发信人: vipers()
整理人: formulaone(2001-02-12 14:43:21), 站内信件
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当一级方程式赛车到世界各赛场参加比赛时，赛场就象一个活动的小镇。每个车
队旅行时都有两三辆运输车，再加上一至三辆标有赞助人名字的宿营车作为队员
或客人的生活基地。对这些光彩照人的车辆进行装饰是不惜重金的，其造价高达
数十万英镑。大奖赛的赛场本身就是一个蔚伟壮观的场面。在欧洲以外的大奖赛
，其设备则是用专用包机运送，再存放在赛场的集装箱中。
[运输费用预算]
为帮助车队解决将人员及设备运送到比赛地点所需的一笔可观的费用（一个中等
水平的车队要200万英镑左右），一级方程式赛车制造商协会（FOCA）承担锦标赛
前十名车队的部分费用。车队预算，运输10%，研究与开发30%，工资30%，购买发
动机30%。
[发动机和车架分开供应]
只有法拉利一个车队既生产车架又生产发动机。其余的车队都有一个车架制造商
和另一个合作的发动机供货商。例如威廉姆斯和贝纳通车队，赛车到达赛场时就
已配好发动机，而备用发动机则是单独从雷诺体育公司运来的。双方在赛场汇合
后，从两个队来的机械师从雷诺卡车上卸下他们将在下周使用的7台V10发动机。
威廉姆斯的包装箱标记为灰色的W字，而贝纳通为兰色的B字。
[杂乱无章]
二十年以前，工具、备件、赛车、有时还有机械师的宿营睡床杂乱无章地摆放在
大车上。现在的半挂车却是摆放得井井有条，并装有空调机以保证经常有一个整
齐、舒适的工作环境。
[库存物品]
一些领先的车队，如FERRARI、MCLAREN，除了携带赛车与发动机外，实际上还把
整个车间搬到大赛现场去，挂车上装得满满的备件足够装成一辆完整的赛车。这
些设备包括：车身部件：前、后翼板、底盘、闭锥、修理箱；遥测用品：天线、
电脑、计算器、彩色屏幕、打印机；电器设备：发电机、调压器、空气压缩器、
氧气瓶；几百公斤的各类工具；还有所有修理用的备件...全都装在集装箱内。
[卸货]
运输过程中，赛车存放在上部甲板上，并用电动后置提升机将它卸下。这种提升
机折叠后竖立起来可当作车门使用。
[装备重量大大增加]
自从1950年以来，运到赛场供两辆赛车用的装备重量增加了10倍。这主要是因为
备用品数量增加的缘故。以FERRARI为例1950年运输车为2.5吨装备，1970年为6吨
装备，而到了1995年则为25吨装备，可想而知运输车大的惊人。
[通过海关]
一级方程式车队最怕浪费时间。装备从一个赛场必须尽可能顺利地通过各个国家
的海关。车队的后勤经理负责随身携带海关规定的各种文件，从不委托他人。
[外科手术室]
车队的运输车就象外科手术室那样整洁、一尘不染。赛车装配和维修所必须的工
具和零件，如螺钉和紧固件等都放在挂车两边的条凳底下。在卸下赛车以后，机
械师和工程师们就有一个装备齐全的车间供其使用。
[绕地球四圈]
一个一级方程式车队每年要旅行160000公里，相当于绕地球四圈。组成车队的50
多人平均每个赛季有200小时花在飞机上。
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