发信人: gmbclub()
整理人: (2000-08-29 18:35:40), 站内信件
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“99中旅杯迎回归杯”北京—澳门自行车拉力赛车队今天抵
达湖北省孝感市。10天来,1000多公里的行程虽进行得较为
顺畅,但运动员在比赛中跌跤、车辆爆胎等故障时有发生,
给比赛带来不小的缺憾。
一些教练对此解释说,目前国产的设备比欧美自行车强
国落后三至四年,许多车队没有更多的资金更换新车和零部
件。个别资金较为宽裕的车队虽有少量性能优良的新车,也
要等到全运会等关键比赛时才拿出来用。
此外,中国选手对这项运动更深层次的认识和参加国际
大赛的经验还远远不够,跌跤的原因是不会协同保护,骑行
路线也不够理想,这些不是经过短时间的训练就能很快改变
的。
自行车在中国极为普及,不过普通的自行车装备与职业
赛车有很大的区别。一位职业车手都有2—4辆特别设计的赛
车,根据不同类别的赛事而分别选用。由于材料技术的革新,
现在已有碳纤维和钛合金自行车,使选手们有更多的选择。
计时赛和爬坡赛选用的自行车材料和设计都不一样。自行车
赛并不是一项廉价的运动,职业车手使用的自行车成本往往
需要3000至4000美元。
即使车手拥有最佳的身体状态、优质的器材装备和一支
样样皆能的后援车队,但若缺少钢铁般的意志,也不可能达
到最高水平。今年环法自行车赛冠军阿姆斯特朗就曾是一名
癌症患者。(人民日报 1999-12-01)
车王意见:
我觉得国内的体育事业体制是制约自行车运动发展的根本原因,你们
没有看到足球、篮球两大球实行俱乐部制后,在短短的两、三年间就炒作
得风风火火(虽然水平不怎么高),很多省市不是没有资金去买器材,而
是他们的经费开支不合理,不能做到专款专用和政府采购竟标,很多做器
材生意的公司靠的是关系,层层加码,真正到车队手上的器材价钱比国外
职业队的单价还贵而质量和款式比国外差。
还有很多是车队的其它费用开支因为不能正常报销,只能摊到车辆器
材报价上来消化,所以国内车队买不到好的和便宜的器材的真正原因!!
-- 我是车王,无论汽车、摩托车、自行车,什么车都可以讲。
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