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发信人: xa_khs(日月) 整理人: xa_khs(2002-03-19 11:04:26), 站内信件 |
★原文转载自TOYOTA版xa_khs的《丰田Brevis轿车》★ 
 
 
丰田 Brevis技术规格 发动机 直列6缸双顶凸轮轴24气门VVT-i D-4汽油直接喷注 转向 齿棒与小齿轮 排量 2，491c.c.及2，997c.c. 转弯半径 5.1m （5.4m） 最大马力 200ps/6,000rpm及220ps/5,600rpm 轮胎 205/55R16（195/65R15） 峰值扭力 25.5kgm/3,800rpm及30.0kgm/3,600rpm 长*宽*高 4，550*1，720*1，460 （1，475）mm 变速箱 5前速自动（4前速） 轴距 2.780mm 传动 前置发动机，后轮推动 （另有2.5升四驱版） 前/后轮跨距 1,490/1,475 （1，485/1，470）mm 悬挂 （前）双摇臂（后）双摇臂 重量 1,520,1550 （1，590）kg 制动 （前）透气碟（后）实心碟 油箱容量 70升 Brevis是以Progres为基础的年轻化优质豪华小轿车，采用直6汽缸VVT-i D-4直接喷注发动机，有 2.5及3.0升两个级别，后驱型号配5前速自动档，四驱版为4前速，首创电动调校脚踏，配合方向盘及座椅的设定，售价及蚝油表现皆为竞争本钱。 日本的大型豪华轿车市场仍然呆滞，反而优质中小型轿车平均每月约有5.000多部的稳定销量，丰田在月前推出全新的Brevis，目的就是要抗衡奥迪A4、宝马3系及奔驰IC-Class等进口车的强势。 Brevis以日本版的progres为基础，车身分别比progres长40mm、宽20mm及高25mm,progres卖相较古典，在日本的顾客多属较成熟的一群，当中更有不少女性用家。Brevis的定位亦是以吸纳30至40岁的中产顾客为主，但内外造型时尚，挑战新二代年轻优质轿车的本钱大增。 与凌志IS200定位的异同 丰田在3年前推出凌志IS200，同样是要瓜分宝马3系的市场，现在rcvis也要挑战德国3大车厂，两者的定位会否有重复之嫌呢？ 日本版的汽车向来都有定位太接近的问题，IS200与Brevis在日本必然出现互相竞争的局面。然而：据我们目前收到的资料显示，丰田暂时未有出口Brevis的计划，假如日后的情况不变：凌志IS200仍然会主打国际性市场，而Brevis则在日本内销，抗衡德国3大进口劲旅，弥补IS200在某些方面的不足。 IS200凭着平衡的车架惆校，在操控水平方面已经赢得国际口碑，可是，要面对新一代的A4、3系及C-Class，IS200无论在安全设备：还是豪华气氛上，都跟对手有一点差距。即使推出IS300，IS车系的发动机配搭仍然未够多元化，至少欠缺了一台受市场欢迎的2．5升级机器，今次Brevis的出现，相信可以填补了上述的市场空隙。 在日本，Brevis与Crown、Soarer（sc430）及Celsior （LS430）组成丰田4大豪华车阵营：当中的LS430及SC4m都是世界性车种，贩卖至全世界，但Crown主要是内销，只选择性地出口到部分海外市场，Brevis出口的机会不高，如将之出口，有利亦有弊，不利的是跟IS车系有角色上的衡突，但优点则是有更全面的竞争条件，就这个问题，丰田自然要作多方面的考虑。 全线VVT-i D-4发动机 Brevis的发动机配搭分2．5及3．0升两个级别，皆为直6汽缸D-4直接汽油喷注机器，配VVT-i可变气门正时系统，采用直接喷注技术，在一般情况下，发动机可以利用较稀薄的燃油／空气混合物燃 烧，达到省油的目的，而VVT-i则可以令扭力输出更广阔、更平均，特别有利中低转速领域的动力发放。 两副发动机的基本传动组合相同，均为前置发动机配5前速自动变速箱，后轮推动，2.5升型号另有四轮驱动版本，变速箱为4前速设计。 三大竞争优势 车厂认为，Brevis在空间、耗油和售价等方面均有一定优势。首先是同级车中最长的2，780mm轴距，理论上对增加车厢空间有一定帮助，特别是同类对手大多被指后座空间并不十分宽大，Brevis 在这方面应有赢面。至于耗油量，同级车中尚未有直接汽油喷注技术，根据日本的10．15模式测试，2．5及3．0升型号的平均蚝油分别是11.6km/L及11．4km/L。关于日本零售价，2．5及3．O升版分别售337万和377万日元，2．5升四驱版的价格力367万日元：若将之与售500万的奔驰C240及473万的主马3251相比，Brevis的售价的确便宜了3成。 Brevis在外形与车厢设计上均比Progres跑车化得多，表板设计没有IS200的话题多多，但绿色夜光仪表却有十分醒神的效果。全车最特别的,是3升版本已列力标准设备的电动调校脚踏连记忆功能，脚踏可作多达70mm的距离调节,配合方向盘及座椅位置的设定，共有两个位置记忆功能。 其他设备方面，尾窗电动太阳帘和车尾泊车辅助录像系统均为基本设施,后者于入后档时开始自动运作,车尾摄录机会将影像传送至中控台的荧幕，并有不同方向盘角度下的停车位置预测提示，此系统年前已经出现在部分日本版汽车身上，可说是花巧、实用性兼备。 安全设施方面，ABS、EBD制动力分配及紧急刹车辅助当然少不了，而VSC车身稳定控制系统亦会是所有型号的标准配搭，在湿滑路面上起跑时，起看稳定辅助作用的TRC牵引力控制系统，则只会列力后驱版的设备。Brevis既然是最新款的优质小轿车，由A柱伸延至C柱的顶置式窗帘气袋，连同前座4气袋当然亦是必然配搭 ---- 畅游奔驰，感受完美！北京社区奔驰版@@！ 世界名车，放眼天下！广州社区世界名车@@!   |
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