发信人: Hawkbird()
整理人: Hawkbird(1999-09-09 10:06:27), 站内信件
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Williams车队的赛车发展史
Williams Cosworth FW06 1978/1979
FW06赛车是由Frank Williams/Patrick Head合伙制造的第一辆赛车,完成于197 8年的FIA一级方程式大赛车比赛进行中,由澳大利亚人Alan Jones驾驶,即取得 了3分。另外还在赛季尾声的美国大奖赛夺得了一个不错的第二名,使得车队在制 造商排名中取得第九名,同时Alan Jones取得车手排行榜第十一名。
FW06赛车在1979赛季的前四站比赛使用,直到FW07赛车抵达,同时Clay Regazzo ni加入,同Alan Jones并肩作战。1979年是“地面效应”赛车的年度,虽然Alan Jones在FW06的最后一站比赛(长滩美国大奖赛)登上了领奖台,但FW06赛车还 是要为了取得较前的名次而奋力拼搏。
车 手:Alan Jones和Clay Regazzoni
车 队:Albilad - Saudia Williams Racing
引 擎:福特 Cosworth DFV V8 3公升自然吸气
变速箱:Hewland 5速
轮 胎:Goodyear
火花塞:冠军牌
油 料:美孚
Williams Cosworth FW07 1979/80
FW07是Williams设计的第一辆“地效”赛车,第一次登场亮相是在1979年赛季的 第五站—西班牙大奖赛。由Alan Jones和Clay Regazzoni驾驶,这车非常快,Cl ay Regazzoni还在摩纳哥大赛上获得第二名。
1979年英国大奖赛对于威廉士车队来说是一个值得纪念的日子,Alan Jones夺得 首位发车,并且在比赛中令人信服地领先直到退出比赛,但是Clay Regazzoni还 是为威廉士车队夺得第一个分站胜利。
Alan Jones在下半个赛季继续取得了4站胜利,使他获得了年度车手排行榜第三名 。同时Clay Regazzoni也取得了相应得分数,威廉士车队取得了年度车队排行榜 亚军,为1980年得成功奠定了基础。
车 手:Alan Jones和Clay Regazzoni
车 队:Albilad - Saudia Williams Racing
引 擎:福特 Cosworth DFV V8 3公升自然吸气
变速箱:Hewland 5速
轮 胎:Goodyear
火花塞:冠军牌
油 料:美孚
Williams Cosworth FW07B 1980
FW07B首次亮相于1980年F-1赛季第五站比利时,Zolder。Alan Jones取得了第二 名并在两周后得摩纳哥大奖赛夺冠。四个分站胜利和连串的得分使Alan Jones夺 得1980年世界F-1年度总冠军。车队也在赛季结束后更换了车身号码,由常见的2 7、28号变成了1、2号,冠军号码。
带变化裙边的FW07B使1980年F-1赛季赛车分成了多个阶级,并且赢得了年度制造 商总冠军,也给在上一年以来为成功而战的威廉士车队带来巨大的喜悦。
车 手:Alan Jones和Carlos Reutemann
车 队:Albilad Williams Racing
引 擎:福特 Cosworth DFV V8 3公升自然吸气
变速箱:Williams/Hewland 5速
轮 胎:Goodyear
火花塞:冠军牌
油 料:美孚
1980年FIA世界一级方程式锦标赛车手、车队双冠军
Williams Cosworth FW07C 1981
首次亮相于1981年美国大奖赛的FW07C在初始的FW07底盘上作了较大改进,具 有较宽的前轮距,修订过的车体和可变的弹性率。长滩的比赛给予了FW07C一个梦 幻式的登场,Alan Jones和Carlos Reutemann 包办了头两名,而后的巴西大奖赛 上又是一个一、二名,这时Carlos Reutemann积分领先于对友Alan Jones。
在1981年,绝大部分车队为提高弯道速度都使用固体悬挂系统的地效车。这时FI SA开始禁止使用变化的裙边。新规则还要求赛车在进入修理站时必须越过一个6厘 米高的障碍物而且车体不得碰到障碍物。这个规则很快就被众多的车队巧妙的攻 克,借助液压悬挂系统,当他们的赛车安装了固定的裙边并在赛道上作赛时,在 进入修理站的前一圈利用液压悬挂系统将车升高。
一连串的和谐赛果使Carlos Reutemann以一分之差取得了F-1车手年度亚军,未来 的威廉士赛手巴西人Nelson Piquet驾驶伯拉汉姆赛车夺得冠军,Alan Jones比C arlos Reutemann少3分,位居季军。然而FW07C这辆优秀的赛车还是为威廉士车队 夺得了第二个车队年度总冠军。
车 手:Alan Jones和Carlos Reutemann
