发信人: yhd0011(逍遥)
整理人: yhd0011(2002-01-17 09:09:07), 站内信件
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原文转载自：北京社区car版chiter(百年·我怎么了) 的文章：快19000公里了，说说我的奇瑞
快19000公里了，说说我的奇瑞，
1、原来很难受的座椅太高，导致视野过低的问题，在我快半年的努力下有了改观，160斤的压力每天3小时的迫害，它终于作出了3－4厘米的让步，现在的座椅很符合我的后部曲线，非常舒服，各位DX对于座椅高的问题不用太在意，其实其他的车也是一样，过段时间会压低的。
2、仪表台吱吱响的问题，真是烦人，而且看起来还没有办法解决，我估计是材料变形，不过时间长了也还忍受了
3、油耗，我近来比较关心的问题。原来是稳定再9。5－10之间，还不在意，后来听北京的几位DX聊居然有号称7个多的，感觉到了差距，摸索了2个月，发现多使用空挡（注意安全）、带挡（有点不爽）滑行，有助于节油，按说冬天油耗会上升，可这两个月这车基本是在8。5－9个之间，另一方面，快半年了开车也不象开始的时候那么猛了。这个油耗我还能接受，毕竟它不是夏历
4、转向助力，曾经传动轮齐根断掉，至今百思不得其解，在铸造件上厂家应该反思，不是可以随便改动原设计的，现在应该改回去了吧。没有助力的时候和关闭发动机的时候是一样的，巨沉
5、车内后视镜妨碍视线，很严重哟，对于175以上的人来说，是很大的困扰。
6、转向开关回位功能退化，左面的可以，右面的就没了，呵呵，配件还没有，要等，最难过的是这东西的保证期只有6个月，如果它再挺一个月，我就要自己掏钱了，这期限的设计还是有讲究的，各位如果一年内有问题一定要早去，毕竟我们不知道每个配件的具体保证期。
7、这车的发动机对油品好像还是比较在意的，（自己感觉）发动机的保养一定要跟上，我的车已经有供油的问题显现了。
8、油量监视系统看来是老问题了，表现是误差较大。好在不影响驾驶，请厂商还是多注意这些问题。
9、近来发觉车在较高速度的时候控制有点不能车随人愿，感觉有点散，这点比富康差。
10、说说好处吧，看起来比老三样结实，钢板也厚，有安全感，内部空间够大，坐起来还算舒适，我喜欢掀背式设计，家用真是方便，空调比较好，通气系统合理，各种功能齐全，这一点是要重点提出的，象我这样的懒人就是喜欢电窗之类的功能，无论是否买奇瑞这都是我的必选，家里自己买车还是多为自己着想，部分和解答配件通用，呵呵，以后各位战友自费修车的时候要先考虑到解答的件哟，我的油箱盖用了13天180大洋从奇瑞买来，其实和解答的一摸一样，我这个土哇。
11、我买这车主要是考虑性能价格比，论这车除了没名气外，研究了3个月没发现什么比老三样差什么，只有好，象夏历2000羚羊等小骗子们根本就没给它们机会，什么东西，巨丑。说到没有气囊，我觉得不是大缺点，毕竟就是这个价钱啊，还有奇瑞争论的焦点，单电发动机，如果考虑日后的环保要求，欧2也不行了，那觉得单点不好还算有点道理，可是现在谁达到欧3啦？如果说到落后等就对奇瑞大发感慨那就是有一点偏激了，从我的使用经验来讲，多点单点在使用上没有区别，多点的夏历还是不如奇瑞，无论懂和不懂都没必要拿点数说事，好像自己是大拿，老百姓买车是来使用的不是做研究，谁愿意拿化油器的宝马奔驰跟我还，我绝对乐意，大家也是吧，没人嫌弃它是化油器、落后，那有何必挑奇瑞的刺，使用上又没有什么区别，因此，我给这些人的定义是：吃饱了撑的猪。
12、近来的降价，富康降了解答也降了，夏历也降了，我看这些还降的还不够，比实际上应该降的要少，奇瑞也应该降，我一直认为奇瑞车本身有实力和老三样保持在同一价位，只是现在消费者还不认同而已，奇瑞应该在服务上确实向海尔靠拢，确实做到人家的高度，这样才能稳住奇瑞的价位，服务好就是海尔可以卖高价的原因，如果奇瑞做到了，那价格自然可以比老三样高，不是吗？在没有到海尔的高度的时候，也只能保持和老三样的价格差，所以奇瑞应该降一些，奇瑞如果想和这几个老家伙争锋，也不是7160这款，车只有降没有涨，在人们的思维里这款车就应该比老家伙们便宜，为此，奇瑞还是顺应民意降一降。
对于我这买了半年开了近2万的消费者来说，奇瑞就现今的价格依然比老家伙和小骗子们值。
再顺便说说，对10左右的车的评价
1、富康，买奇瑞前就盯它了，是好车，本来法国车就有小毛病多的习惯，这回又落到国人手里，嘿嘿，RL/RP实在是不敢，AX原装的东西还多点，可以考虑，只是价格。。。配件还。。。去年配件降价，常用件没降多少，感觉这厂家玩虚的。
