油份子組成的油膜密封了金屬間的空隙,汽缸內的壓縮或多或少都借助了它這方面的功能;至於清洗作用,就是機油將水份和碳等份子分解;防鏽能力不用多作解釋;最後的耐磨損是防止金屬表面被損耗。4衝程機油用途廣泛 。就像體的血液,不斷循環,而各機油生產商都持有獨門秘方,不斷開發高性能的機油。
4衝程引擎進化史
4衝程引擎在數十年間可謂發展神速,引擎本身已達到輕巧、簡潔,而機械更是極度精密,高回轉與高馬力亦毫無問題,中低速性能表現亦不斷改良中,觀乎現在情況,會是21世紀的主導模式。
進入多汽缸化的70年代
1969年配備氣冷4衝程OHC 2氣閥並列4汽缸的本田CB750 Four登場,舉世矚目。CB750面世後,70年代就朝著多汽缸、大容積方向進發。72年川崎推出900Z1。採用DOHC 2氣閥並列4汽缸,極速超過200km/h;73年再在日本推出750c.c.的ZII,成為名噪一時的車款。當時躍馬用2汽缸的TX系列來對抗,但四汽缸潮流波濤洶湧般不能制止。76年躍馬並列3汽缸DOHC的GX750面世,標榜直軸傳動。隨著GX技術的發展,77年有DOHC並列4汽缸的SX1100;而鈴木亦著手研製4汽缸引擎,終於推出GS750。70年代後半期各製造商都紛紛推出馬力車種,其中本田CBX 1000及川崎Z1300更配備並列6汽缸引擎。就連中量級車種亦有此趨勢,75年本田推出CB400 Four,480c.c. OHC並列4汽缸再加上4出1死氣喉,與賽車型號設計相同,登時大受歡迎。
技術革新的80年代
所謂中量級是以400c.c.作為界線,70年代後半期被大量開發。79年登場的川崎400FX,80年躍馬XJ400,81年鈴木GSX400F。 DOHC汽缸頂是流行設計,由CB的36匹提升至 45匹,當時已是高輸出數字。XJ將採用4氣閥的TSCC的引擎。數年後CB蛻變為DOHC 4氣閥的CBX,不久又有可變氣閥的REV系統的CBR系列。86年採用鍊條驅動凸輪軸的CBR面世,此時引擎最大馬力已達到59匹的水平;而最大進展是本田開發V4引擎,82年的VF400F是新設計的水冷DOHC 4氣閥90° V4,到87年有齒輪動動凸輪的VFR。躍馬沿XJ系列發展,先有水冷DOHC 4汽缸4氣閥的XJ400Z-S,84年更有仿賽車的FZ400R,接著86年是汽缸前傾45。及下吸式化油器的FZR。鈴木則由GSX-FW發展到高性能的GSX-R。川崎雖並沒有像其他廠般躍,由FX進展至GPZ-F,其後是水冷的GPX-R和GPX。80年代的中量級為拱展其勢力,在引擎方面確下了不少功夫。其技術進化亦伸延到其他級別,特別是250c.c.,比中量級有更高轉數的表現。首先本田推出水冷DOHC 4氣閥90°V2的VT250F,接著是鈴木的4氣閥GS250FW;85年登場的躍馬FZ250已達16,000rpm的高速,接著本田CBR系列亦面世。大容積引擎亦有許多新科技誕生,4汽缸與100匹輸出是基本指標,冷卻系統用了油冷式,進氣系統有燃油噴注。70年代以來多汽缸已是家常便飯,而單汽缸,V2等模式亦有一定市場,總之各自各精彩。
自然回歸與環保的90年代
高轉數高輸出的引擎除了有高性能的特質外,在常用轉數範圍中尋求簡易操作,實行兩方面發展。仿賽步型引擎為提高中低速的輸出,引入了電子科技。另一方向是感覺Easy的車種,因此Naked Bike再度抬頭,而配搭最大馬力的氣冷引擎模式,水冷中低速型模式亦很流行。鈴木更推出可變氣閥時間的VC引擎,可以獲得上是全域輸出特性提高的優點,今後展望將會集中在排氣系統的進化。
---- C3 贱兽 出动,V呜、V呜、V呜、
不做最快既车手,只做最休闲既车手!!!!
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