发信人: vipers()
整理人: formulaone(2001-02-12 14:43:21), 站内信件
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要达到一级方程式阶梯的顶峰需要天分、勇敢…和某种程度的运气。统计数字说
明，那些生长在赛车运动有深厚传统的国家，从年轻时就开始练习的车手，成功
机会较多。自从1950年创办世界锦标赛以来，参与大奖赛的31个国家的564名车手
中，有一半来自英国、意大利和法国，而1995年的26名车手中有13名是来自上述
国家，这决不是偶然的巧合。同网球和足球一样，一级方程式车赛也不可避免地
有大量少儿车迷。如今世界上一半以上的赛场已有刚满14岁的孩子在参加卡丁赛
车比赛了。象格拉哈姆.希尔那样，到24岁时才通过驾驶测验并成为两次世界冠军
，这样的机遇已经一去不复返了。
[车手来自何方？]
自从创办一级方程式比赛以来，四名车手中就有一名来自英国；两名车手中就有
一名来自英国、法国或意大利；而四名车手中就有三名是出生于欧洲的。与此相
反，有五个国家只培养出一名一级方程式车手：泰国、摩洛哥、列支敦士登、智
利和哥伦比亚。
[一级方程式车手的国籍（1950-1995）]
英国：137人（24%）、德国：38人（7%）、意大利：77人（14%）、法国：65人（
12%）、瑞士：21人（4%）、比利时：20人（4%）、美国：44人（8%）、巴西：1
8人（3%）、阿根廷：19人（4%）、南非：18人（3%）、其余国家：107人（17%）
[1995年参赛选手初次亮相时的年龄]
选手中几乎2/3在21岁-25岁时就开始从事一级方程式比赛了。其中21岁（1人）、
22-23岁（8人）、24-25岁（6人）、26-27岁（4人）、28-29岁（4人）、30岁以
上（3人）
[开卡丁车的孩子]
参加1995年赛季的26名车手中有18名是从小就玩卡丁赛车的，其中包括大舒马赫
、阿莱西和哈基宁。最初，卡丁赛车比赛被认为是一项低水平的竞赛和引起不良
影响的运动，但在20世纪70年代，当它培养出来象霏帝鲍尔迪和彼得逊这样一些
才华横益的人物的时候，它终于成长起来了。这些一流的运动员雄辩地证明，在
卡丁赛车方面的成功经历对日后投身于一级方程式的事业极有帮助。
[驾驶学校奖学金]
很多国家都设有赛车驾驶学校，但法国驾校的体制是一个特别成功的典范。在这
些学校中，对学生的奖赏是参加一个赛季的赛车比赛。在过去10年中，已经达到
一级方程式水平的22名法国车手中，有13名得过奖金，其中包括普罗斯特、汤姆
贝、阿诺克斯和帕尼斯。当然，没得奖也并不一定意味着他们赛车生涯的结束。
爱里奥特和莱夫特在比赛中曾被击败，而阿莱西和加乔特均在竞争激烈的一年中
被艾瑞克.贝纳德所超过。
[单独举办的方程式赛]
很多欧洲国家都有诸如雷诺方程式、福特方程式和欧宝—伏斯豪方程式这样的比
赛，而在意大利，菲亚特方程式比赛最为盛行。与赛车运动有关的主要制造商很
早就开始举办这种促进普及的方程式比赛了。目的是为年轻车手提供以较低的费
用一试身手的机会。普罗斯特在21岁时就摘取了法国的雷诺方程式锦标赛的桂冠
，而赛纳则把他的印记烙在英国的福特方程式锦标赛上。
[2000赛季车队车手一览]
法拉利车队： 迈克尔.舒马赫（德国）、鲁布斯.巴里切罗（巴西）
迈克拉伦车队： 迈克.哈基宁（芬兰）、大卫.库特哈德（英国）
乔丹车队： 亨茨.哈拉德.弗伦岑（德国）、贾尔诺.特鲁里（意大利）
美洲豹车队： 埃迪.埃尔文（英国）、乔尼.赫伯特（英国）
威廉姆斯车队： 拉尔夫.舒马赫（德国）、詹森.布顿（英国）
贝纳通车队： 阿列克斯.伍兹（奥地利）、吉安卡罗.费斯切拉（意大利）
普鲁斯特车队： 詹恩.阿列斯（法国）、尼克.赫德菲尔德（德国）
索伯车队： 佩德罗.德尼兹（巴西）、迈克.萨罗（芬兰）
箭队： 佩德罗.德.拉.罗萨（西班牙）、胡斯.维斯塔蓬（荷兰）
米纳蒂车队： 马克.吉尼（西班牙）、加斯托.马扎卡尼（阿根廷）
英美本田车队： 贾奎斯.维纶纽夫（加拿大）、里查多.宗塔（巴西）
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