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发信人: alpsky(Alps) 整理人: lee2519(2003-10-17 06:49:58), 站内信件 |
| 作为个顶级车迷，不仅欣赏benz的傲气与奢华，更有兴趣了解它的高超的造车技术，建议席睫斑主，在精华区留一章专门讨论有关奔驰高科技汽车技术，让我们这些顶级车迷可以很细节的了解奔驰. 转正题:
▲奔驰发动机▲ 可变气道装置 新型的V6和V8奔驰发动机的可变进气道是由长短两个进气道装置组成，而气流进入哪一个气道由装置在进气歧管上的阀门控制，每个气缸一个阀门，阀门的开闭是由发动机的微电脑控制。长进气管是由含镁质材料的金属制造，卷成螺旋状，其长度在目前已缸的发动机进气管中是最长的。当发动机转速在3700转/分时，阀门关闭迫使气流通过长的螺旋式进气管道，并产生气压波增强进气过程，提高低、中速时的扭矩。在发动机较高转速时，阀门开启让进气通过一条短道直接进入气缸，以获得最大的高转速功率。 双火花塞装置 传统发动机多是每缸一个火花塞，新型奔驰发动机采用每缸2个火花塞。这种双火花塞不是同时点火，而是先后次序点火，不过间隔时间极短，并且隔开的时间可以改变，随发动机的负荷和转速而定，以严格控制燃烧过程。由于采用双火花塞装置，混合气可以非常稀薄，低于传统发动机的混合气比例，这样不但节省燃料而且降低了排放污染。 ---- |
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