发信人: wfss2002(wfss)
整理人: ashleyliu(2002-04-24 14:49:18), 站内信件
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上个星期的某一晚，一个朋友的小孩在幼儿园做钢琴表演，我去帮她摄像，活动结束又去东风路吃宵夜，十一点才走出马路，我估计还有夜班车，但又想打摩托，一边向车站走一边回头望。一辆摩托车开了过来，我正想开口问价，他倒先冲我叫了起来，哈哈，原来是以前的同事，真巧，我正好坐他的免费车回家。
他是我们单位的临时合同工，也做了好多年了，去年单位裁员，临工当然首当其冲。我以为他回家了，这次不碰到他还不知道他在做搭客仔。问他被交警抓住过没有，他说抓住过两次，一次六百，一次七百。
也是上个星期，一天早上我到赤岗一七七医院住院部看我父亲，公交车一靠站，搭客仔蜂拥过来。接着一辆巡警的摩托车也从后面开了过来，一个警察很自然的用手揽住一个搭客仔的脖子，然后很亲热地说：“八百元。”说完迅速拔掉车锁匙和火嘴。搭客仔回头望见是警察，也无可奈何的笑了，乖乖的把车推到一边。
禁摩的一向是交警的一项重要任务（私下里，我想这也是交警的一大收入来源，也许有人说罚款都交到银行啦，可是你想啊，帐户是交警的，就算真的都交到上面去了，但上面收那么多钱，能不按比例拿一部分出来奖励下面吗？交警是什么？公务员，广州的交警可真是创收有道，弄钱弄得非常名正言顺）。
摩的却是禁则不绝，为什么？有市场啊。不用说别人，就我自己来说，一个月也要打好几次摩的。广州三分钱的公交车我都坐过，可以说广州的交通状况我是亲身经历过来的。十几年前，我从赤岗回中大附近，见塞车，便走路，当我乐呵呵的走到家，和我一同出发的十四路车还在我后面。六七年前，试过一个站塞车一个小时，塞得连人都走不过去，要绕道横街窄巷。现在广州交通状况好多了，路宽公交车多。几年前上白云山，见广州市笼罩在一片黄雾之中，现在空气质量也应当好多了。
小时候没有去过番禺，后来听说洛溪桥建好了，便骑着个单车想过去看看，结果到了才知道单车不准过，当时也不知道旁边就有渡轮。鹤洞大桥在建的时候，芳村区的市民都很高兴，可是建好后有市民很愤怒的投书报社，责问为什么行人不能过桥。
我曾经有一辆番禺牌摩托车，我也很高兴的知道广州有很好的交道规划，可是当华南快速干线和外环路相继建好后，我也被迫要卖掉我的车了。
我终于懂得：方便也是伴随着一定的代价的，或者说伴随着一定的规则。当你享受一些东西时，必然要放弃另一些既有的东西。
广州的空气是有好转，有一天我看报纸上为此歌功颂德，说广州出现了少有的连续几天蓝天白云，晴空万里。只是歌完之后的几天，又阴雨绵绵，雾气蒙蒙。
广州的交通也确实好多了，我爸对此就津津乐道，尤其是他坐车也不用花钱了，爱去哪去哪，转多两趟车也不心疼。
很多人还是过着朝九晚五的生活，说是朝九晚五。其实更多时候是早上七点出门，晚上七点才到家。我以前很长一段日子就是这样上下班，是骑自行车，后来又开过一阵子摩托。可是公交车也是经常坐的，坐一次就后悔一次，误事啊，时间太不好掌握了，又挤。现在我几乎都是坐公交车上班，可是我的时间和别人不同，我是晚六朝八，可以在时间很充裕、很悠闲的情况下挑人少的公交车上班。当然，偶而也会遇到等哪部车，哪部车就是不来的情况。不得已，只好搭摩托了。计程车太贵，在三十元和十元之间，我自然是挑十元。有几次早上出行，走到汽车总站一看，排的队那叫长啊，吓得我赶紧去附近的车站等过路车，车来了，车上人满满的，车下的人疯狂往上挤。我个头大，不是吹，如果我要挤，什么车我挤不上去？可是我斯文啊。不和他们挤，挑个人少的车上去，不能直达，中途再换车就是了，换车时我才知道犯个了大大的错误。要换的那趟车不仅人更多，而且只有一条线。我怎么那么笨呢？无可奈何挤了上去，痛苦啊。
挤车的痛苦经历过无数次。我不禁同情起那些每天早晨不得不挤车上班的人群了。
