发信人: riversider()
整理人: lzyboy(2001-02-03 13:42:59), 站内信件
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昨日羊城晚报一篇头版文章，令没有摩托之人拍手叫好，有摩托
之人捶胸顿足。广州人面临分裂，禁摩派与保摩派大战一触即发。
造成今天这种局面的，其实是上一届广州市政府的市长们。
早在90年代初，市政府内部有过一场是否应该跟随北京上海禁摩
托的争论，最后的决定是不禁。当时主管城建交通的某副市长有
过一番高论，大意如下：
“广州的道路建设是因应交通的需求而发展的，交通发展到什么
规模，道路建设就跟着发展到什么规模。政府不是要去限制市民
购买车辆，而是要放手让他们去买，政府再根据交通的需求增建
扩建道路。”
当时的报纸为此还赞扬说，广州有一个多么开明的政府，云云。
其实，这种做法是逃避了政府的主要职责：制定使城市能够持续
发展的城建规划。这种头痛医头脚痛医脚，船到桥头自然直的政
策，造就了今日广州交通混乱不堪，空气污浊不堪，高架路在头
上乱串的局面。
既然禁摩托是势在必行，政府应该对其前任的错误决策负起责任。
建议市政府从市民手中回收那50万辆摩托，视新旧程度，平均每
辆收购价4000元。钱嘛，就用那准备建歌剧院的20亿，反正那个
歌剧院建了也是个入不敷出的包袱。
唉，市长就这种水平，不如让乡下人去当好了。
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