|
发信人: xa_khs(日月) 整理人: xa_khs(2002-03-19 11:09:57), 站内信件 |
★原文转载自Ford版lee2519的《北美车展：福特经典 GT40跑车重生》★
二十世纪六十年代，亨利福特二世极希望染指利曼的锦标，并要在最短时间内做出一部具争标能力的中置引擎超级跑车，因而跟法拉利洽谈收购事宜。但由于EnzoFerrari最终决定法拉利为非卖品，收购因此告吹。福特GT40的传奇亦由此诞生。 没有法拉利，福特求之于内，以英国为基地，成立了一个负责研制尖端汽车科技的AdvancedVehicle部门，由开发MustangI的英国工程师RoyLunn领导，并以当时英国另一跑车专家Lola制造的LolaGT为基础，开发一部中置引擎大马力的超级跑车，亦即是于1964年4月于纽约首度面世的第一代FordGT，其后改名为GT40。 FordGT由第一代采用的4.2V8设计引擎，到第二代起换上一副7公升stock-car引擎，再到68年基于赛例装回第一代引擎，四代FordGT共赢过多次地通拿及利曼赛事，而所击败的对手包括了收购不成的法拉利。 在今年底特律车展，车厂公开了一部全新GT40概念。新版GT40概念的外型保留原有的低矮扁平车身线条特色，连正宗「鸭尾」形小尾翼亦维持不变。引擎虽同样为中置式布局，但就换上一副全新的5.4V8Supercharge设计。500匹的引擎马力，跟上代马力最大的7公升设计不遑多让。波箱为RBT出品的六前速设计。底盘方面，福特的SVT特种汽车部为这部GT40概念设计了一副全铝车架，配合铝制后悬挂系统，刚性较过往设计有过之而无不及。由于GT40Concept为后轮驱动设计，所以前后轮圈直径亦不相同，为前245/45R18，后285/45R19。而为配合强大的动力输出，前后制动均采用直径15吋的钻孔碟，配六活塞制动卡钳，而「迫力」皮则混入陶瓷物料，以增强散热效能。 这部GT40概念跟较早前福特推出的复刻跑车，包括ThunderBird、Mustang和Forty-Nine概念，同属一名为"LivingLegend"(活着经典)的系列。车厂亦扬言这系列概念车从设计时开始，已充份顾及实际投产的考虑。 |
|
[关闭][返回] |