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发信人: lee2519(浩天) 整理人: honda_ccb(2002-04-07 19:26:46), 站内信件 |
道奇在1992年始次推出ViperRT/10敞篷跑车，在不出十年的时间里，Viper已经与CHEVROLETCorvette，FORDMustang呈现鼎足之势，成为纯种美式跑车的代表之一。在今年的底特律车展上，隶属DAIMLERCHRYSLER集团的道奇带来了重新设计第二代的Viper，年式为2003，将于今年八月份推出。 记住500-500-500，这就是2003道奇Viper的特征。三个“500”分别代表它的三项重要参数：500匹马力，500磅呎扭力，500立方寸的排气量(事实上是505，取其约数)，根据车厂的格言"没什么可以替代排气量"开发而成，新的Viper是世界第一辆达到三个“500”的量产车。这种大排气量的作风完全符合美式MuscleCar的精神。 Viper的工程师秉持着一种back-to-basic(回复基本)的信念，不沾染任何花巧复杂的可变式阀门正时技术，只以传统的机械调校手法，保持最直接最简单的力量美感，把上一代引擎的容积从8.0公升(488立方寸)提升至8.3公升(505立方寸)。全铝合金制的90度夹角V-10引擎亦坚持美式车种最正统的顶上阀式汽缸头设计，变本加厉地将马力从450匹提升至500匹，透过六速手排变速箱，车前修长的引擎盖下那纵向交错的十个汽缸所产生的动力，一股脑地传送到两只巨大的后轮上，其澎湃效果可想而知。 在外观造型上，新一代的Viper可以说是2000年底特律车展中ViperGTS/R硬顶概念跑车的衍生设计。车前的『田』字形进气口显示出Viper和整个道奇家族的关系，而之上的蝮蛇徽章则表明了它格外凶猛的个性。Viper仍具备道奇车系惯有的肌肉张力，与专属Viper车款的长车鼻，散发着浓厚的美式MuscleCar气息。 上一代ViperRT/10的Targa式透明硬顶车体在这次的改款中演进成完全敞篷的模式，只留下座椅后方的两个圆拱状防滚杆。新的顶篷操作起来类似PORSCHEBoxster，不但开合容易，也带来更佳的隔音效果。 为了改善上一代车款的力动学表现，在新车上可以见到降低了的引擎罩线条，车身两侧也刻划着深邃的通风口。除此之外，Viper的车底配备有全覆式的气动学档板，这是从先前在GT赛事中势如破竹的ViperGTS/R赛车上学习得来的新技术。 车厢空间以驾驶为导向，仪表板上转速表的刻度显示达220时哩，此车的极速潜能已不言而喻。在中央控制台上排成一列的电压、水温、油温与油压四个赛车式读数表，斜斜的面向司机，坐上驾驶席自然而然就对之一目了然。在四个仪表之下，是发动引擎的红色按钮。 |
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