发信人: ying_zheng(嬴政)
整理人: tony1979(2002-04-05 17:28:20), 站内信件
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嬴政：
1、泉州港在五代十国时期就是有名的商港。
2、泉州造船业在北宋时期就领先于全国，当
时就有制造航海用大船的能力。泉州古沉船
就是很好的佐证。而广州宁波都没有佐证。
3、在南海海域发现的同时期的古沉船上装载
的几乎都是泉州的陶瓷，说明了同时期泉州港的
发船率是最高的。
4、海丝的开辟是与路上交通被金人阻断密不可分的。
宁波靠近前线不可能起到贸易大港的作用。广州踞离
临安太远，且造船业没有泉州发达所以也无法作为
海丝的起点。
如风：
对中国海运史没什么研究，但有三个问题：
1、大商港就必然是造船中心吗？香港的造船业现在并不出名吧。清代广州的造船业也不见得发达，但却是与海外通商口岸。
2、所说的泉州的瓷器是指从泉州运出的瓷器还是泉州出产的瓷器？如果是后者，只能说明当时国外喜欢泉州产的瓷器，并不能说明泉州是海运中心。
3、所谓起点，一般是指最远的一点，宁波离得远，如果它也有直接与海外通商，那叫起点更合理。
嬴政：
1、在近代史时间范围以前，大商港一般都是造船中心，
或靠近造船中心，这是由当时的社会经济情况及造船
所需要的材料决定的。比如意大利的热那亚、西班牙
的巴塞罗纳、荷兰的阿姆斯特丹，英国的费利克斯托
等都是这种状况。
2、泉州德化窑瓷器名闻天下，是当时海外贸易的重要
商品。古沉船上载的大多是泉州货，说明了泉州港的
发船率是很高的，从这一点上来说，泉州当时就是中
国航海中心。
3、因为有很大的海外贸易量，所以为适应商品的航
海运输需要，泉州的造船业才发达的。同样也因为泉州
能造出当时最先进的船舶，所以它的贸易量也是最大的。
这种状况一直延续到明代，郑和七下西洋起点全部选在
泉州，很重要的原因就是泉州能造出他所需要的船只，
及一批有经验的水手和向导。庞大的郑和船队有万余
名水手，就以这个数量来说，如果不是这个港口有悠久
的航海史的话是无法提供出这么多有经验的水手的。
4、评论贸易起点问题不应局限于单纯的距离或起始时
间，不能说某某人在比你早的某某时间出过几船货，这
里就是海丝的起点了。要看这个事件的起因背景和所起
的作用大小来定。拿陆丝来说，张骞在公元前138年出
使西域，沟通了内地与西域的联系，直到公元前119年
霍去病大破匈奴，张骞再次出使西域陆丝才开始形成，
陆丝的起点在西安。在张骞出使西域之前，肯定也有
什么人在某一地点运过货物与西域通过商的，那么我们
能不能说那个地方就是陆丝的起点呢？在西安以东的
洛阳肯定也有货物与西域交流的，那么我们能不能说洛
阳距离远，因此它是陆丝的起点呢？回答是否定的。因
为这一切取决于西安是当时贸易的中心及货物的集散中
心。同样海丝起点也应这么考虑。
5、现代工业有临海型和临资源型，现代船舶用钢材制造，
所以造船业的发达地区都靠近煤、铁资源较为丰富及炼
钢业较发达的地区，所以造船中心不一定就是商业大港。
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