车 队:Albilad Williams Racing
引 擎:福特 FORD Cosworth DFV V8 3公升自然吸气
变速箱:Williams/Hewland 5速
轮 胎:Goodyear & Michelin ( 固特异和米芝连 )
火花塞:Champion ( 冠军牌 )
油 料:Mobil ( 美孚 )
1981年FIA世界一级方程式锦标赛车队冠军
Williams Cosworth FW08 1982
FW08的第一场比赛是在1982年的在Zolder举办的比利时大奖赛。威廉士的新 车手芬兰人Keke Rosberg就把以分站亚军身份FW08开上了领奖台,罗斯伯格继续 在瑞士大奖赛胜出并获得1982年度FIA一级方程式锦标赛车手冠军。
赛季中,FW08在空气动力学方面得到很大的独特改进。实验还包括使用碳材 料刹车片,这个改进被采用是因为老产品使用时间磨损率太高。
车 手:Keke Rosberg和Derek Daley
车 队:TAG Williams Racing
引 擎:福特 FORD Cosworth DFV V8 3公升自然吸气
变速箱:Williams/Hewland 5速
轮 胎:Goodyear ( 固特异 )
火花塞:Champion ( 冠军牌 )
油 料:Mobil ( 美孚 )
1982年FIA世界一级方程式锦标赛车手冠军 – Keke Rosberg
Williams Cosworth FW08B 1982
不象Tyrrell车队的具有4小前轮的6轮赛车,FW08B在车身后部有4个轮子 — 4个 轮子都由威廉士设计的双轮轴排列所驱动。设计的目的包括有更高的牵引力和更 快的直路速度 — 较小的后轮胎比通常的较高,较宽的车胎所受的阻力小。
最初,革新的发动机和变速箱被移植回FW07赛车并且这辆“bitza”车由Alan Jo nes在Donington赛道上试车,一旦证明理论可行,一个完整的FW08赛车原形就由 Keke Rosberg和Jacques Laffite在法国Paul Richard和Croix赛道试车。最终这 赛车被禁用(四轮驱动和六轮赛车被宣布违规),从此这赛车未参加过比赛。
车 手:Keke Rosberg和Jacques Laffite
车 队:TAG Williams Racing
引 擎:福特 FORD Cosworth DFV V8 3公升自然吸气
变速箱:Williams 5速
轮 胎:Goodyear ( 固特异 )
火花塞:Champion ( 冠军牌 )
油 料:Mobil ( 美孚 )
Williams Cosworth FW08C 1983
在1983年FIA一级方程式赛季,共有3个车队使用福特的Cosworth发动机:威 廉士、麦拉伦、泰利尔(编者注:后英美烟草收购,今日BAR车队前身)。这时T urbo(涡轮增压)发动机正变地越来越可靠、快速,渐渐占据了优势地位。由Ke ke Rosberg和Jacques Laffite驾驶的威廉士FW08C赛车以特有的铝蜂巢结构底盘 和六速变速箱为闪光点。这辆赛车在中速和低速赛道上表现优秀,但在高速赛道 上表现却不突出。
Keke Rosberg在赛季结束后名列第五位,在摩纳哥赛道上非常痛快地胜出。同时 威廉士车队在车队积分榜上名列第四。
车 手:Keke Rosberg和Jacques Laffite
车 队:TAG Williams Racing
引 擎:福特 FORD Cosworth DFV V8 3公升自然吸气
变速箱:Williams/Hewland 6速
轮 胎:Goodyear ( 固特异 )
火花塞:Champion ( 冠军牌 )
油 料:Mobil ( 美孚 )
Williams Honda FW09 1983/84
虽然威廉士车队不打算在1984年前把装备了本田RA163 V6 1.5公升涡轮增压发 动机的FW09赛车投入比赛,但是为了实验其性能,FW09 还是在1983年最后一站南 非大奖赛登场。整整两天的练习赛中发动机几乎没有出现故障。
Keke Rosberg排位第六名,Jacques Laffite第十名。比赛中罗斯伯格以第五 名完成比赛— 对于首次在威廉士底盘安装的发动机来说是一个相当可观的成绩。
没有比赛的日子里经历多次的试车,FW09赛车于1984赛季上半年投入比赛,K eke Rosberg在达拉斯大奖赛中夺冠。
车 手:Keke Rosberg和Jacques Laffite
车 队:Saudia Williams Honda
引 擎:本田 RA163 V6 1.5 公升涡轮增压
变速箱:Williams/Hewland 6速
轮 胎:Goodyear ( 固特异 )
火花塞:NGK
油 料:Mobil ( 美孚 )
Williams Honda FW09B 1984
FW09B在1984年6月早期的Brands Hatch测试后,就预先空运至加拿大参加1984赛 季第七轮比赛。由于排气系统的更改导致的引擎问题使赛车回到初始状态。于是 ,FW09B在英国大奖赛上才首次亮相 — 赛车的轴距比FW09长了5英寸,还加宽了 后轮距和改变了车体和侧板。