打摩的很多时候也是不得已，有时是车太挤了，有时是赶时间。有时是去公交车根本不到的地方，有时是半夜回家。有时在路上，我心里很为摩的鸣不平，政府为了打击摩的，写文章例举了很多摩托车的坏处，摩的的事故。话是任人说的，假若政府要发展摩托车，你看那些写文章的人为了配合政府意图，会不会又写出摩托车的诸多好处？（有人居然说四辆摩托车占了一辆客车的位置，真是废话，他怎么不写两辆小轿车占了一辆客车的位置，从而得出要废除小轿车的结论？很多单位的领导上下班是小轿车接送，座位的有效利用率高吗？）。交通再怎么发达，没有搭客仔的存在，有时也会感到极大的不方便。当然，说这句话有点心虚，因为还有计程车啊，可是计程车还是太贵，有些地方也到不了或要绕大弯。
最方便还是要自己有车，自行车太累了，摩托车终究要取消。在外省，我看到有卖电动自行车的，市内用起来极好。对环境又没有影响，我很奇怪广州为什么不让上牌。报纸上说广州要发展大交通、公共交通。电动自行车如果在广州流行起来，将来不好管，干脆就扼杀在摇篮中。那么将来普通市民除了公交系统，就是走路了，自行车不知什么时候也会取消。当然还有小汽车，只是我考了个车牌，还没机会开，将来我有信心自己买辆小车，但是，现在车价跌了这么多，你们谁买了？大部分人都在寄望于将来吧，遥遥无期的将来总是美好的。
曾经想过去做一做搭客仔，我做搭客仔还是有条件的，有车，有空闲的时间，还有警证（和交警是半个同行，查到了不至于不给面子吧）。不过最终还是一次也没做，试过几次夜里开车被人招手，我犹豫一下，就过去了。还有一次在中信广场旁坐车上等人。有人过来问我去芳村多少钱，我一楞，告诉人家我不是搭客的。朋友出来后我说你再不出来我干脆开车去赚钱了，哈哈。其实我最没信心的是觉得坐在路边干等，到底会有多少生意？一趟赚人家几块，好象很浪费时间。
坐公交车，如果站十几个站，会觉得很累，可是如果身边真的来了个老人或妇幼，又不好意思不让座，所以一般我上车后都会往最后一排靠窗的位置跑，然后心安理得的一直坐到下车。上车后闭上眼睛睡觉也成了我的习惯，试过几次醒来才发觉坐过了站。坐车犯困，车慢，时间长。总不如自己开车潇洒。
广州人多车多，怎么解决交通问题是个很大的问题。还有车票的价格，听说又想向上浮。当初看到地铁举行价格听证会的情况我就想骂，三个方案，价格高、中、低三档，傻瓜也会选较低的那一个价格，还搞得一本正经。前几天看中央台，还把它作为成功的经验。这就象我卖苹果，价格可以定三元五元七元，问你喜欢哪一种？你是买家你说你希望我卖哪一个价格？（希望不是我理解错误）
我觉得地铁、公交、私人轿车、计程车、电动自行车、普通自行车是一个比较好的组合。地铁、公交可以有计划的发展。私人轿车不可以大力发展，不然将来会引发很多问题。计程车可以靠市场调节。电动自行车和普通自行车是市内的代步工具。只要交通发达了，这两种车应该不会出现以前万车齐发的壮观场面。有人可能会觉得这两种车在路面上速度慢。和别的车同道驶很危险。那交通部门可以划出专门的通道和路线。自行车可以有效的分流部分公交人流，令一部分人的上班路线更加合理。现在部分的道路设计似乎明显的把自行车排除在外，看来只要条件成熟。禁自行车也指日可待了。
如果在上班路上很累，工作状态决不会好，效率决不会高。有一个适合自己的、舒适的交通环境，非常重要。
今天又看到报纸说洛溪桥收费时间太长了，如果比原计划收多了很多钱，那么这是一个什么性质的事情？是不是当地政府收多了钱改正就算了（何况现在还不改正）？是不是还会用行政命令的手段来处理？该不该介入司法程序？主管领导该负什么责任？该接受怎么样的处理？那笔钱用到哪里去了？如果是用来修路了，那原来用来修路的钱哪里去了？是不是没有洛溪桥收费站，新路就修不起来？霍英东捐的钱如果霍英东不出声，当地政府谁会说？当地政府为什么要钻空子？广州乃至广东省还有多少这样的事情？都怎样处理相关责任人？
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