2、捷达，据说是质量好，可那是说老款的，新款的就不敢恭维了，拉力赛全军覆没，再也没敢去试，丢人啊，加上价格太高，入关了，花这么多钱买这种C级车，还是有点烧。
3、老来嫩的桑塔纳XX新秀，活象涂脂抹粉的99岁的老太太，不过这老太太毕竟还有个优点，够宽够大，大PP的那种还是可以买的，可惜没人识货，老桑做轿车老点，客/货还是可以接受的。
4、赛欧，南方女子的首选车型，北方的老爷们就算了吧，毕竟这车比吉利、夏历还要小，况且是比奇瑞还老5年的车型翻新的，呵呵居然没人说它是被人家用够的旧货，看来消费者也是势利眼，看人家店大就不敢吱声了，中国人还是有奴性，总是不相信自己。对了那个旅行比三箱要好看多了。
这个“小”车，也能卖13万，还有人买，既是中国汽车行业暴利的一个表现，也是给那些无知的人一点教育，在中国还是眼见为实，只有相信自己，不可轻信宣传。
5、夏历2000，说到它我要拍手，为天津厂鼓掌，佩服佩服，不由得拿土鸡和凤凰来比喻了，既然咱天津夏历不能把土鸡变凤凰，总可以把凤凰变土鸡吧，在我看到了领事馆附近的一辆原装两箱车（好像叫ECHO)后，我相信了天津夏历的实力，确实不凡，更加不可思议的是居然可以卖13万还没有助力，而当时同样8A的美日才6万多，我不得不尊称那些2000年初还托人买这车的车主一声SB。现在降了4万，哈哈，其实这车也就值6－7万，前提是没PP，有PP的应该在5。5万以内，毕竟大家还有个面子问题需要坚强面对，厂家让点价格也是应该的。
反正，我自从我知道原来专门为拉力赛设计的老夏历，被天津厂做到金蛙（农用3轮）的风范，就下定决心只要这个地方出来的东西，从我开始后3代以内决对不买。
6、羚羊，其实这车我在99年还是非常关注的，因为在那次展会上，它给了我一个有车的梦，7101电喷北京售价7万8，着实关心了半年多，那个时候这车还算可以考虑，当亚运村公开出售的时候，呵呵，好像是加个气囊改了格栅，要12万，号称什么世纪，MD，从此长安脱离了我的视线，成为我的笑柄，现在市场上任何一种车（包括各种微面）都可以自豪的说，和羚羊比，性能价格比都有绝对优势。
7、英格尔，这车我还算喜欢，车子像个男人，虽然毛病多些，可价格便宜，够劲，有楞有角。南亚的厂给人感觉是好的坏的都摆在哪，不想有的厂家虚的多实的少。希望南亚的派里奥能一路走红。
8、悦达，怎么看都不像应该比美日夏历贵，哎，还是哪来哪去吧。
9、美日和吉利，我是很佩服这家企业，如果我没有可以买奇瑞的钱，我一定会买它，也算我为民族产业作些贡献，这是我的真心话。
10、我喜欢越野车，也只能买10左右的越野车，可是现在没有可以选的，2020系列实在是。。。那是一种恶心的感觉，我希望的是早先苏联的NOVA小吉普那种的，小一点的，是用来偶尔在地里撒野的，这个梦想谁能帮我实现。
在我的买车历程中，感触最深的是，消费者的无辜、无知、无聊、无畏和面对厂家赤裸裸的欺诈的无能与无奈。最早大别克建厂的时候曾经电视采访过一个来华的美国人，老美真实在，老老实实地讲大别克生产成本目标是低于10万元，按照国外地利润率，5％以内，估计售价在10万元，也是我听到的第一次10万元标准明确提出，可是后来，现在的大别克要30万！就连那比夏历还小的东东也要13万，这东东当年也是打着10的旗号生出来的，上海通用真是胡说八道的高手，当然了它的同城师哥，不是在胡言乱语上下功夫，而是脸皮之厚无人能及，看看老桑，我决不冤枉上汽。后来，北京组装的雷诺风景，电视上杂志上介绍说，基本型10，中档12万全配15万，有鼻子有眼，照片也有，现在那本汽车杂志还保存着，当然了真看到车的时候，价格已经是25万了。同样是号称10万元的夏历2000，7万多的羚羊等等，厂家是算好了，你买了我就多赚，不买我降点，还是赚，总之你还是要买的，于是乎，富康降了，大家去买富康，捷达降了，大家去买捷达，夏历降了，大家就去买夏历，消费者就像是猴子，陪着厂家玩朝三暮四的把戏，难道就不能团结起来，不给这些厂家面子，降到吐血也不买，对于那些比较实在的厂家大家就要支持，只要性能价格比公道，就不去考虑那些拿消费者当冤大头的厂家，也给他们一个教育，结束汽车暴利的年代，关于汽车的暴利，可以从这个侧面体会一下，120万的凌志可以降到88万而且还不是底线，这个差价要远大于关税下降导致的价格差，而且这个配额可是2001年的哟，这个事实扇了那些发表各种入关不会导致大幅降价的言论的人一个大耳光，也让那些还够车者明白，汽车行业就是暴利行业。
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