发信人: carboy()
整理人: ykch1966(2002-02-22 11:35:30), 站内信件
|
一到五部分请看我之前的文章
六、宝来使用之磨合期过后高速公路疾驰（后面一段更新，可以直接看）
2月17日要去深圳办事。去之前的晚上有点兴奋，因为我的车已经走了1400公里，正好到了磨合期。因为要搭两个人和好几件货物，所以早上出发前特意把轮胎气压按照指示加到前2.2bar后2.5bar。搬行李上车的时候又在心里对宝来的尾箱容积赞了一番，因为一大堆东西，都可以完整地塞进行李箱。
特意找个好点的加油站加满一箱97号汽油后，就从东圃路口上了环城高速公路。因为考虑到速度比较快，特意叫后面的父母扣上后坐安全带，安全至上。环城高速公路车很少，所以速度轻易就提到了140公里时速，因为我开车是极其讲究“安全至上”之上的人，所以虽然知道自己的车子安全设施齐全，来回基本上都把车速控制在140左右，也就偶尔前后无车的时候，才开到150公里时速。但高速公里上有的人则不是这样考虑了。有一部旧款丰田海狮面包车，一路上基本和我保持一样的速度，有时还超过我。我心想，兄台，一无ABS，二无气囊，三重心高，四轮子窄，五没有车头，六没有预紧安全带，不知道凭什么开到这么快？唯一凭的只能是运气。凭车技好？你能好过赛车手吗？赛车手都照样出事。我只能一祈求他好运，二祈求他车上没有其他乘客了。就在同一段时间，我亲眼看见另外一部丰田海狮爆胎，好在司机车速不快，加上是后胎，能控制住没发生事故。其他车在高速公路不规范的动作数不胜数，我就不再说了。
宝来在更高速时显现了一些优缺点。优点是高速的时候发动机声音不大，超车的时候高亢的声音颇动听，这很多杂志都提过。二是得再赞一下它的多角度可调座椅、方向盘和中央手枕，大大减轻了长途开车的疲劳，也增加了安全系数。不过缺点也明显突出起来，一是风噪颇为明显，140公里时速的时候几乎可以跟富康相比。不过富康高速时风声跟发动机声音比简直只能算是小菜一碟，140公里的时候富康发动机噪音能把你吵死。第二个缺点是惊讶地发现宝来高速奔驰时稳定性较差。上一节我都说了120公里的时候碰到高速公路起伏路段车子起伏颇大，这次140公里时速疾走则显得更加明显。特别是走在环城高速公路黄村段上，起伏之大简直令人惊讶，上下起伏得好像坐在一艘船上似的！如果不是明知道这是德国车，我还以为自己坐在一部美国车上（美国车都比较脚软）！奇怪得我马上靠边停车下来察看轮胎是不是爆了。杂志上都说宝来1.8T的减震硬，的确是硬，但这只是在磨合期，磨合期过后明显变软，下盘功夫感觉还不如我原来165轮胎的富康！（宝来是195轮胎）。
总结一下，磨合期过后（1600多公里）宝来呈现以下特点：
1. 发动机声音变得高亢动听，
2. 减震器明显变软，上下起伏加大
3. 省油与否较难衡量，因为每次速度、路程都不同。以1600公里的平均耗油量，行车电脑纪录是10升/100公里，市区行走多数12升以下，还算省油。
今天去马场一家经销商看到，很多宝来现货，不过现货还是要加价2万。我对比了一下轮胎，1.8T和1.8的轮胎是一样的。都是good year，195/65/R15 91V，我想或许我应该为我的1.8T换个轮胎，比如205/60/R15的更好型号的轮胎，使它底盘更稳一些。
大家推荐什么牌子和型号的轮胎？
----
carboy
http://www.carboy.net |
|