发信人: vipers()
整理人: formulaone(2001-02-12 14:43:21), 站内信件
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首先,不可能存在一个客观的排行榜，因为无法建立统一标准：Juan Manuel Fan
gio共参加过51次大奖赛，其中有24次夺冠。那他是不是就比199次参赛51次获胜
的Alain Prost强？Bernd Rosemeyers在赛车场上光芒四射的日子只有3年，他难
道就比堪称常青树的Mario Andretti差吗？Andretti从1965到1994纵横车坛30年
，始终跻身一流车手之列。
如果非要比出个高低，只要能找出一个对各个时代的人都适用的尺度就可以了。
然而以车手的比赛成绩来衡量仍不能算公正，因为它只体现人之间的差别，没考
虑到车子的差别同样至关重要。因此，除非你能让他们都长生不老，然后开着完
全一样的赛车大战几十回合，否则就很难分出高下。
Tazio Nuvolari的一生是一首胜利与厄运交错的英雄史诗。最后一次参加Mille
Miglia时，他已身患肺病。当时，他在罗马，在领先20分钟的情况下失事，被赛
车抛出了驾驶舱。Nuvolari来自意大利北部的曼图拉，人送外号“皮脸”，他喜
欢当壮士。1935年，他在德国纽堡环路上驾驶着已经服役3年的阿尔发.罗米欧P3
赛车跟技术上占明显优势的奔驰和联合汽车（奥迪前身）对抗，胸中满怀在德国
土地上击败德国人的豪情。但赛车的油箱不争气，迫使他在维修站停车2分9秒06
，未能如愿。
Rosemeyers和Nuvolari在心灵上可谓息息相通。他们两人都是通过开摩托车练就
了敏锐的驾驶感觉，两人都勇敢无畏，能做出别人认为不可能的事。1937年，他
在跟另一位高手Rudolf Caracciola的激战中，把对手落下了足有50秒。当时，在
越来越浓的大雾里，他居然开出了其他车手在晴天才能达到的速度。1938年1月，
为了创出一项高速公路行驶新纪录，Rosemeyers不幸遇难，年仅28岁。
Caracciola与锋芒毕露的Rosemeyers完全相反，他一向不露声色，懂得知足常乐
。他不是一个疯狂超车的冒险家，驾驶风格务实而谨慎。1933年，他在蒙的卡罗
遭遇一场事故，右大腿粉碎性骨折，是它的余生倍受折磨。Caracciola是德国一
个旅馆老板的儿子，本来有个外号叫“飞车”。1936年的摩纳哥，他在倾盆大雨
中夺魁，又得了个外号“雨王”。
以上说的算是赛车的“史前时代”，第二次世界大战是分界点。令人厌恶的战争
过去5年后的1950年，一级方程式赛车时代开始了。
凭着5次世界冠军的纪录，Juan Manuel Fangio很可能成为前无古人，后无来者的
人。它的车技极为高超，而且为人很实际。别看平时沉默寡言，“罗圈腿”Fang
io天生具有敏锐的直觉，总能在适当的时候开上适当的车。1957年，在纽堡环路
，它的马莎拉蒂赛车在加油时耽误了时间，使他落后了45秒，但他还是追上了领
先的两辆法拉利，并在倒数第二圈超过对手，夺得冠军。
许多人认为英国车手Stirling Moss比Fangio更有才，可他的命运有点像Nuvolar
i老碰上倒霉事，所开的赛车也总是差那么一点儿。结果，这位牙医的儿子以4次
世界亚军获得了“永久老二”的雅号。1961年的摩纳哥大奖赛是Moss最具代表性
的一战。他的莲花-克莱麦克丝车比法拉利156少35马力，但Moss经过88圈的奋战
，捍卫住了领先地位。在狭窄多弯的城市街道上，他的驾驶技艺令观众倾倒。19
62年，在英国古德伍德赛车场，Moss驾车撞在了围墙上。伤势痊愈后，他退出了
赛场。
