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发信人: lee2519(浩天) 整理人: xa_khs(2002-01-19 13:05:08), 站内信件 |
   
NISSAN的高阶形象化身INFINITI一直以来都想沾上"高性能"的边，从近年的Q45到G20轿车，都可见车厂努力地将"性能"灌输到车子和消费者的概念里。但奈何Q45即使不落下风，亦未能在众多对手中脱颖而出。至于G20，本是一辆中规中矩的小轿车，自有一番不露锋芒的内敛之美，偏要将它打扮成能奔善跑的模样，反而不得要领。讽刺的是，本来外型有点滑稽的NISSAN Altima却越来越硬朗精进。 在与RENAULT车厂联盟之后，NISSAN迎头赶上的来势就更是凶猛，近日益显动作频频，今年秋季INFINITI又以马力更强的I35接替旗下中型轿车的位置。1999年东京车展上的XVL概念车，则演变成新一代的日本版Skyline四门轿车，而且还首次运销海外，于明年四月在美国以INFINITI的名义推出，叫作G35，是一部兼重舒适与性能的豪华运动型轿车。(过去Skyline车系中的四门与双门车款皆同时登场，高性能的GT-R版本则随后推出，但今年新车系的代号是"V35"，而非预期中的"R35"，而今年东京车展上的另一款概念车GT-R，则没有冠以Skyline的名号。Skyline与GT-R分家之说似乎获得了进一步的证实。) 因此可以说NISSAN Skyline与INFINITIG35是一对孪生车，但与搭载2.5或3.0公升V6引擎的日本兄弟不同的是，左驾的G35将使用排气量更大的3.5公升V6，亦即是新的I35轿车上的那副VQ35DE引擎。挟着Skyline的威名和竞技血统，G35将成为INFINITI出击LEXUS IS300，以及MERCEDES-BENZC-Class、BMW等对手的有力武器。 虽然厂方公布的资料有限，但目前所知的是，G35车子的后部是跟XVL概念车一模一样的。XVL的车长为182.5寸，高57.7寸，宽68.3寸，轴距111.2，除了车长有所不及外，体积与BMW5-series相约。XVL采用铝合金四轮独立多连杆式悬挂、可抚平路面上微细凹凸的微震抑制吸震筒及十七寸轮圈，相信G35也会大致相同。另外，G35的变速系统很有可能会来自NISSANZ的六速自排或具有手动换文件功能的电子五速自排，同样为前置引擎后轮驱动的配置，使前/后重量分布为接近完美的52/48。 四十多年来Skyline车系一直沿用的纵置直列引擎，在这次变动中告一段落，换上了VQ系列引擎。而明年春季在美国上市的G35，相信其3.5公升V6引擎在经过调校之后，马力将逾270匹。 G35既然挂上了INFINITI的徽号，自然会以"高级"运动轿车的姿态登场，但这并不代表它的底盘气动设定就有欠严谨。上代GT-R车款全包覆式底盘的作法，应用在新的G35身上，造就其0.27Cd低风阻系数。这除了有助于车子的操控性能，对于降低行车噪音和提高乘坐舒适感亦大有裨益。 Skyline车迷不会在G35车上找到标志性的四圆尾灯，取而代之的是占据车尾两角的梯形尾灯。头灯组则与XVL概念车上的一样，反映出QX45的形象，前安全杆两侧的转向指示灯则是新设的。全车由圆滑的线条构成，流畅且富有进取感，但绝对不适合扮演好勇斗狠的角色。尽管有着师承渊源，毕竟已是改名易姓，另立门派的车款，本地Skyline的忠实车迷亦要对之另眼相看，不必感到失望。 以往的Skyline内装风格朴素简洁，但由于市场定位的不同，新车的装潢变得丰富，是一辆不折不扣的豪华型轿车。日本版Skyline车上配备有恒温空调、后座空调出风口、后座可倾椅背与BOSE音响系统，还可加选DVD光盘导航系统，利用从中央控制台顶端升起的6.5吋液晶屏幕显示导航信息、行车数据等内容。相信这些设备在将来的G35车上也能找到。 G35是INFINITI车厂有史以来最纯粹的运动型轿车，它将以2003年式在明年推出，售价估计会比I35高出少许，大约从美元31,000起。 |
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