FW09B只有短暂的生命,只参加了1984年赛季的后7站的比赛。在赛季中积累了许 多经验,无论如何,这对威廉士和本田来说都是非常有价值的,这对FW10底盘的 成功奠定了基础。
车 手:Keke Rosberg和Jacques Laffite
车 队:Saudia Williams Honda
引 擎:本田 RA163 V6 1.5 公升涡轮增压
变速箱:Williams/Hewland 6速
轮 胎:Goodyear ( 固特异 )
火花塞:NGK
油 料:Mobil ( 美孚 )
Williams Honda FW10 1985
1985版的FW10是Williams车队制造的第一辆使用碳素复合材料底盘的赛车。 并使用了一台同上一赛季使用过的,相比之下作了重大修正的本田V6发动机。在 发布FW10B赛车前,FW10被使用了大半年。
值得注意的是,Keke Rosberg驾驶FW10赛车胜出了底特律大奖赛,并在英国大赛 的排位赛上作出了平均时速160英里(约合250km/h)的惊人记录,这个记录仍然 保持至今。
车 手:Keke Rosberg和Nigel Mansell
车 队:Canon Williams Honda
引 擎:本田 RA163 V6 1.5 公升涡轮增压
变速箱:Williams/Hewland 6速
轮 胎:Goodyear ( 固特异 )
火花塞:NGK
油 料:Mobil ( 美孚 )
Williams Honda FW10B 1985
在1985年赛季的第14轮F-1比赛、在Brand Hatch举办的欧洲大奖赛中,对FW10赛 车进行了多处变化,同时这车被重新命名为FW10B赛车。对赛车的变化包括更低车 体后部(可以改善流经尾翼的气流)、重新设计的传动系统和新的拉杆悬挂系统 。
这场大赛中,Nigel Mansell取得了他个人第一个分站胜利,同时Keke Rosberg得 到第三名。两周后的南非大赛中,Nigel Mansell再次夺冠,Keke Rosberg以8秒 之差得到第二名。年度最后一场赛事中,Keke Rosberg又夺冠军,完成了一个帽 子戏法结束了1985赛季。
车 手:Keke Rosberg和Nigel Mansell
车 队:Canon Williams Honda
引 擎:本田 RA163 V6 1.5 公升涡轮增压
变速箱:Williams/Hewland 6速
轮 胎:Goodyear ( 固特异 )
火花塞:NGK
油 料:Mobil ( 美孚 )
Williams Honda FW11 1986
FW11在设计上同上一年的FW10相比具有一个显著的进化的发展。悬挂系统虽然相 似但后轮距扩大了2英寸。同时FW11还有一个显著的特征:首次装备了车内遥感勘 测系统,该系统最初的功能是用来控制涡轮增压引擎的“推进”使用,而后用于 监测195升油箱的使用状况。
FIA世界一级方程式赛车1986赛季对于Williams车队来说是非常成功的。可以从1 985年尾的强势看出,赛手Nelson Piquet和Nigel Mansell包揽了9个分站冠军, 同时车队也获得了第三个车队冠军头衔,这也是本田发动机的第一个冠军。
车 手:Nigel Mansell和Nelson Piquet
车 队:Canon Williams Honda
引 擎:本田 RA166 V6 1.5 公升涡轮增压
变速箱:Williams/Hewland 6速
轮 胎:Goodyear ( 固特异 )
火花塞:NGK
油 料:Mobil ( 美孚 )
1986年FIA世界一级方程式锦标赛车队冠军
Williams Honda FW11B 1987
FW11B是从1986年的胜利者FW11晋级而来,虽然从外表上看保留了相似之处,但在 整个冬季中发生了许多技术革新,其中包括设计了新的防水壁以及碳素材料复合 模具浇注的底盘,一个由新型号的散热器修正过的冷却系统和一个改进过的本田 引擎,到了年底FW11B赛车上还装备了主动悬挂系统。
车队赛手Nelson Piquet和Nigel Mansell支配了整个赛季,两人共获9个分站冠军 从而使车队第四次站在了车队冠军的领奖台。Nelson Piquet也获得他个人第三个 世界冠军头衔。
车 手:Nigel Mansell和Nelson Piquet
车 队:Canon Williams Honda
引 擎:本田 RA166 V6 1.5 公升涡轮增压
变速箱:Williams/Hewland 6速
轮 胎:Goodyear ( 固特异 )
火花塞:NGK
油 料:Mobil ( 美孚 )
1987年FIA世界一级方程式锦标赛车手、车队双冠军
-- Ayrton Senna的光芒使同一代的F-1赛手黯然失色!
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