发信人: alpsky(Alps)
整理人: lee2519(2003-10-17 06:53:05), 站内信件
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★原文转载自Benz版5822750的《试车报告：梅赛德斯 奔驰SL 500》★
有关奔驰全新SL车系的相关动态信息较早前本栏目曾简略介绍过，相信广大车迷对新的SL车系已经有一定的了解。其全新奔驰SL跑车起码有两大强项可以在当今豪华跑车界傲视同群，其一为只须16秒便完成开或关的电折硬顶，操作比同类设计快三份一时间，并且可以遥控开关，整个折合过程流畅，设计极度精密；第二强项是Coupe与Roadster之间两个变身实际上具有双重性格，当关上车顶时，有十分舒适的乘坐环境让你享受行车旅程，打开车顶后，除可享受迎风飞驰带来的快感外，引擎及排气系统的咆吼也是充满生命力的，驾驶感充满观能刺激，乃真正跑车不可缺少的元素。
性能：★★★★★
如果你认为SL500的0-100km/h要6.3秒便给予3星评价的话，似乎是不大正确的，因为到了这级数的跑车其实不应计较速度有多高，相信开SL500的人，亦不会胡乱跟别人比试速度吧！速度不算极快而依然获满分，纯粹是引擎的发力过程表现得出奇地轻松，你只要轻轻向油门施压，1,845kg的车身也表现得像1,200kg般轻盈，表现完全是随心所欲，丝毫没有笨钝感。
操控：★★★★★
驾驶感比上代灵巧得多是第一个印象，以往的SL虽然武功高强，但就太过偏向舒适，变得操纵感觉单调乏味，新SL并没有犯上凌志SC430操控过份房车化的错误，驾驶感是绝对跑车化的，重量适中的轪盘控制不耗力而充满路面讯息，在弯道上快速行驶时，扎实的底盘及反应灵敏的主动悬挂系统令四条255/45R17轮胎贴贴服服的受路面保持接触，车身亦不觉摇曳或有过份弹跳。
车厢设计及舒适：★★★★★
SL是个人化跑车，车厢直截了当的只设两个位，反而比夹硬加两个不足码的后座好，座椅后面有类似两张细少dog seat的设计，其实是两个储物暗格，其中一边已安装了CD Changer，而上面两边各有一条类似安全带的东西供固定较大型的对象之用，只要一按掣，整张座椅便移向前方便提存对象的设计，实在十分方便。
两张座椅的设计都是十分之低重心的，包围力及承托力均毫无挑剔，扁平的坐垫底下竟然还设有储物暗格总算是意相不到。驾驶坐姿低矮，腿部空间比较深，令乘坐感偏向跑车化，不过，倾斜而扁平的A柱，即使是打开车顶，仍当提醒同行者上落车时提防碰头。
设备：★★★★★
电折顶除了操作快又可遥控外，折合式尾窗柱框部份分两小页收折，此设计令硬顶折合后更悭位，占用较少的尾箱空间，而打开车顶后，尾箱仍有235公升可用容量，另外，尾箱一个名为EASY-PACK system的系统，可将已收妥的车顶电动升起20度，方便提取存放于尾箱内的物品。另外，全新的电子制动系统Sensotronic Brake Control(SBC)率先在SL身上出现，强调反应快及感觉较直接，初步试驾感觉与传统制动分别不大，绝不会有过度灵敏或制动效能不够线性等问题。安全方面，除多个气袋、ABS连BAS制动、ABC主动底盘控制及ESP稳定程序外，于翻车时为乘客头部保护作最后防线的防滚杆，除可于几毫秒内自动弹出外，亦可按掣自动升起，不论车顶是否打开，亦可提供保障。
Mercedes-Benz SL 500规格表
引擎
容积 4,966c.c.
形式 V形八汽缸单顶凸轮轴24活瓣
马力 306bhp/5,600rpm
扭力 46.9kgm/2,700-4,250rpm
0-100km/h (sec) 6.3
极速(km/h) 250
性能
传动模式 前置引擎，后轮推动
波箱 五前速自动
制动（前） 通风碟
制动（后） 碟
车身
长 x 阔 x 高(mm) 4,535 x 1,815 x 1,298
轴距(mm) 2,560
车重(kg) 1,845
轮圈（前，后） 17吋合金轮圈
轮胎 255/45R17
评语
优点 电折车顶操作快捷省位，驾驶感有跑车神韵，车厢华丽而充满高科技色彩。
缺点 倾斜的A柱上落车提防碰头。
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