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发信人: nrt(支点) 整理人: alpsky(2002-04-05 18:13:15), 站内信件 |
| 有关现目前一些国产车的评价（转自“羚羊论坛”）
版权所有：钱包8627 原作 提交时间：17:03:47 04月03日 网友 潜水员1995 于 2002-04-03 15:01:56 发表评论 说说国产车的血统 几年来国产经济型车除了老三样外纷纷上马，北京能见到的就有奇瑞，鹦哥尔，悦达，吉利，海马，夏历2000，塞欧，羚羊，偶发现其中有的车型是从国外引进的，小改后上市，有的则有更为复杂的背景。稍做总结，买了这些车的DX也是各有各的因缘，各有各的爱好，就别拍俺了。 奇瑞： 先是安徽省某市从英国买了二手的福特发动机生产线，又从台湾买了一个车体生产线和车型全套设计，包括模具，开始号称是他们自己开发的产品，其实那是SEAT淘汰的一个车型。结论：血统不纯正，是二手发动机和二手车体拼起来的。虽然表面体面，里面没法不糙。 鹦哥尔： 南京南亚公司从FIAT那里买来的落后车型，是原来SEAT IBIZA的早期型号，很老了，你想备胎还是放在发动机仓里的，还号称是为了安全。可能是因为太落后了，FIAT都不好意思让南京人用FIAT的名字了。结论：血统尚好，但太古老，是被扔掉的孩子。 悦达： 也是落后车型，是KIA从MAZIDA那里买来的，原来叫MAZIDA 121。基本上和老夏历是一个时代的产品。我注意到悦达上市至今，还没有关于发动机和变速箱的抱怨，我也试架过，觉得整车质量反映了80年代末的微车水平。至于那些小毛病，好象国产化的东西没毛病就奇怪了，悲哀啊。结论：产品稍老，但血统纯正 塞欧： 其实是欧宝90年的车型可赛，90年代初摆在公主坟城乡楼下，才卖11万。欧宝让通用买了去，通用倒是真会利用，给可赛装了个屁股就号称是给中国专门开发的新车型了。可悲的是，至今仍然有很多人还相信那东西真的就是什么小别克，还是最新的车型，拿来和PLAZA，PALIO，POLO做比较。结论：血统本来纯正，后来越看越象个人妖，骗钱的干活。 羚羊： 有意思的是，作为90年代初刚刚开始在中国试探市场的紧凑型小车，在城乡楼下卖的欧宝可赛的旁边，还有一款菱木的小车，叫SWIFT，当时售价也是11万圆。很多年后，看到汽车杂志上作为长安菱木推出的先进车型介绍的羚羊，其实就是那个SWIFT的完全版，连一个螺丝都没有改，竟然卖10万大洋。当时的感觉就是那个杂志和长安长或是还有陵木一定是把所有消费者当SB了。看了真车后，发现内个车的质量竟然比巴基斯坦卡拉奇生产的还要差的多，顿时原来觉得比巴基斯坦这种第四世界的可怜的优越感丧失了，留下的只有大红脸。结论：血统正，质量差，价格扯淡。 吉利： 可能是若干年后关于汽车最有意思的案例。一个农民的车厂，以农民粗糙的风格和原始的模仿方法，制造着只有农民才会想得到的奔驰面孔的组装夏历，可是谁敢断言，十年后吉利成不了中国汽车史上的福特？最直接，最迅速，最低廉，不正是很多普通中国汽车消费者最需要的么？和那些拿着人家丢弃的车型说成最新还卖高价的车厂相比，李舒服对消费者的态度也象农民一样朴实。结论：血统最不正，俺也不会买，但我向李舒服和他的吉利表示敬意。 夏历2000： 的确是新车型！PLAZA在美国卖的不好。因为同样的钱可以买到福特FOCUS。那样的车，如果实实在在的当个紧凑型的车买还不错，这也是为什么他降价后供不应求。他回归了，实在了，消费者就喜欢了，哪怕他的PP还那么翘，他的心脏还不是丰田的DO什么HO什么的。结论：新车型，血统纯正，也比较实在了，是个挺有前途的孩子。 海马： 不了解，因为车小，又不太出名，没有特别的卖点，就不瞎评论了。 POLO： 血统纯正，大众车除了买给中国还在咱这老树长青的JD和STN，别的车的底盘不论舒适性操控性都决不亚于雪铁龙，发动机更是没的说。以POLO的平台和最新的版本，上海的POLO再精简也差不了，就象富康新自由人都糙的那样了还比JD舒适一样。问题就是价格。结论：血统纯正，但伤害大众的一贯作为让俺们对他还真不放心。 云雀： 太老了，还不如90年代中期贴了贵航云雀的饿那批小小圆圆的丝八鲁呢，可惜那批车其实是整车进口，为了逃税才算是贵航造的。后来号称装上四缸机器的小车更不知家承何处。结论：太老了，家谱都乱了，收拾收拾去世吧。 可喜的是，如今新上的车型再也看不到象奇瑞鹦哥尔那样的混血了。这说明我们的消费者在汽车行业的眼中越来越重要，越来越不好糊弄。好事啊。以前的就会变成以后的故事和后来的虫子们唠了。 ----  |
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