有永恒的太阳,就有昙花一现的流星.德国人Wolfgang von Trips在1961年间被公
认为头号车手，但命运给了他最惨痛的打击。在意大利蒙扎发生严重车祸，Trip
s不但自己殉难，还带走了14名观众的生命。当年的比赛也因此提前两轮结束。T
rips最光彩夺目的战役是在雨中进行的。在艾因特雷，他击溃了来自Phil Hill和
Jack Brabham等一流高手的进攻。
农民的儿子Jim Clarks性格内向，除速度外，与任何事物都保持一定距离。他在
1963和1965年两获世界冠军，在跑道上他更难被人接近，总是以领先独走的姿态
获得胜利。1968年，在德国霍根海姆一次并不重要的二级方程式比赛中，Clarks
遇难。他的死是赛车界的重大损失，不亚于1994年塞纳之死。
另一位苏格兰人很快崛起，填补了Clarks留下的空白。Jackie Stewart首创了职
业赛车手的形象：平易近人，善于商业运作，深受媒体青睐。他具有精确的操控
技术和洞察风险的能力。1968年的纽堡环路，他在浓雾和疾风暴雨之下以4分钟的
优势取胜，令所有对手汗颜。
奥地利的Niki Lauda三获世界冠军，他是讲究分析和技术的代表。1976年，在纽
堡环路他被严重烧伤，6月后重出江湖，并于次年第二度夺冠。他的第三个世界冠
军与第二个相隔7年之久！退役后，他又创立了自己的民航公司。Niki Lauda一直
是坚韧不拔和成功的代名词。
四次世界冠军“教授”阿兰.普罗斯特必须跟“天才”艾亚顿.塞纳（Ayrton Sen
na）一起说。普罗斯特是个有着鹰钩鼻子和深邃目光的法国人。巴西车王塞纳就
像团烈火。普罗斯特开车从来不玩命，头脑冷静，爱惜赛车。塞纳有点像拼命三
郎，他的目标就是压倒普罗斯特，甚至当两人同属麦克拉伦车队是，也势如水火
。1990年塞纳得冠军那年，普罗斯特在墨西哥分站有过一次壮举，他从第13位起
步夺得冠军。
圈子里的人士给塞纳的评价是他从来不相信赛车对他的限制。1993年，普罗斯特
退役，塞纳突然间没了对头。可能是极度的失落感作怪，1994年在伊莫扎，塞纳
撞墙而殁，悲痛万分的巴西人为他举行了盛大葬礼。所幸临走之前，塞纳了却了
一桩大事----与普罗斯特捐弃前嫌。
悲剧性的天才中还有雅克.维尔纳夫的老爸吉尔斯.维尔纳夫（Gilles Villeneuv
e）。他是老法拉利钟爱的新星。1982年在试车时，死于车祸。他的天赋传给了儿
子，并且由他实现了世界冠军的梦想。
马里奥.安德莱第是意大利裔美国人。他可算是美国最伟大的车手之一。不但获得
过F1冠军，还是美国著名的印第500和代通纳500大赛冠军。1993年在凤凰城，他
以53岁高龄勇夺印第分站赛冠军，创造了赛车冠军的年龄纪录。
舒马赫、哈基宁都得过两次世界冠军。舒马赫所表现出的高度冷静，卓越的驾驶
技术，良好的竞技状态和一点凶狠都令人想象深刻。人们不会忘记他在摩纳哥把
达蒙.希尔撞出跑道的一幕，也永远记得他在马来西亚压住哈基宁，力保队友夺魁
的情景。
哈基宁是个非常温和，涵养深厚的芬兰人。在经历了一次严重撞车后，他显得有
点目光呆滞，但驾驶技术却突飞猛进，两夺世界冠军。他从不相信运气，因而能
坦然面对逆境，压力越大，表现越出色。
英雄人物太多了，几页纸根本说不完。像格拉汉姆.希尔（Graham Hill）是唯一
的勒芒，印第500兼F1冠军；北美赛车协会联赛（NASCAR）传奇人物里查德.佩蒂
；印第赛车之王A.J.福伊特（Foyt）；还有6次勒芒冠军杰基.伊克斯（Jacky Ic
kx）等等。
评选最佳车手根本不可能，也不合乎逻辑。可以说根本没有最佳车手，只有说有
在某方面最有成就的车手。
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